Сцепки и их эксплуатационные свойства

Для полной загрузки энергонасыщенных тракторов и повышения производительности агрегатов комплектуют многомашинные агрегаты с использованием сцепок. Конструкция сцепок должна обеспечивать работу машин в соответствии с агротребованиями и их устойчивое движение.

Сцепки классифицируются:

1. По относительному расположению машин в агрегате ¾ на фронтальные, косые и комбинированные;

2. По степени универсальности ¾ на универсальные и специальные;

3. По конструкции рамы ¾ с жесткой рамой, с шарнирной рамой и
безрамные;

4. По способу присоединения к трактор ¾ на прицепные, навесные и полунавесные.

Основными эксплуатационными показателями сцепок являются: фронт сцепки, радиус поворота, сопротивление движению и устойчивость хода сцепки (длина сницы).

Фронт сцепки ¾ это наибольшее расстояние между крайними точками крепления машин. Он определяет количество машин, которое можно присоединить к сцепке:

Отсюда число машин, присоединяемых к сцепке,

Радиус поворота агрегата при использовании сцепки определяется по формуле:

где ¾ ширина захвата агрегата.

Тяговое сопротивление сцепки зависит от способа ее присоединения к трактору и веса и определяется по следующим формулам:

· прицепной:

;

· полуприцепной:

;

· навесной

,

где ¾ эксплуатационный вес сцепки, кН;

¾ коэффициенты сопротивления качению сцепки трактора;

¾ доля веса сцепки, приходящаяся на трактор.

Устойчивость хода агрегата при использовании сцепки обуславливается рядом факторов: скоростью движения агрегата и его массой (чем больше скорость и масса агрегата, тем выше устойчивость); числом машин в агрегате (чем больше количество машин в агрегате, тем он менее устойчивый); при нечетном количестве машин движение устойчивее, чем при четном (при одинаковой ширине захвата); длиной агрегата (чем длиннее, тем он устойчивее).