Тепловому режиму при работе и при пуске

Мощность выбранного электродвигателя по условиям нагревания, когда время пуска соизмеримо со временем работы при кратковременной нагрузке, проверяется по соотношению:

или (2.8.1)

Здесь

где Р_п – фиктивная пусковая мощность, Р_п=Р_н·i_п, кВт; t_п, t_p –продолжительность пуска электродвигателя и работы, с; I_п, I_р – соответственно пусковой и рабочий ток электродвигателя, А.

здесь I_н – номинальный ток электродвигателя, А:

При расчете коэффициента тепловой перегрузки учитывается и время пуска, т.е:

, (2.8.5)

. (2.8.6)

Постоянная времени нагревания T_H, мин, рассчитывается по формуле

где m – масса выбранного электродвигателя, кг; n_н – номинальное превышение температуры обмотки статора элетродвигателя. Для класса изоляции А – υ_н=60°С; для Е – υ_н=75°С; В – υ_н=80°С; F – υ_н=100°С; Н – υ_н=125°С.

Электродвигатели серии 4А с высотой оси вращения 50 – 132 мм имеют класс изоляции В, с высотой оси вращения 160 – 355 мм – F.

При повторно-кратковременном режиме работы мощность выбранного двигателя по условиям нагревания проверяется по соотношению

или

где

Пример 2.14.ДПТ типа 2ПФ 200 имеет паспортные данные: Р_ном = 30 кВт; n_ном = 2200 об/мин; I_ном = 74 A; U_ном = 440 В; η_ном = 90%.

Оценить тепловой режим двигателя при его работе по следующему циклу: время первого участка t₁ = 12 мин, момент нагрузки M_c1 = 120 Н·м; время второго участка t₂ = 25 мин, момент нагрузки М_с2 = 145 Нм; время третьего участка t₃ = 18 мин, момент нагрузки М_с3 = 100 Нм. Ток возбуждения и сопротивление якорной цепи не изменяются. Заданный цикл относится к про­должительному режиму работы с переменной нагрузкой.

Решение.Так как ток возбуждения и сопротивление цепи якоря не изменяются, то для проверки двигателя по нагреву можно воспользоваться методом эквивалентно­го момента.

Определим номинальные угловую скорость и момент двигателя:

(2.8.10)

(2.8.11)

Рассчитаем эквивалентный среднеквадратичный момент нагрузки двигателя:

(2.8.12)

Сопоставим рассчитанный эквивалентный момент М_экв с номинальным. Так как М_экв=126,4<М_ном=130,3 Нм, то двигатель не будет перегреваться выше допустимого уровня.