Изучение района плавания

Изучение района плавания в полном объеме выполняется судоводительским составом перед выходом в первое плавание по данному маршруту перехода.

Перед повторным рейсом по ранее изученному маршруту уточняются уже известные положения и изучаются новые данные, связанные с изменениями в навигационной обстановке, объявленные в корректурных документах, а также учитывается опыт, полученный в предыдущих рейсах.

Изучение района плавания выполняется по подобранным и откорректированным картам, руководствам и пособиям с учетом указаний в СУБ судна, а также рекомендаций подразделений безопасности мореплавания судоходной компании, либо лиц, назначенных в соответствии с требованиями МКУБ ответственными за безопасность мореплавания судов компании.

Следует иметь в виду, что на генеральных картах навигационные опасности показывают только в открытой части морей. Вблизи берега их показывают частично, только для навигационной характеристики района.

Навигационные опасности в прибрежной зоне от береговой линии до изобаты 20 м (в приглубых районах до изобаты 50 м, в отмелых – до изобаты 10 м) на карты не наносят. На прибрежные части генеральных карт при наличии путевых карт не наносят затонувшие суда, навигационные опасности с обозначениями ПС, СС и «По донесению».

Протяженность изучаемой за один раз части маршрута следует разумно ограничить. При этом не должно быть упущено изучение районов, прилегающих к проложенному маршруту плавания и местам укрытия.

При изучении района плавания, удаленного от берегов, уясняются:

• 1) → общая навигационно-гидрографическая характеристика района, удаленность от берега и навигационных опасностей, рельеф дна и глубины, наличие банок, отмелей, отличительных глубин и их близость к маршруту судна;
• 2) → гидрометеорологические особенности: преобладающие ветры, пути прохождения циклонов, волновой режим, вероятность пониженной видимости, ледовый режим и границы распространения плавучих льдов и айсбергов, районы возможного обледенения, действующие течения (см. таблицы 29.4, 29.5, 29.6, 29.7);
• 3) → обеспеченность РНС РНС, приемоиндикаторами которых оборудовано судно, режимы их работы, точность, дискретность их работы в регионе и возможные ограничения в использовании;
• 4)→ ограничения при проводке судна по рекомендациям прогностических центров (высота волны, скорость ветра, направление волнения и др.);
• 5) → система передачи прогнозов, штормовых и ледовых предупреждений, факсимильных карт погоды и волнения; порядок и сроки передачи оперативной навигационной информации по районам плавания (НАВТЕКС, НАВАРЕА, ПРИПы).

При изучении района со стесненными условиями плавания и подходов к портам дополнительно уясняются:

1. →навигационно-гидрографические особенности района:

o - рекомендованные пути и маршруты, фарватеры и каналы (длина, ширина и глубина их колен);

o - опасные, запретные и ограниченные для плавания районы, районы интенсивного движения судов и паромов, лова рыбы, разведки и добычи нефти и газа;

o - СРДС;

o - места возможных якорных стоянок и их характеристики;

o - нагрузка глубин на картах, наличие банок, отличительных глубин, отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам, наличие баров в устьях рек.

2. → гидрометеорологические особенности:

o - постоянные, приливоотливные течения и сгонно-нагонные явления;

o - характер и степень ветрового волнения;

o - опресненность воды;

o - колебания уровня моря (величина, характер, время, высота прилива, направление и скорость течения);

o - влияние этих факторов на допустимую осадку и скорость судна при прохождении мелководных участков с учетом проседания судна;

o - применяемая в портах сигнализация об уровне моря;

o - наличие тягуна в портах и ледовый режим.

3. → обеспеченность района плавания СНО (их нагрузка, характеристики, дальность обнаружения, секторы видимости, дальности обнаружения на экране РЛС и т.п.); возможности применения РЛС для определения места судна; характерные признаки для опознания навигационных ориентиров и предостерегательных знаков.

4. → возможные способы и необходимая частота определений места судна с тем, чтобы удержать его в пределах фарватеров или каналов;

5. → зоны действия, виды обслуживания систем УДС; местные правила, действующие в портах и районах со стесненными условиями плавания.

К числу информации, необходимой для планирования перехода дополнительно относятся:

• 1) → осадка судна на различных участках перехода;
• 2) → рекомендации, предусматриваемые Лоциями;
• 3) → навигационные предупреждения по району плавания;
• 4) → местные правила в портах и районах со стесненной обстановкой;
• 5) → порядок вызова лоцмана и портовых властей;
• 6) → места возможных защищенных стоянок и порты убежища, их характеристики.

Следует во всех деталях изучить СНО и ППЗ района, а также обеспеченность района ориентирами, РНС, возможность применения НРЛС.

Особое внимание при изучении районов со стесненными условиями плавания и подходов к портам уделяют:

• 1) → местным правилам плавания;
• 2) → расположению опасных, запретных и ограниченных для плавания районов;
• 3) → порядку прохождения территориальных вод иностранных государств, СРД;
• 4) → применяемой в портах сигнализации;
• 5) → порядку вызова лоцмана и официальных властей и пр.

Данные об элементах обстановки, имеющие важное значение, сверяют по пособиям и, в случае их расхождения, предпочтение отдают сведениям, помещенным на МНК последнего года издания и самого крупного масштаба.

В сомнительных случаях необходимую информацию запрашивают в службе мореплавания пароходства.

В качестве памятки при изучении условий плавания может быть составлен проверочный лист, содержащий, прежде всего, следующие пункты:

1. → изучи лоции в отношении советов и рекомендаций по установлению пути судна;

2. → используй все доступные Атласы течений с целью установления сноса судна с ЛЗП;

3. → используй Таблицы и Атласы приливов и информацию на МНК с целью установления:
а) – времени наступления ПВ и МВ и построения графика прилива на заданную дату;
б) – направлений и величины сноса на каждый час (30 мин.) судового времени;

4. → изучи климатологическую информацию для гидрометеорологических характеристик района;

5. → изучи отмеченные на МНК СНО, РТСНО, характеристики побережья для целей определения места судна при плавании в данном районе.

После анализа всей подобранной информации окончательную и всестороннюю оценку делает капитан, подробно знакомя с ней судоводительский состав судна.

Такой разбор предстоящего рейса вырисовывает ясную и точную картину всех обстоятельств по обеспечению безопасности плавания.

Принимая во внимание тактико-технические характеристики судна, его оборудования, все внешние обстоятельства, устанавливают границы безопасности плавания. Рекомендуется составлять графический план перехода судна, то есть на МНК графически изображают маршрут перехода судна (с легендой), расчленяя его на отдельные участки в зависимости от решаемых судном задач, навигационной обстановки и гидрометеорологических условий плавания.

На основании вышеизложенного выбирают наивыгоднейший путь судна.

Метеорологическая таблица
(Трабзон/Бургас)

Таблица 29.4

«Повторяемость степени волнения, %»

Таблица 29.5

« Повторяемость высот волн, %»

Таблица 29.6

« Наибольшая высота волн, их направление; наибольший период волн»

Таблица 29.7