Система холостого хода

Система холостого хода приготовляет состав горючей смеси, требующейся для работы двигателя с малым числом оборотов. Двигатель при этом работает без нагрузки на холостом ходу.

Рис. 3.6. Схема системы холостого хода: 1 – распылитель, 2 - диффузор, 3 – воздушная заслонка, 4- отверстие в поплавковой камере, 5 – воздушный жиклер холостого хода, 6 – колодец, 7 – топливный жиклер холостого хода, 8 – канал холостого хода, 9, 11 – выходные отверстия холостого хода, 10 – регулировочный винт, 12 – дроссельная заслонка

Система холостого хода карбюратора состоит из топливного жиклера холостого хода 7 (рис. 3.6.), через который топливо поступает в колодец 6. Туда же через воздушный жиклер холостого хода 5 поступает воздух. В колодце они смешиваются и уже в виде эмульсии поступают по эмульсионному каналу холостого хода 8 к выходным отверстиям холостого хода 9 и 11.

При работе двигателя на малых оборотах холостого хода дроссельная заслонка 12 закрыта полностью, но все же между ее кромками и корпусом дроссельной заслонки остаются небольшие щели для прохода воздуха. При таком положении дроссельной заслонке верхнее выходное отверстие 9 оказывается выше заслонки, а нижнее 11 – ниже. Около верхнего отверстия в смесительной камере давление будет атмосферное или близкое к нему. Нижнее выходное отверстие 11 системы холостого хода находится ниже дроссельной заслонки в зоне сильного разряжения, за счет которого топливо и поступает в каналы через жиклеры. Внутри каналов во время движения эмульсии создается разряжение. Поэтому, когда эмульсия проходит около верхнего выходного отверстия, в нее дополнительно подмешивается воздух. Проходя далее, эмульсия фонтанирует через нижнее отверстие в задроссельное пространство смесительной камеры, захватывается потоком воздуха, который проходит в щели между кромками дроссельной заслонки, распыляется, испаряется и поступает в цилиндры двигателя. Смесь по составу будет обогащенная.

При закрытой дроссельной заслонке разряжение в диффузоре 2 около распылителя 1 главной дозирующей системы будет настолько мало, что топливо через эту систему поступать в смесительную камеру не будет.

При небольшом открытии дроссельной заслонки верхнее выходное отверстие 9 перекрывается ее краем, и воздух через это отверстие в эмульсионных каналах поступать больше не будет, за счет чего увеличивается истечение топлива через нижнее отверстие 11.

При дальнейшем открытии дроссельной заслонки оба отверстия оказываются в задроссельном пространстве, и эмульсия теперь будет выходить через оба эти отверстия.

Таким образом, по мере открытия заслонки, количество топлива, подаваемого системой холостого хода, постепенно возрастает, что и способствует плавному переходу на другие режимы работы двигателя. Количество поступающего топлива, т.е. качество смеси, регулируют винтом 10 холостого хода. При завертывании винта смесь становится беднее, а при отвертывании – богаче.

Число оборотов коленчатого вала при работе двигателя без нагрузки на холостом ходу регулируют прикрытием дроссельной заслонки при помощи ограничительного упорного винта 5 (рис. 3.5) на рычаге ее оси.