Система маслоснабжения ГТУ, назначение, функции и состав.

Газотурбинные ГПА со стационарными ГТУ имеют, как правило, общую масляную систему для ГТУ и нагнетателя, использующую один тип масла. ГГПА с транспортными ГТД - две масляные системы, а иногда даже три: для ГТД, силовой турбины и нагнетателя.

В зависимости от назначения давление масла имеет следующие значения: для смазки опорных подшипников 0,05-0,1 МПа (по маномет­ру); для опорных подшипников - 0,5-0,7 МПа; для уплотнений нагнета­теля - 1,2-7 МПа (в зависимости от схемы); для систем регулирования и защиты - 0,5-1,5 МПа. Это влияет на сложность схемы маслоснабжения и число насосов.

Применяемые схемы отличаются большим разнообразием, но основным требованием к ним является надежность маслоснабжения. Кроме этого, устройство масляной системы значительно влияет на пожаробезопасность агрегата. В общем случае масляная система ГГПА состоит из масляного бака или рамы - маслобака, насосов, инжекторов, фильтров, охладителей масла, подогревателя масла (перед запуском), органов гидравлического регулирования и защиты, маслопроводов, различной арматуры (запорной, предохранительной, регулирующей).

Маслосистема агрегата в общем случае функционирует следую­щим образом. Масло, забираемое из бака главным насосом, редуци­руется регулятором давления "после себя", охлаждается, фильтруется и с требуемым избыточным давлением поступает на смазку подшипни­ков и к насосам уплотнений.

Назначение маслосистемы - подача необходимого количества масла с заданными эксплуатационными свойствами и параметрами (вязкость, температура, давление) к потребителям и поддержание этих свойств и параметров в допустимых пределах на всех режимах работы ГПА.

Потребителями масла являются:

- подшипники роторов;

- все зубчатые (шестеренчатые) и шлицевые соединения;

- гидроприводы узлов топливной системы и систем регулирования и защиты.

Основные функции маслосистемы

- Смазка подшипников, зубчатых и шлицевых передач.

- Охлаждение омываемых маслом деталей.

- Вынос продуктов износа с трущихся поверхностей.

- Суфлирование масляных полостей подшипников

- Обеспечение работы гидравлических приводов узлов топливной системы и систем регулирования и защиты.

- Обеспечение масляного уплотнения вала нагнетателя.

- Диагностика состояния узлов трения (осмотр фильтров, отбора масла еженедельно для определения мехпримесей и нахождения вязкости)

Для оценки работоспособности жидких высоковязких масел существуют следующие показатели: сопротивление нагрузкам на поверхностях трения; износостойкость; выдавливаемость смазочного материала; толщина смазочной пленки; температура в зоне трения узла; содержание механических примесей в пробах смазочного материала.

По своему типу маслосистемы всех ГПА - циркуляционные под давлением, то есть из-за маслобака ГПА масло подается нагнетающими насосами в систему, после чего возвращается обратно в маслобак.

Потребная прокачка масла через маслосистему определяется количеством тепла, которое необходимо отвести от трущихся деталей: подшипников, шестерен и т.д.

Большое значение имеет тип и качество применяемого масла. Эксплуатация ГПА допускается только на тех сортах масла, которые разрешены заводом-изготовителем, ТП-22П, МС-8П.

Состав маслосистемы:

- Маслобак.

- Маслонасосы пусковые (с электроприводом) и основные (с приводом от ротора турбокомпрессора, резервные с электроприводом двухступенчатые, импеллер (с приводом от ротора турбокомпрессора), маслонасосы уплотнения (с электроприводом))

- Регулятор давления, инжектор, фильтры, маслоохладитель, подогреватель.

- Редукционные клапаны (для регулирования давления масла в системе, регулирующие дроссели).

- Блоки маслофильтров (для обеспечения чистоты масла).

- Маслоохладители (аппараты воздушного охлаждения масла - для поддержания температуры масла в допустимых пределах).

- Датчики и сигнализаторы давления и температуры масла.

- Запорная арматура.

Вопросы для самопроверки:

1. Значения масла в зависимости от назначения.

2. Назначение маслосистемы

3. Потребители масла.

4. Основные функции маслосистемы.

5. Состав маслосистемы.