Эффект влияния работы АРНСДУ на доходы ГПТ

<22 23 242526 27 28 >

функция АСДУ	Описание эффекта	Значение эффекта
Оптимизация распи-сания на отдельных маршрутах на основе регулярного автома- тизированного пасса- жиропотоков и ско-ростных режимов дви-жения транспортных средств	Сокращение числа рейсов в «меж- Пиковое» время при сохранении сложившегося уровня транспорт-ного обслуживания. Сокращение потребности в неком-мерческих автобусах в часы «пик» за счет ликвидации малозагружен-ных маршрутов, устранения дубли-рования маршрутов различного транспорта	Сокращение общего пробега автобусов на 8,0... 10,0%. Сокращение потреб-ностей в инвестициях в ПС на 1,0. ..3,0%
Контроль местонахож-дения некоммерчес-ких автобусов в период планового простоя	Предотвращение использования автобусов водителями для личных нужд	Сокращение общего пробега некоммер-ческих автобусов на 0,5. ..1,5%
Ликвидация сбоев при сходе автобусов с ли-нии без участия диспет черских служб	Сокращение численности персона-ла, осуществляющего оперативное диспетчерское регулирование на линии	Уменьшение наклад-ных расходов муни-ципальных транс-портных предприя-тий на 1,0…1,5%
Контроль соблюдения коммерческими авто-бусами установленного расписания движения	Сокращение численности персонала, осуществляющего оперативное диспетчерское регулирование на линии	Увеличение доходов муниципальных предприятий на 2,0. ..4,0 %
Контроль скорости движения автобусов	Сокращение расхода топлива	Сокращение себе-стоимости перевозок на 0,5. ..1,0%

В качестве успешного примера внедрения современных технологий можно рассмотреть ситуацию в г. Омске: осуществлен перевод на ПК типа IBM PC центрального вычислительного комплекса АСДУ-А, ведется постепенная замена периферийных устройств контроля в автобусах и троллейбусах на новые средства непрерывном цифровой радиосвязи, что делает систему более эффективной, надежной и удобной. В Омске под контролем АСДУ круглосуточно работают все городские автобусы (130 маршрутов, 1060 ПЕ на линии в час «пик»), один троллейбусный маршрут. Достигнуты показатели: по регулярности движения — 92%,повыполнению плана рейсов - 98,2 %.

Департамент автомобильного транспорта при Правительстве РФ поставил цель поэтапного формирования всероссийской АРНСУ и обеспечения безопасного функционирования автомобильного транспорта, предусматривающей следующую структуру:

•локальные диспетчерские системы по видам транспорта (город, пригород);

•зональные корпоративные системы, обеспечивающие обмен информацией между локальными диспетчерскими системами;

•межрегиональные системы, обеспечивающие обмен информацией между зональными системами на междугородних и международных перевозках.

ГЛАВА 7

<22 23 242526 27 28 >

Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 385;