На поперечную раму промышленного здания

Расчетная погонная нагрузка на ригель

(1)

где В - ширина грузовой площади (шаг стропильных ферм);

g₀ - расчетная равномерно распределенная по площади проекции покрытия нагрузка, определяется в табличной форме в зависимости от состава кровли, эта нагрузка должна учитывать и собственную массу металлических конструкций шатра (стропильных и подстропильных ферм, фонарей и связей по покрытию 30÷40 кг/м²).

Опорная реакция ригеля

. (2)

Изгибающий момент в стойке рамы вследствие смещения осей, проходящих через центры тяжести сечений подкрановой и надкрановой частей колонны, ко­торый создает продольная сила N_п (опорная реакция ригеля) (рис.5):

(3)

где - эксцентриситет приложения продольной силы.

Снеговая нагрузка

Величина снеговой нагрузки зависит от района строительства. При статическом расчете поперечной рамы снеговая нагрузка условно принимается равномерно распределенной по длине ригеля

(4)

где S_g –расчетное значение веса снегового покрова на 1м² горизонтальной поверхности земли;

µ - коэффициент перехода от веса снегового покрова земли к сне­говой нагрузке на покрытие;

В - шаг колонн (поперечных рам).

Рис.5. Схема загружения ступенчатой колонны нагрузкой от покрытия и определения расчетного изгибающего момента М'_х в надкрановой части колонны

Опорная реакция ригеля

(5)

Изгибающий момент в стойке рамы вследствие смещения осей, проходящих через центры тяжести сечений подкрановой и надкрановой частей колонны, который создает продольная сила N_s:

(6)

где - эксцентриситет приложения продольной силы.

Нагрузка от мостовых кранов

При наличии в пролете нескольких мостовых кранов рекомендуют учитывать нагрузку только от двух неблагоприятных по воздействию кранов, расположенных в соответствии со схемой, приведенной на рис.3, при этом тележки с грузами номинальной величины должны быть приближены к рассчитываемому ряду колонн.

Вертикальная крановая нагрузка

Схема расположения мостовых кранов приведена на рис.3. Расчетные давления на колонну D_max и D_min - это суммарные опорные реакции подкрановых балок, опирающихся на уступ рассчитываемой колонны, которые определяются по линиям влияния:

(7)

(8)

где γ_n = 0.95 - коэффициент надежности по назначению;

γ_f= 1.1 - коэффициент надежности по нагрузке;

ψ- коэффициент сочетаний, учитывающих пониженную вероятность реализации расчетной схемы;ψ =0.85 при учете нагрузки от двух мостовых кранов групп режимов работы 1К-6К и ψ = 0.95 для групп режимов работы 7К и 8К;

- давление колеса на крановый рельс;

- давление колеса на крановыйрельс на противоположной стороне мостового крана (относительно рассчитываемого ряда колонн);

Q - подъемная сила мостового крана;

G - полная масса крана с тележкой;

n₀ - число колес с одной стороны крана;

y_i - ордината линий влияния опорных реакций подкрановых балок;

- масса подкрановых конструкции;

q_пк - погонная масса подкрановых конструкций:

при

при

при

Подкрановые балки устанавливаются с эксцентриситетом по отношению к оси, проходящей через центр тяжести сечения подкрановой части колонны, поэтому от вертикальных давлений D_max и D_min возникают изгибающие моменты M_max и M_min соответственно:

(9)

(10)

где - эксцентриситет приложения силы.