Проверка и восстановление просвета машины

Нормальная величина просвета (клиренса) под днищем корпуса машины (рис. 4.20), установленной на ровной площадке, при давлении в шинах 28 кПа (3,0 кгс/см²) должна быть 475 мм.

Рис. 4.20. Схема замера дорожного просвета

Допускается уменьшение просвета до 460 мм. Если из-за осадки упругих элементов подвески просвет стал меньше допустимого (460 мм), то восстановите его, изменив установку торсионов следующим образом:

— снимите колесо;

— отсоедините нижние пальцы обоих амортизаторов от рычага (для второго и третьего колес — пальцы одного амортизатора);

Рис. 4.21. Регулировка закрутки торсиона:

1—корпус редуктора; 2—верхний рычаг; 3—упор; 4—буфер отдачи; 5—пакет ре­гулировочных прокладок; 6—гайка; 7—кронштейн; 8—кронштейн регулировочной муфты; 9 и 11—стяжные болты; 10—регулировочная муфта; 12—регулировочная втулка; 13—нижний рычаг; А—размер между головкой втулки и пятой

— снимите два резиновых буфера 4 (рис. 4.21) отдачи, установленных на кронштейнах по обе стороны от рычага 2, оставив имеющиеся на кронштейнах прокладки 5;

— ослабьте затяжку двух болтов 9 и разожмите отверткой клеммовое соединение кронштейна 8 регулировочной муфты с целью освобождения муфты от затяжки. Отверните на 3—4 оборота стяжной болт 11;

— уберите домкрат из-под нижнего рычага, установите его между верхним рычагом и корпусом машины и отожмите им верхний рычаг до положения, при котором упоры 3 лягут на прокладки 5;

— выверните регулировочную втулку 12 до упора в рычаг регулировочной муфты 10. При этом размер А должен быть не более 35 мм. Затяните болт 11, удерживая втулку 12 от проворачивания;

—затяните болты 9 клеммового соединения кронштейна 8 муфты;

— снимите домкрат с верхнего рычага;

— поставьте домкрат под нижний рычаг и поднимите редуктор;

— соедините нижние пальцы крепления амортизаторов с рычагом;

— поставьте на место оба буфера 4 отдачи, сохранив те же регулировочные прокладки 5;

— поставьте на место колесо.

Уход за подвеской

При ЕТО проверьте внешним осмотром состояние рычагов, амортизаторов, резиновых втулок. Амортизаторы со следами те­чи рабочей жидкости замените исправными.

При первом ТО № 1 (после первых 2000 км пробега), а в дальнейшем при ТО № 2, проверьте и, при необходимости, подтяните болты крепления кронштейнов рычагов и регулировочной муфты.

При ТО № 2 проверьте величину просвета под днищем корпуса машины и, при необходимости, отрегулируйте закрутку торсионных валов.

После первых 20000 км пробега подтяните до отказа гайки и пробки резиновых втулок рычагов подвески.

При частых «пробоях» подвески проверьте работу каждого из амортизаторов, для чего:

— отверните гайку, стягивающую втулки нижнего конца амортизатора, освободите крепление амортизатора к верхнему рычагу и, прокачивая амортизатор от руки, проверьте его работоспособность. Исправный амортизатор будет прокачиваться плавно под определенным усилием руки, неисправный — не будет оказывать должного сопротивления или будет иметь «провалы» по ходу или даже может заклиниться. Неисправные амортизаторы замените. Установку амортизаторов на машину и затяжку резиновых втулок их крепления производите под статической нагрузкой на колеса. Гайки, стягивающие втулки, должны быть надежно затянуты до упора нажимной щеки в заплечико пальца амортизатора.

Колеса и шины

На машине установлены одинарные, съемные колеса с разъемным ободом. Шины бескамерные с регулируемым давлением и направленным рисунком протектора, мод. К.И-80.

Конструкция колеса с бескамерной шиной показана на рис. 4.22.

Рис. 4.22. Колесо:

1 и 5—гайки; 2—вентиль; 3—шина; 4—обод колеса; 6—распорное кольцо;

7— съемный борт

Колесо состоит из обода 4, съемного борта 7, распорного кольца 6, вентиля 2, гайки крепления вентиля 1, 5 и шины 3. Съемный борт крепится к ободу гайками 5. Съемный борт и распорное кольцо позволяют надежно крепить шину (защемлять борта) на ободе колеса и устранять возможность сдвига шины относительно обода при пониженном давлении воздуха в ней.

Давление воздуха в шинах, в зависимости от дорожных условий и скорости движения машины, устанавливается в пределах от 300 до 50 кПа (от 3,0 до 0,5 кгс/'см²).

Перед снятием колеса с бескамерной шиной и при техническом обслуживании (проверка затяжки гаек колес, тормозных барабанов и прокачка гидропривода тормозов) необходимо снимать защитный колпак.