СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Разработка систем безопасности автомобиля идет постоянно. Каждый год появляются сис­ темы (в основном электронные), которые делают автомобиль все более безопасным как для водителя и пассажиров, так и для других участников дорожного движения и пешеходов. На сегодняшний день основным направлением повышения безопасности является увеличе­ ние «зоны безопасности» вокруг автомобиля электронными средствами. Уже имеются систе­ мы, обнаруживающие близлежащие, но не видимые водителю объекты. Эти системы, в част­ ности, помогают водителю при парковке автомобиля.

Рис.7.32. Система раннего предупреждения о возможности столкновения Distronic:1 — радарный датчик расстояния; 2 — блоки управления двигателем, трансмиссией и ESP; 3 — приборный щиток с дисплеем Distronic; 4 — рычаг круиз-контроля; 5 — контрольный блок; 6 — вакуумный усилитель; 7 — блок управления Distronic

Аналогичные системы могут использоваться для обнаружения движущихся объектов. На­ пример, в случае бокового столкновения должен ,быть чрезвычайно малый промежуток вре­ мени между моментами удара и наполнения боковой подушки. Если бы датчик мог предупре­ ждать даже за долю секунды до столкновения, можно было бы обеспечить лучшую защиту. Даже при лобовом столкновении раннее предупреждение может сыграть положительную роль для вычисления характера и серьезности столкновения и создать наиболее оптималь­ ное срабатывание систем безопасности (подушек, натяжителей ремней и т. д.). Раннее пре­ дупреждение удара сзади может обеспечить наилучшее срабатывание системы активных подголовников. Поэтому сейчас многие исследователи занимаются созданием защитного пространства вокруг автомобиля с помощью электроники, использующей датчики, сканиру­ ющие пространство вокруг автомобиля в различных направлениях. Например, система dis­ tronic (рис. 7.32) автомобиля Mercedes-Benz S-класса может автоматически поддерживать расстояние до впереди идущего автомобиля и при необходимости сбрасывать обороты дви­ гателя, включать торможение и систему ESP.

Подобные системы, даже по современным стандартам, должны быть чрезвычайно «ум­ ными». Они должны учитывать случаи, когда подушки безопасности не должны срабатывать, например: автомобиль припарковался очень близко к другому автомобилю, или к стене га­ ража, или даже случайно задел другой автомобиль. Для создания работоспособных систем безопасности такого типа нужно решить еще очень много проблем, но это направление яв­ ляется наиболее важным из числа тех, которые призваны модернизировать системы защиты.

11* 307

§49