Транспортные тарифы, их структура и закономерность образования.

Структура тарифов, связанных с объемами, обычно достаточно сложна, поэтому они предполагают специальное обучение.

Тарифы по отношению к расстоянию включают несколько разновидностей.

Единые тарифы. Этот вид тарифов устанавливается независимо от расстояний между пунктами отправления и назначения (рис. 8.1). Например, доставка писем, открыток и телеграмм в пределах Украины. Целесообразность применения единого тарифа объясняется тем, что значительная часть общих затрат по доставке почты, приходится на переработку отправлений, она не связана с расстоянием.

Пропорциональные тарифы. Этот вид тарифов устанавливается для видов транспорта, у которых общие затраты на перевозку формируются, основном, за счет выполнения рейсов (автомобильный, воздушный), Зная только два тарифа, можно определить вес другие тарифы на перевозку грузов (рис. 8.1, б). Хотя этот метод имеет очевидное преимущество, благодаря своей простоте, он связан дискриминацией грузоотправителей на дальние расстояния по отношению к грузоотправителям на небольшие расстояния.

Сужающие тарифы. Общая структура тарифа строится на принципе "сужения". Так как, иногда, конечные затраты включаются на линии, тариф, соответствующий им сначала увеличивается с расстоянием, но затем динамика постепенно снижается (рис. 8.1, в).

Главная причина этого - постепенное распределение конечных и постепенных затрат на большее расстояние. Степень "сужения" тарифа будет зависеть от уровня постоянных издержек транспортника и экономии в масштабе рейса. Это означает, что для железнодорожного и водного транспорта такое "сужение" тарифа будет сильнее, чем для автомобильного и воздушного.

Системы тарифов в Украине для различных видов транспорта общего пользования, имеют особенности. Так, на железнодорожном транспорте применяют общие тарифы (для всей сети железных дорог), исключительные (для перевозки отдельных грузов в определенных направлениях) и в указанные периоды времени, льготные и местные, а также договорные. На воздушном транспорте используют грузовые, исключительные (повышенные на 50 %), а также льготные тарифы. На автомобильном транспорте применяют как сдельные (оплата фактического объема груза в зависимости от расстоянии и класса груза), так и повременные (оплата каждого часа работы и каждого километра пробега в зависимости от грузоподъемности автомобиля) тарифы.

Расчеты в международных перевозках между грузовладельцами и транспортными организациями железнодорожного и морского транспорта, ведутся по действующим фрахтовым и тарифным ставкам, на основе договоров или по договорным ценам, на базе коносаментов.

В зарубежных странах используются свои системы тарифов для различных видов транспорта или общие (например, в странах ЕС), в основу построения которых заложена, как правило, дифференциация в зависимости от расстояния перевозки, вида (рода груза), объема отправки. Большое значение для логистического менеджмента имеет соответствие грузовой отправки транзитной (минимальной) норме, так как в этом случае транспортный тариф значительно меньше. Особенно актуально это для железнодорожного и автомобильного транспорта.