Лекция 13 – Электронное управление дроссельной заслонкой. Система снижения выбросов паров топлива.
Электронное управление дроссельной заслонкой (EGas) (рис. 17) отличается от обычных механических систем тем, что гибкий тросик или рычажный механизм привода дросселя заменены на управляемый блоком ECU электродвигатель, который поворачивает заслонку.
ECU осуществляет непрерывный контроль за всеми компонентами системы, что гарантирует точность ее работы. Так как ECU и все датчики имеют дублирующие блоки, то система может осуществлять сравнение пар сигналов для подтверждения правильности выполнения процесса контроля.
1 – педаль акселератора; 2 – датчик положения педали; 3 – ECU (3а – микропроцессор;
3b – шина данных); 4 – исполнительное устройство привода дросселя
Рисунок 17 – Электронное управление дроссельной заслонкой (EGas)
В то время как в одних системах применяются только электрические соединения между педалью акселератора и исполнительным устройством, в других используются еще и механические соединительные элементы (например, тросики Боудена). Это позволяет отключать исполнительное устройство при нарушениях в работе системы. Так как система EGas регулирует положение дросселя электронным способом, она может выполнять и другие функции, связанные с повышением безопасности движения, удобством управления автомобилем и улучшением характеристик двигателя. К мерам безопасности можно отнести систему противоскольжения колес ASR и антиблокировочную систему тормозов ABS. В последней используется принцип программируемого открытия дроссельной заслонки для уменьшения тормозного момента (при торможении двигателем) до некритических значений.
Система управления подачей рабочей смеси в цилиндры на холостом ходу содержит отдельное исполнительное устройство в конструкциях, не имеющих систем EGas. Проводятся исследования, приспосабливающие систему EGas для улучшения других характеристик работы двигателя (например, для уменьшения содержания вредных веществ в отработавших газах и расхода топлива).
Система снижения выбросов паров топлива. При испарении топлива в баке углеводороды выходят в атмосферу. Эффект усиливается при увеличении температуры топлива. Соблюдение норм по выбросам паров топлива достигается использованием специального сосуда, заполненного активированным углем. Топливный бак при этом вентилируется исключительно через такой сосуд. Из-за ограниченного объема сосуда необходима постоянная регенерация активированного угля. При работе двигателя (рис. 18) воздух всасывается через сосуд с активированным углем и попадает в двигатель. Наличие концентрации топливных паров в 1 %, поступающих из сосуда с активированным углем во впускной коллектор двигателя, приводит к изменению соотношения воздуха и топлива в рабочей смеси приблизительно на 20%. Это означает, что поступление топливных паров в двигатель должно постоянно контролироваться. В системе управления работой двигателя применяется клапан регенерации (клапан продувки сосуда с углем). Программируемая адаптационная кривая, построенная на основе данных о нагрузке и частотах вращения коленчатого вала, позволяет получить оптимальное управление прохождением паров топлива через сосуд с активированным углем во всем диапазоне работы продувочного клапана.
1 – всасываемый воздух; 2 – дроссельная заслонка; 3 – впускной коллектор двигателя; 4 – клапан продувки сосуда с активированным углем; 5 – сигнал от ECU; 6 – сосуд с активированным углем; 7 – окружающий воздух; 8 – топливные пары в топливном баке
Рисунок 18 – Система снижения выбросов паров топлива:
При определенных условиях продувочный клапан или выключается (режим холостого хода), или не может сработать (при полном открытии дросселя во впускном трубопроводе создается недостаточное разрежение). Кроме того, трехкомпонентный блок с лямбда-зондом продолжает контролировать состав рабочей смеси для обеспечения соответствия установленным нормам токсичности. Если под воздействием этого клапана смесеобразование оказывается неоптимальным, подача воздуха изменяется для поддержания рабочих характеристик двигателя и обеспечения требуемых норм токсичности.
Дата добавления: 2016-12-09; просмотров: 1372;