Вкладыши ротора турбокомпрессора

Ротор вращается в двух вкладышах скольжения:

− передний опорно-упорный − установлен в переднем блоке, воспринимает осевые и радиальные нагрузки;

− задний опорный − установлен в корпусе среднего подшипника, воспринимает только опорные нагрузки.

Опорно-упорный вкладыш выполнен с горизонтальным разъемом, верхняя и нижняя часть соединены между собой 4-мя шпильками с гайками, контрятся шплинтами и центрируются 2-мя штифтами. Опорная часть залита баббитом. Во вкладыше винтами крепятся 2 упорных полукольца (4), на которых установлены по 12 рабочих и установочных колодок (5), воспринимающие осевые усилия со стороны ротора. Они воспринимают осевые нагрузки во время пусков и остановок агрегата.

Рис. 46. Опорно-упорный вкладыш.

1 − верхняя половина, 2−нижняя половина, 3−шпилька, 4−полукольцо, 5 – колодки, 6−уплотнительные кольца, 7 – болт, 8 – опорная подушка, 9 – сегмент, 10 – отверстия.

Для уменьшения утечек масла из камеры колодок установлены уплотнительные кольца (6) плавающего типа с баббитовой заливкой, предохраняемые от поворота штифтом. Кольцо выполнено с горизонтальным разъемом, соединяется при помощи болтов (7) с гайками и шайбами гровера (шайба разрезная пружинная для предупреждения самоотворачивания гаек при вибрации агрегата).

Для замера температуры вкладышей рабочих и установочных, в упорных кольцах предусмотрена система сверлений для установки трех термометров и датчика вибрации подшипника.

Установка и центровка вкладыша в расточки корпуса подшипника осуществляется 4-мя опорными подушками. Установка вкладыша в осевом направлении осуществляется за счет подгонки торцевых прокладок сегментов (9). Подвод масла к опорной поверхности вкладыша осуществляется через отверстие, проходящее сквозь опорную подушку, и далее через каналы в разъеме вкладыша масло подводится к рабочим и установочным колодкам. Слив масла осуществляется через отверстия (10) в верхней половине вкладыша. Давление масла 0,6-0,8 кг/см².

Средний подшипник

Между турбиной и компрессором расположен средний подшипник. Выполнен в виде двух вертикальных полуфланцев, соединенных перемычками, на ребрах которых установлен картер подшипника, имеющих расточки для установки опорного вкладыша и 2-х маслозащитных колец. В корпусе среднего подшипника расположен опорный вкладыш. Опорный вкладыш выполнен с горизонтальным разъемом, соединенным 4-мя шпильками. Для фиксации в разъеме установлены штифты, а в верхней половине для удобства разборки имеются отжимные болты. Опорная поверхность вкладыша залита баббитом, по краям расточки имеются канавки, из которых через отверстия в нижней половине осуществляется слив масла из вкладыша. К торцам вкладыша винтами прикреплены обоймы с плавающими кольцами (3). Изготовлены кольца из 2-х половин, укрепленных в разъеме и зафиксированных от поворота штифта (5). Установка и центровка вкладыша в корпусе подшипника при помощи 4-х подушек (2), которые к вкладышу винтами, под подушки устанавливаются прокладки. Масло к вкладышу подводится через отверстия в одной из подушек и подается к валу у разъема вкладыша. Р_м = 0,6-0,8 кг/см². На подшипники устанавливаются вибродатчики.

Рис. 47. Опорный вкладыш.

1−вкладыш из двух половин, 2−подушка опорная, 3−кольцо плавающее из двух половин, 4−винт, 5−штифт, 6−кольцо стопорное из двух половин, 7 – прокладка.