Работа главного фрикциона с приводом управления

Исходное положение (ГФ включен)

Педаль отпущена и удерживается оттяжной пружиной в исходном положении. Золотник перекрывает пояском подводящий канал и сообщает гидравлический цилиндр со сливным каналом. Поршень с упорным подшипником пружинами оттянут от двуплечих рычагов, обеспечивая полноту включения ГФ. Нажимные пружины, одним концом упираясь в кожух, другим – в нажимной диск, отжимают нажимной диск в сторону маховика, сжимая комплект дисков. За счет сил трения между дисками передается крутящий момент от маховика коленчатого вала двигателя к ведущему валу КП.

Выключение ГФ

При нажатии на педаль через тяги перемещается золотник, открывая подвод масла в гидравлический цилиндр. Давлением масла перемещается

поршень и упорным подшипником воздействует на нижние концы двуплечих рычагов. Рычаги, поворачиваясь, отводят нажимной диск от комплекта дисков, сжимая нажимные пружины, диски разобщаются, крутящий момент главным фрикционом не передается – ГФ выключен.

Включение ГФ

Плавное включение (при трогании с места).

Педаль быстро отпускается на 1/2 полного хода и удерживается на 2-3 сек. При этом золотник, возвращаясь к исходному положению, удерживается в положении, при котором сообщает полость гидравлического цилиндра с клапаном плавности. Происходит слив масла из гидравлического цилиндра через дроссельное отверстие и шариковый клапан (замедленный слив). Поршень с упорным подшипником медленно отводится от двуплечих рычагов, освобождая их. Нажимные пружины, разжимаясь, перемещают нажимной диск в сторону маховика, сжимая комплект дисков.

ГФ плавно включается, обеспечивая плавное нарастание крутящего момента и плавное трогание машины с места.

Рис. 3.7. Схема работы гидравлического привода управления

главного фрикциона:

43 — ведомый барабан; 44 — нажимной диск; 45 — нажимная пружина; 46 — бустер главного фрикциона; 47 — оттяжная пружина; 48 — рычаг механизма выключения; 49 — шариковый обратный клапан пневмосистемы; 50 — поршень бустера; 51 — радиально-упорный шарикоподшипник; 52 — диск трения; 53 — маховик двигателя; 54 — шарикоподшипник; а — канал; б — канал к клапану плавного включения; в — дроссельное отверстие; г — канал основного слива.

Быстрое включение (при переключении передач).

Педаль быстро отпускается до конца. При этом золотник возвращается в исходное положение и сообщает полость гидравлического цилиндра со сливным каналом большого диаметра. Происходит быстрый слив масла из гидравлического цилиндра и быстрое включение ГФ.

Выключение ГФ сжатым воздухом (используется для выключения передачи при заглушенном двигателе).

Выжимается педаль ГФ, при этом золотник, перемещаясь, открывает подводящий масляный канал; затем открывается кран выключения ГФ (поворотом рукоятки на себя). Сжатый воздух, проходя через кран, поступает по трубопроводу и подводящему масляному каналу в гидравлический цилиндр и воздействует на поршень с упорным подшипником. Выключение ГФ происходит аналогично рассмотренному для гидравлического привода. Для включения ГФ закрывается кран и отпускается педаль ГФ. Сжатый воздух через сливной канал выпускается из гидравлического цилиндра в картер КП. Включение ГФ происходит аналогично рассмотренному для гидравлического привода.

Коробка передач

Коробка передач предназначена:

- для изменения крутящего момента на ведущих колесах и скорости движения машины;

- для длительного отключения двигателя от ведущих колес;

- для обеспечения движения машины задним ходом.

Техническая характеристика

Тип механическая, двухвальная, ступенчатая,

с постоянным зацеплением шестерен,

с синхронизаторами на II III IV и V передачах

Количество передач 5 – вперед, 1 – назад

Применяемое масло МТ-8п или МТ-16п или ТСЗп-8

Заправочная вместимость 20 л

Масса (с ГФ, ПМП с ОТ) 536,8 кг