Задняя опора компрессора НД.
Задняя опора компрессора НД является силовым элементом, воспринимающим осевую и радиальную нагрузки от ротора компрессора НД.
Опора состоит из корпуса и узла шарикового подшипника.
Корпус задней опоры компрессора НД отлит из магниевого сплава.
По наружному диаметру корпуса центрируется направляющий аппарат IIIа ступени компрессора НД. В центральное отверстие корпуса запрессована стальная втулка 15, в которую монтируется узел шарикового подшипника.
Узел шарикового подшипника является задней опорой ротора компрессора НД. Узел состоит из шарикового радиально-упорного подшипника, демпферного пакета и форсуночного кольца.
Шариковый радиально-упорный подшипник 12 наружным кольцом монтируется во втулку демпферного пакета, а внутренние полукольца напрессовываются на вал ротора компрессора НД.
Пластинчатый демпферный пакет 14 состоит из набора стальных лент и втулки. Пакет фиксируется шпонкой от проворачивания.
Форсуночное кольцо 13 обеспечивает подвод смазки к узлу подшипника, одновременно является упорным фланцем шарикоподшипника и демпферного пакета.
Корпус средней опоры.
Корпус 38 средней опоры является силовым элементом, воспринимающим вес двигателя, осевую и радиальную нагрузки от роторов компрессоров и турбин ВД и НД и другие нагрузки, возникающие при эксплуатации двигателя.
Корпус средней опоры отлит из магниевого сплава.
Корпус состоит из:
- наружного кольца;
- среднего кольца;
- внутреннего конического кольца.
Все кольца связаны между собой ребрами.
Внутренняя поверхность среднего кольца и наружная поверхность внутреннего конического кольца образуют воздушный тракт первого контура.
Центральный привод.
Центральный привод 6 служит для передачи мощности и вращения от ротора компрессора ВД на коробку приводов моторных агрегатов (КПМА) и коробку приводов агрегатов (КПА). Привод представляет собой собой пакет шестерен с подшипниками. Пакет размещается в корпусе, который крепится к внутреннему фланцу корпуса средней опоры.
Крутящий момент на КПМА передается от ротора компрессора ВД через центральную цилиндрическую шестерню 31, напрессованную на цапфу диска IV ступени, через блок шестерни и рессору 4. На КПА вращение передается через привод от КПМА.
Наружное кольцо.
Наружное кольцо имеет передний, задний и нижний фланцы, а на наружной поверхности имеются приливы с гнездами.
К переднему наружному фланцу 20 крепится наружное кольцо статора компрессора НД.
К заднему наружному фланцу 35 монтируется передняя оболочка.
К нижнему наружному фланцу 39 крепится коробка приводов моторных агрегатов (КПМА).
На наружной поверхности кольца смонтированы:
- узлы 40 и 42 передней подвески, устанавливаемые в два гнезда, расположенные на горизонтальной оси двигателя;
- кронштейн 23 крепления трубы подвода воздуха на обогрев ВНА;
- коробка привода агрегата РО-16, внизу, слева от вертикальной оси двигателя.
Среднее кольцо.
Среднее кольцо имеет передний и задний фланцы.
К переднему фланцу 19 среднего кольца монтируются внутреннее кольцо и направляющий аппарат IIIа ступени компрессора НД.
К заднему фланцу 34 среднего кольца крепится статор компрессора ВД. По наружной поверхности фланца монтируется внутренняя передняя оболочка наружного контура двигателя.
К фланцам 24 и 25 крепится РНА.
Внутреннее коническое кольцо.
Внутреннее коническое кольцо спереди переходит во фланец 17 крепления задней опоры компрессора НД.
Сзади внутреннее кольцо имеет развитую конусную часть с центральным отверстием, в которое вмонтирован узел шарикового подшипника.
Узел шарикового подшипника является передней опорой ротора компрессора ВД.
Узел состоит из шарикового радиально-упорного подшипника, демпферного пакета и форсуночного кольца.
Узел шарикового подшипника имеет одинаковую конструкцию с узлом шарикового подшипника задней опоры компрессора НД.
Ребра.
Ребра служат для соединения наружного, среднего и внутреннего колец корпуса и передачи усилий с опор роторов на подвеску двигателя.
Нижнее ребро 1 имеет увеличенное поперечное сечение и выполнено пустотелым. В нем размещены рессора 4 центрального привода и маслоподводящая трубка 3. Внутренняя полость ребра одновременно служит для слива масла из полости средней опоры.
Дата добавления: 2020-12-11; просмотров: 441;