НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЛУАТАНТА, КОНТРОЛИРУЕМЫЕ (ПРОВЕРЯЕМЫЕ) ПРИ СЕРТИФИКАЦИИ

 

10.1. Программы проведения Инспекционного контроля и Инспекционной проверки эксплуатанта (заявителя) включают в себя следующие направления контроля (проверки) деятельности эксплуатанта:

1) Юридический статус эксплуатанта (заявителя);

2) Финансово-экономическое состояние эксплуатанта (заявителя);

3) Состояние безопасности полетов;

4) Состояние организации летной работы;

5) Состояние инженерно-авиационного обеспечения;

6) Организация и выполнение воздушных перевозок пассажиров и грузов;

7) Медицинское обеспечение, соблюдение норм труда и отдыха, страхование;

8) Служба организации воздушного движения;

9) Авиационная безопасность;

10) Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (ПАСОП);

11) Аэродромная служба и наземные службы обеспечения полетов;

12) Служба аэронавигационной информации;

13) Авиационное страхование;

14) Метеорологическое обеспечение;

15) Система качества заявителя.

10.2. По каждому, из выше перечисленных направлений деятельности, регламентированы проверяемые (контролируемые) элементы проверки. По этим элементам эксперт центра по сертификации должен дать оценку: соответствует или не соответствует им эксплуатант. Перечень элементов проверки применительно к инженерно-авиационному обеспечению полетов, организации перевозок (выполнению) авиационных работ и обеспечению авиационной безопасности приведены в пп. 10.3 - 10.5.

10.3. Элементы проверки инженерно-авиационного обеспечения полетов:

1) Наличие Сертификата соответствия на проведение заявленного технического обслуживания эксплуатируемых ВС;

2) Наличие и выполнение плана отхода ВС на ТО, в ремонт и на доработки и соответствие планирования;

3) Соответствие процедуры выполнения директив летной годности процедуре, описанной в Руководстве по организации ТОиР ВС эксплуатанта;

4) Процедура учета наработки и внесения наработки в пономерную документацию;

5) Процедура учета выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники;

6) Процедура ведения и обеспечения сохранности эксплуатационной документации, включая пономерную и судовую документацию;

7) Процедура ведения рекламационно-претензионной работы;

8) Процедура сбора, учета и обработки данных об отказах и неисправностях авиационной техники;

9) Процедура обеспечения исследования отказавших объектов авиационной техники;

10) Процедура обработки и анализа полетной информации;

11) Поддержание и повышение профессионального уровня персонала ИАС;

12) Наличие в ИАС эксплуатанта необходимой нормативной и эксплуатационно-технической документации по техническому обслуживанию и поддержанию летной годности воздушных судов;

13) Соответствие организационной структуры инженерно-авиационной службы эксплуатанта заявляемым сферам деятельности;

14) Схемы взаимодействия ИАС со службами и подразделениями эксплуатанта, со сторонними организациями и контролирующими органами отработаны, представлены и реально отражают процедуры, описанные в Руководстве по организации ТОиР;

15) Соответствие Программы технического обслуживания и ремонта по типам воздушных судов и методов их выполнения, процедур назначения работ ТОиР;

16) Процедуры управления техническим обслуживанием и ремонтом воздушных судов;

17) Процедуры системы качества в области технического обслуживания и ремонта воздушных судов эксплуатанта, в том числе и процедуры внутреннего аудита и аудита субконтракторов и поставщиков авиационно-технического имущества;

18) Подразделение эксплуатанта по обработке и анализу полетной информации имеет действующее свидетельство на право проведения соответствующих работ;

19) Если обработка и анализ полетной информации проводится по договору, срок действия договора не истек и организация субконтрактор имеет свидетельство на право проведения соответствующих работ;

20) Порядок и процедуры взаимодействия с организацией - субконтрактором соответствуют описанным в Руководстве по организации технического обслуживания эксплуатанта;

21) При выполнении международных полетов и авиационных работ за рубежом эксплуатант обеспечивает в аэропорту временного базирования наличие аттестованного персонала и специального оборудования для расшифровки и анализа записей бортовых средств сбора полетной информации;

22) Производственные и служебные помещения по функциональному назначению, техническим характеристикам и площадям соответствуют заявленному объему работ;

23) Договоры на аренду помещений не просрочены;

24) Проведение специальных осмотров ВС;

25) Раскраска ВС соответствует заявленной эксплуатантом.

Если выполнении периодического ТО ВС осуществляется по договору сторонней организацией, то проверяется:

1) Наличие договоров на периодическое ТОиР ВС с сертифицированной организацией;

2) Соответствие договоров на ТОиР ВС законодательной и нормативно-технической документации.

10.4. Элементы проверки организации перевозок и/или авиационных работ:

1) Организационная структура службы организации перевозок (СОП) и/или авиационных работ (АР);

2) Документация, регламентирующая деятельность СОП (АР);

3) Сведения о персонале.

4) Организация обслуживания пассажиров и багажа;

5) Организация обслуживания почты и грузов;

6) Организация перевозки опасных грузов;

7) Организация претензионной работы;

8) Организация работы в филиалах (представительствах);

9) Организация обслуживания пассажиров на борту ВС.

Примечание. Объем проверок, по каждому из перечисленных в п. 10.4. элементов, соответствует сертификационным требованиям, приведенным в п. 9 настоящего пособия.

10.5. Элементы проверки обеспечения эксплуатантом авиационной безопасности (АБ):

1) Организационная структура службы АБ:

· соответствие организационной структуры эксплуатанта заявленному виду деятельности;

· наличие службы авиационной безопасности (САБ) эксплуатанта;

· сфера деятельности САБ эксплуатанта;

· укомплектованность САБ подготовленными сотрудниками;

· наличие должностных инструкций, распределение обязанностей и ответственности.

2) Нормативно-правовая база - наличие контрольных экземпляров нормативных правовых документов и соответствующего раздела в руководстве по производству полетов (РПП) эксплуатанта заявленному виду деятельности;

3) Доказательная документация – наличие Программы обеспечения авиационной безопасности эксплуатанта (Программы по АБ);

4) Наличие приложений к Программе по АБ:

· схема территории аэропорта базирования (аэродрома, посадочной площадки) с указанием контролируемых зон, расположения объектов эксплуатанта и места специальной стоянки для проведения дополнительного досмотра ВС;

· схема организации охраны ВС и объектов эксплуатанта;

· положение о САБ;

· инструкция по пропускному и внутриобъектовому режиму;

· технология производства предполетного досмотра пассажиров, членов экипажей ВС обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов;

· инструкция о порядке проведения предполетного и дополнительного досмотра ВС с перечнем мест и схемами досмотра ВС;

· инструкция о порядке проведения досмотра ВС в полете с перечнем мест и схемами досмотра ВС, с указанием наименее опасного места для размещения взрывного устройства, в случае его обнаружения в полете;

· инструкция эксплуатанта по правилам размещения, транспортировки и обеспечения сохранности металлических запираемых ящиков для перевозки оружия, боеприпасов и спецсредств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета;

· инструкция эксплуатанта о порядке перевозки воздушными судами гражданской авиации оружия, боеприпасов и специальных средств;

· памятка экипажу воздушного судна по действиям в чрезвычайной обстановке;

· планы (инструкции) по противодействию актам незаконного вмешательства в деятельность эксплуатанта. Меры, принимаемые эксплуатантом по предотвращению несанкционированного использования ВС эксплуатанта;

· схема связи и оповещения на случай угрозы или совершения акта незаконного вмешательства в деятельность эксплуатанта;

· наличие договоров с аэропортами базирования (промежуточными, назначения) и их соответствие установленным требованиям;

· описание выполнения литерных (подконтрольных) рейсов (если такие выполняются);

· описание мер авиационной безопасности в иностранных аэропортах (если эксплуатант выполняет полеты по международным воздушным линиям);

· подробное описание порядка покидания и возвращения на свое рабочее место одного из членов экипажа в полете (по типам ВС). Порядок запирания и отпирания запорного устройства двери кабины экипажа.

5) Организация безопасности:

· наличие и состояние служебных и бытовых помещений САБ;

· обеспеченность САБ средствами связи, транспортными средствами и специальной техникой;

· обеспеченность САБ техническими средствами обеспечения авиационной безопасности;

· наличие у авиаперсонала эксплуатанта пропусков с указанием контролируемых зон.

6) Обеспечение безопасности ВС:

· организация охраны ВС;

· оборудование наружным освещением мест стоянок ВС;

· организация предполетного досмотра ВС;

· наличие разрезов в ковровом покрытии для проникновения в пассажирский салон из багажного отсека;

· наличие обозначенных наименее опасных мест на борту ВС для размещения обнаруженного взрывного устройства;

· наличие пуленепробиваемой двери и перегородки (пола) в кабину экипажа;

· наличие возможности запирания и отпирания рабочей двери кабины экипажа с рабочего места каждого пилота;

· наличие «широкоугольного» глазка в двери кабины экипажа;

· наличие системы теленаблюдения за обстановкой в пассажирском салоне;

· наличие металлических ящиков (мешков из плотной ткани) для перевозки оружия и боеприпасов, переданных пассажирами на временное хранение на период полета.

7) Обеспечение безопасности пассажиров, их ручной клади и багажа, членов экипажей ВС, грузов, почты и бортовых запасов:

· контроль организации предполетного досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, членов экипажей ВС, грузов, почты и бортовых запасов;

· контроль организации предполетного досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, оформляемых в залах VIP и официальных делегаций;

· контроль, организация доставки и сопровождения пассажиров на борт ВС;

· контроль, организация доставки грузов, багажа, почты, бортовых запасов на борт ВС;

· организация перевозки на ВС оружия, боеприпасов и спецсредств, изъятых у пассажиров на период полета.

8) Система подготовки и повышения квалификации авиаперсонала по категориям:

· наличие учебно-материальной базы;

· наличие программ подготовки по авиационной безопасности, планов проведения занятий, конспектов лекций, учебных пособий;

· организация подготовки и повышения квалификации по авиационной безопасности авиаперсонала по категориям;

· организация подготовки членов экипажей ВС к действиям в чрезвычайной обстановке;

· планирование и проведение тренировок (тренажей) по противодействию актам незаконного вмешательства в деятельность эксплуатанта, организация взаимодействия со структурными подразделениями федеральных органов исполнительной власти.

 

 


КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Перечислите, какие виды обеспечения полетов обязан осуществить эксплуатант коммерческой гражданской авиации.

2. Какие задачи выполняет инженерно-авиационная служба эксплуатанта коммерческой гражданской авиации.

3. Какие задачи выполняет служба организации перевозок эксплуатанта коммерческой гражданской авиации.

4. Какова цель и что включает в себя медицинское обеспечение полетов?

5. Как осуществляется и что включает в себя организационное обеспечение полетов?

6. Перечислите основные направления работ (проверок) при сертификации эксплуатантов.

7. Сформулируйте 5-6 сертификационных требований к службе организации перевозок эксплуатанта коммерческой гражданской авиации.

8. Какую документацию должен разработать и внедрить в свою деятельность эксплуатант коммерческой гражданской авиации для получения сертификата?

9. Процедура сертификации эксплуатантов коммерческой гражданской авиации.

Как осуществляется предварительный этап, подготовка и подача заявки на сертификацию?

10. Процедура сертификации эксплуатантов коммерческой гражданской авиации.

Как осуществляется инспекционная проверка эксплуатанта, какие документы при этом оформляются?

11. Процедура сертификации эксплуатантов коммерческой гражданской авиации.

Каково содержание сертификата эксплуатанта коммерческой гражданской авиации?

12. Инспекционный контроль эксплуатанта коммерческой гражданской авиации.

С какой целью, и с какой периодичностью проводится?

13. Инспекционный контроль эксплуатанта коммерческой гражданской авиации.

В каком объеме производится проверка эксплуатанта? Какие могут быть приняты решения при наличии недостатков?

20. Какие направления работ по организации технического обслуживания АТ проверяются при сертификации эксплуатантов коммерческой гражданской авиации?

20. Сформулируйте 5-6 сертификационных требований к организации, осуществляющей техобслуживание и ремонт АТ.

 






Дата добавления: 2016-12-27; просмотров: 1785; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.05 сек.