Длина пролета между опорами контактной сети

От правильного выбора длины пролета зависит стоимость контактной сети и надежность ее работы в условиях эксплуатации. Экономически выгодно иметь большие длины пролетов, так как при этом уменьшается количество дорогостоящих опорных и поддерживающих конструкций. Однако при таких пролетах могут возникнуть чрезмерные выносы контактного провода под действием ветра, может недопустимо увеличиться стрела провеса проводов и появиться большая неравномерность эластичности подвески. Поэтому длину пролета принимают возможно большей, по при условии обеспечения надежности работы контактной сети в эксплуатации.

Самым важным ограничением, определяющим допустимую длину пролета, является условие надежного токосъема при воздействиях ветра на контактную подвеску. Для обеспечения надежного токосъема отклонение контактного провода от оси токоприемника не должно превышать установленные величины, равные 500 мм для прямых и 450 мм для кривых участков пути.

Схема отклонения контактного провода под действием ветра на прямом участке пути показана на рис. 49. Наличие зигзагов а контактного провода требует уменьшения длины пролета l из-за смещения провода от оси токоприемника в точке его наибольшего выноса b_к.макс. По той же причине сокращается длина пролета на кривых участках пути. Чем круче кривая, тем больше это сокращение из- за увеличения смещения провода от оси токоприемника. На ветровое отклонение контактного провода влияет конструкция подвески, натяжение проводов и скорость ветра.

Рис. 49. Схема отклонения контактного провода на прямом участке пути под действием ветра: а — зигзаг контактного провода, b_к.макс - наибольший вынос, l — длина опорного пролета

Из-за различия в диаметрах и натяжениях проводов цепной подвески каждый провод в отдельности отклоняется под действием ветра на разную величину. Если ветровое отклонение несущего троса больше, чем контактного провода, то благодаря механической связи между проводами (через струны) контактный провод получит дополнительное усилие, увеличивающее его вынос, и, наоборот, при меньшем ветровом отклонении несущего троса, чем контактного провода, возникает усилие, удерживающее контактный провод, и вынос его уменьшается.

При расчетах ветровых отклонений контактного провода скорость ветра принимают наибольшей из наблюдавшейся за определенный период времени в данном районе. Для удобства определения скорости ветра имеются специальные карты, на которых вся территория разделена на так называемые ветровые районы, каждому из которых соответствует определенное значение скорости ветра. В зависимости от местных условий и рельефа местности, через которую проходит контактная подвеска, скорость ветра должна корректироваться. Так, например, при наличии насыпей высотой более 5 м скорость ветра полагается увеличивать, при глубоких выемках — сокращать.

Обычно для каждого типа контактных подвесок для различных скоростей ветра заранее определяют значения длин пролетов, допускаемых по ветровым отклонениям контактного провода, учитывая влияние несущего троса, и дают их в виде специальных графиков. Однако для обеспечения нормального токосъема пролеты длиной более чем 70—75 м не применяют. Кроме того, при выборе длины пролета имеют в виду, что при изменении температуры в полуком- пенсированных цепных подвесках контактный провод перемещается по высоте на величину изменения стрелы провеса несущего троса, а в компенсированных цепных подвесках контактный провод может опускаться при увеличении веса подвески в результате образования гололеда на проводах.

Во всех случаях высота контактного провода не должна выходить за установленные нормами пределы. Высота контактного провода над уровнем головок рельсов должна быть не менее 5750 мм на перегонах и 6250 мм на станциях. Наибольшая высота во всех случаях должна быть не более 6800 мм. Нижний предел соответствует нормальному безопасному расстоянию от провода, находящегося под напряжением, до подвижного состава. Верхний предел соответствует наибольшей рабочей высоте токоприемника. Нормальная высота контактного провода над уровнем головок рельсов на перегонах принята 6250 мм, а на станциях — 6600 мм.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: Шемякин А. Н., Прудыус А. С. и др.

Источник: Публикации представляет собой компиляцию из открытых источников, описывающих принципы работы ранних систем беспроводной связи (DECT, PACS, PHS). Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи

Публикации предназначены для подготовки и повышения квалификации специалистов, обслуживающих электроснабжение железных дорог, студентов и начинающих специалистов в области телекоммуникаций, радиотехники и электроники.