Эффект влияния работы АРНСДУ на доходы ГПТ
функция АСДУ | Описание эффекта | Значение эффекта |
Оптимизация распи-сания на отдельных маршрутах на основе регулярного автома- тизированного пасса- жиропотоков и ско-ростных режимов дви-жения транспортных средств | Сокращение числа рейсов в «меж- Пиковое» время при сохранении сложившегося уровня транспорт-ного обслуживания. Сокращение потребности в неком-мерческих автобусах в часы «пик» за счет ликвидации малозагружен-ных маршрутов, устранения дубли-рования маршрутов различного транспорта | Сокращение общего пробега автобусов на 8,0... 10,0%. Сокращение потреб-ностей в инвестициях в ПС на 1,0. ..3,0% |
Контроль местонахож-дения некоммерчес-ких автобусов в период планового простоя | Предотвращение использования автобусов водителями для личных нужд | Сокращение общего пробега некоммер-ческих автобусов на 0,5. ..1,5% |
Ликвидация сбоев при сходе автобусов с ли-нии без участия диспет черских служб | Сокращение численности персона-ла, осуществляющего оперативное диспетчерское регулирование на линии | Уменьшение наклад-ных расходов муни-ципальных транс-портных предприя-тий на 1,0…1,5% |
Контроль соблюдения коммерческими авто-бусами установленного расписания движения | Сокращение численности персонала, осуществляющего оперативное диспетчерское регулирование на линии | Увеличение доходов муниципальных предприятий на 2,0. ..4,0 % |
Контроль скорости движения автобусов | Сокращение расхода топлива | Сокращение себе-стоимости перевозок на 0,5. ..1,0% |
В качестве успешного примера внедрения современных технологий можно рассмотреть ситуацию в г. Омске: осуществлен перевод на ПК типа IBM PC центрального вычислительного комплекса АСДУ-А, ведется постепенная замена периферийных устройств контроля в автобусах и троллейбусах на новые средства непрерывном цифровой радиосвязи, что делает систему более эффективной, надежной и удобной. В Омске под контролем АСДУ круглосуточно работают все городские автобусы (130 маршрутов, 1060 ПЕ на линии в час «пик»), один троллейбусный маршрут. Достигнуты показатели: по регулярности движения — 92%,повыполнению плана рейсов - 98,2 %.
Департамент автомобильного транспорта при Правительстве РФ поставил цель поэтапного формирования всероссийской АРНСУ и обеспечения безопасного функционирования автомобильного транспорта, предусматривающей следующую структуру:
•локальные диспетчерские системы по видам транспорта (город, пригород);
•зональные корпоративные системы, обеспечивающие обмен информацией между локальными диспетчерскими системами;
•межрегиональные системы, обеспечивающие обмен информацией между зональными системами на междугородних и международных перевозках.
ГЛАВА 7
Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 394;