Страховочныый пояс; 2 — карабин; 3 — первая (маятниковая) веревка; 4 — вторая (подтягивающая) веревка; 5 — шест; 6 — петля для крепления шеста; 7 — схватывающий узел

Первую веревку располагают поперек реки. На берегу она удерживается одним страхующим в положении «страховка че­рез плечо» и по мере удаления переправляющегося выдается ему так, чтобы с одной стороны не создавать жесткого натя­жения веревки, обеспечивая свободу действий туриста, а с дру­гой — чтобы веревка как можно меньше касалась поверхнос­ти реки. При попадании веревки в воду поток подхватывает ее и натягивает до тех пор, пока она, пружиня, не отскакивает на­зад на расстояние, большее начального. Здесь поток опять под­хватывает веревку и т. д. Турист ощущает достаточно сильные и неожиданные рывки, которые не только отвлекают внимание, но и создают прямую угрозу устойчивости переправляющегося. Чтобы веревка как можно меньше попадала в воду, нужно стре­миться сократить расстояние между страхующим и страхуемым, что достигается постоянным нахождением этих туристов на линии, перпендикулярной течению реки (рис. 12).

Рис. 12 Положение страхующего первой (маятниковой) веревкой:

А, А¹ и А² — фазы движения пере­правляющегося; Б, Б¹ и Б² — фазы дви­жения страхующего

В этих же целях вместо обычно применяемой для страхов­ки основной веревки, которую в дальнейшем используют как перила для переправы остальных участников, следует исполь­зовать вспомогательную веревку. Поскольку переправу с шес­том организуют на участках реки, где скорость потока не пре­вышает 4 м/с, что соответствует силе воздействия на находящегося по колено в воде человека порядка 200 кг, и при сно­се туриста потоком резких рывков, превышающих указанную величину силы воздействия не происходит, для страховки рекомендуется вспомогательная веревка. Она почти в два раза легче (что облегчает натяжение веревки над водой, уменьшает величину ее провисания) и тоньше (что снижает силу воздей­ствия потока на веревку и уменьшает силу рывков) основной веревки. Вспомогательная веревка выдерживает усилие 500— 600 кг, что для данной ситуации составляет почти 3-кратный запас прочности. Этого вполне хватает для уверенного обеспе­чения безопасности.

Основное назначение первой веревки:

организация перил. Когда переправа первого туриста за­кончена, к этой веревке на исходном берегу академическим или брамштоковым узлом надвязывают основную веревку (ее проч­ность 1600 кг), конец которой с помощью первой (вспомога­тельной) веревки перетягивают на противоположный берег. Ос­новная веревка в дальнейшем будет служить перилами, с по­мощью которых переправятся остальные туристы;

в случае сноса переправляющегося веревка обеспечивает его дальнейшее движение вплавь к исходному берегу по траек­тории маятника. Поэтому эту веревку называют еще и маятни­ковой. В этом случае страхующий не трогается с места. При большой нагрузке ему в помощь немедленно выделяют еще од­ного участника. Во время сноса первую веревку не выбирают, так как при вытаскивании плывущего туриста против течения он будет развернут лицом к потоку, который, встретив это пре­пятствие, увеличит свой напор и накроет туриста с головой, что может привести к утоплению. Кроме того, чрезмерно сильное воздействие потока при вытаскивании туриста против течения полностью лишает его возможности осуществить самостоятель­ные действия. Наоборот, при пересечении зоны сильного тече­ния, если поток начинает заливать голову туриста, рекоменду­ется несколько протравить первую веревку с тем, чтобы за этот промежуток времени плывущего туриста успели вывести из опасной зоны с помощью второй веревки.

Вторую веревку (также вспомогательную) располагают ни­же по течению реки под углом порядка 30° к линии переправы. По мере удаления переправляющегося от исходного берега страхующий постепенно спускается вниз по берегу так, чтобы указанный угол постоянно сохранялся. Больший угол допус­кать не рекомендуется, так как длина выдаваемой веревки при этом увеличивается: она провисает в воду и начинает дергать туриста. Один страхующий удерживает ее в руках, а не через плечо, так как при сносе переправляющегося страхующий дол­жен как можно быстрее выбирать веревку, в то же время пе­редвигаясь бегом вдоль берега, чтобы обеспечить движение туриста по траектории маятника, соответствующей углу 45° (рис. 13). Эту веревку называют подтягивающей.

Рис. 13. Положение страхующего второй (подтягивающей) веревкой:

1 — в процессе переправы; А, А¹, А² и А³ — фазы движения переправляюще­гося; Б, Б¹, Б² и Б³ — соответствующие фазы движения страхующего; П — при сносе переправляющегося; В — место сноса туриста; Г — движение сне­сенного туриста по траектории маятника; Д¹, и Д² — движение страхующего при подтягивании снесенного туриста к берегу

Обе страховочные веревки (первая — маятниковая и вторая — подтягивающая) закрепляют на груди переправляюще­гося.

На нешироких реках при переправе первого участника по­добным способом используют другой вариант применения маят­никовой и подтягивающей веревок. В этом варианте обе стра­ховочные веревки так же, как и в первом случае, петлей про­водника закрепляют на груди переправляющегося в карабин на страховочном поясе. Однако теперь страхующий с концом первой (маятниковой) веревки располагается почти на всю длину веревки — на 30—35 м выше по течению, а не вдоль ли­нии переправы. Этот конец жестко закрепляют за большой ка­мень, дерево и т.п. Если ничего этого нет, крепление осущест­вляют два-три участника через поясницу или плечо. Страхую­щий со второй (подтягивающей) веревкой располагается на берегу не ниже по течению, как было раньше, а вдоль линии переправы (рис.14).

Рис. 14. Переправа с шестом маятником:

А — переправляющийся; Б — местозакрепления маятниковой веревкипервымстрахующим; В — место расположениястрахующего второй(подтягивающей)веревкой; 1 — маятниковая веревка; 2 —подтягивающая веревка

Первый участник переправы еще на берегу выбирает сла­бину маятниковой веревки, не доводя ее до сильного натяже­ния, и только после этого вступает в воду. При преодолении участков реки с сильным течением он, несколько отступая вниз по течению и отклоняя корпус назад, увеличивает натяжение веревки, что исключает возможность сноса туриста вниз по течению. На особо сложных участках переправляющийся, еще более отклоняя корпус назад, как бы повисает на веревке, добиваясь наиболее полного ее натяжения, и разворачивается лицом навстречу течению. Передвижение — приставным шагом с обязательным прощупыванием дна. Шестом турист упирается в дно со стороны исходного берега и как бы протал­кивает себя через поток к противоположному берегу по линии переправы. Такое положение шеста препятствует развороту туриста потоком в горизонтальной плоскости. В случае падения переправляющегося в воду его подтягивают к берегу второй веревкой.

Для широких рек этот способ применятьне рекомендуется, так как достаточно большой участок реки туристу приходится преодолевать со все увеличивающимся сопротивлением потока из-за того, что угол движения против течения по мере удале­ния от исходного берега постоянно увеличивается. Постепенное же протравливание маятниковой веревки для устранения ука­занного недостатка требует ликвидации ее жесткого крепления на берегу. Это снижает для переправляющегося возможность наиболее полного натяжения веревки при преодолении сложных участков реки. Кроме того, если на узкой реке сила потока и сила натяжения веревки (действующие по одной прямой, но направленные в противоположные стороны) компенсируют друг друга, то на широкой реке по мере удаления от исходного бе­рега угол между направлениями этих сил все более и более отходит от величины 180°. Суммарная сила направлена в сто­рону от направления действия потока, что резко снижает ус­тойчивость туриста и увеличивает возможность сноса его в воду.

Одна из разновидностей переправы вброд с шестом — дви­жение переправляющегося бегом наискось вниз по течению (так называемый сванский способ). Здесь турист, двигаясь вместе с потоком, постепенно приближается к противоположно­му берегу. Этот способ характерен для неглубоких участков реки с мелкокаменистым дном. Турист передвигается лицом к этому берегу, боком к потоку, полубегом, средними шагами, занося ногу за ногу (не приставным шагом). Корпус немного наклонен вверх по течению. В руках шест, нижний конец ко­торого при движении туриста волочится по дну. Бегущий слегка опирается на шест. При малейшей потере устойчивости следует остановка с твердой опорой на шест. Восстановив равновесие, турист продолжает ускоренное движение наискось вниз по течению. На мелких участках можно бежать, поднимая ноги из воды.

Такой способ имеет некоторые преимущества, так как величина воздействия потока на туриста, движущегося вниз по течению, по сравнению с движением поперек течения, не­сколько снижается, что позволяет осуществить успешную пе­реправу даже при большей скорости потока. Однако здесь име­ются и определенные сложности, поскольку турист с каждым шагом ставит ногу на невидимое дно без всякого предвари­тельного ощупывания камней, без выбора места для твердой ее постановки. В результате он может споткнуться или посколь­знуться о камни. Отсюда первое условие: дно реки на всем участке переправы не должно иметь средних, а тем более круп­ных камней. Но ведь двигаясь вниз по течению, турист прохо­дит большое расстояние, которое в зависимости от ширины, глубины и скорости течения реки может составить 100 м и бо­лее. Подобрать такой участок трудно. Вторая проблема — сложность организации страховки. При подобной переправе оба страхующих (маятниковой и подтягивающей веревками) тоже ускоренным шагом должны поспевать за переправляющимся так, чтобы сохранить установленные положения веревок: маят­никовой — перпендикулярно реке, подтягивающей — под углом 30° к маятниковой ниже по течению. Одновременно нужно так вы­давать веревки, чтобы они не мешали движению туриста и не касались воды. Берег на всем протяжении участка переправы не должен иметь завалов камней и других труднопроходимых мест, чтобы обеспечить безостановочное движение страхующих; на реке не должно быть выступающих из воды камней, чтобы веревки не зацепились за них.

Переправу двойкой

применяют там, где глубина реки не ­выше паха, относительно небольшая ширина, но скорость пото­ка достигает 3 м/с. Такая переправа представляет определен­ную сложность. Для переправы двойкой подбирают двух самых высоких и сильных участников. Наиболее сильный из них рас­полагается ниже по течению: он должен удерживать верхнего,который, в свою очередь, будет служить «волнорезом» для нижнего. Переправу двойкой лучше осуществлять без рюкзаков со страховкой каждого из туристов с исходного берега. Учи­тывая, что после установки перил сложность переправы для туристов уменьшится, рюкзаки двойки будут доставлены на противоположный берег другими участниками.

Перед началом переправы туристы становятся около воды один напротив другого, берутся за плечи и, упираясь друг в друга руками, отводят ноги назад на 30—40 см, т. е. как бы падают друг на друга. В дальнейшем, при переправе, в зависимости от изменения скорости потока и глубины реки величина наклона друг к другу также меняется, обеспечивая устойчивость двойки к воздействию потока. Движение осущест­вляется боком поперек течения приставными шагами с тща­тельным прощупыванием дна в поисках надежного упора. При выходе на сложные участки одновременное движение прекра­щается. Найдя опору для ног и сделав очередной шаг, нижний. участник прекращает движение и обеспечивает усиленную под­держку верхнего, пока тот не сделает шаг и не остановится. Продолжая поддержку верхнего и упираясь в него руками, ниж­ний снова делает шаг и останавливается. Начинает движение верхний и т. д. С тем, чтобы не рассеивать внимание верхнего участника, нижний корректирует общее направление его дви­жения и указывает наиболее удобное место для постановки ноги при очередном шаге, а верхний точно так же помогает нижнему.

Учитывая значительную нагрузку на нижнего участника: переправы, допускается в местах резкого ослабления потока (за большим камнем, на отмели) изменить положение участни­ков: нижний и верхний меняются местами. Но это пред­варительно оговаривается с руководителем группы, который должен тщательно оценить равнозначность, а, следовательно, и возможность подобной замены.

Однако у перечисленных и других способов переправы вброд, при одновременном движении нескольких человек имеется оп­ределенный недостаток — сложность организации страховки.

В указанном способе переправы страховка одного челове­ка осуществлялась с помощью двух веревок — маятниковой и подтягивающей. Можно предположить, что при переправе двойкой понадобятся четыре веревки. Однако практика пока­зывает, что при таком количестве веревки, расположенные под разными углами и поэтому перекрещивающиеся между собой, неизбежно путаются, сплетаются. Каждый из страхующих вы­полняет свою задачу, но без анализа происходящего, так как в перепутанных веревках, к тому же частично погруженных в воду, трудно определить положение именно «своей» веревки. В результате к берегу подтягивают обоих туристов. Причем ус­тоявший в потоке турист оказывается в воде в результате сдергивания его веревками плывущего, поскольку их веревки переплелись. Поэтому при переправе двойкой страховку каждо­го из них организуют только одной веревкой, закрепленной на груди переправляющегося. На берегу каждый страхующий удерживает веревку в положении «страховка через плечо», вы­давая ее по мере удаления «своего» переправляющегося.

В случае срыва потоком нижнего (по течению) туриста верхний страхующий временно приостанавливает выдачу ве­ревки, ожидая, какие действия предпримет «его» устоявший участник: продолжит движение вперед, если основной поток уже пройден, или возвратится к исходному берегу пешком или вплавь. В зависимости от этого, а также от решения руково­дителя группы верхний страхующий должен действовать даль­ше. Нижний страхующий немедленно снимает страховку через плечо, берется за веревку двумя руками и, двигаясь вниз по берегу с такой скоростью, чтобы он с плывущим туристом все время находился в створе реки, быстро выбирает верев­ку, подтягивая упавшего к берегу. Такая траектория подтягивания туриста близка к траектории маятника, лишена мо­ментов движения против потока, т. е. наиболее благоприятна для упавшего туриста.

В случае срыва (верхнего по течению) туриста возможны два пути:

течение сносит упавшего ближе к исходному берегу. Здесь, чтобы страховочные веревки не переплелись, нижний стра­хующий наклоном корпуса слегка увеличивает натяжение своей веревки (не сдернуть с трудом устоявшего нижнего), а верхний, прогнувшись, проходит под этой веревкой в сторону ниже по течению. Дальнейшие его действия описаны в рассмотренном выше случае;

упавшего занесло потоком дальше от исходного берега, где стоит нижний турист. Как правило, в этом случае верев­ка верхнего участника сбивает и нижнего. В данной ситуации главная задача страхующих — не дать запутаться веревкам, развести упавших друг от друга на 5—10 м (по течению). Не­обходимо учитывать местонахождение сбитых потоком ту­ристов относительно главной струи — наиболее сильного те­чения. Так, чем ближе к ней находится плывущий турист, тем скорость его движения выше.

В случае, если быстро плывущий турист находится даль­ше от исходного берега, чем медленно плывущий турист, стра­хующий первого обходит (в сторону дальше от воды) страху­ющего второго туриста и перебрасывает свою веревку через его голову. В момент, когда плывущие поравняются, он по веревке пускает «волну», чтобы эта веревка прошла и над головой медленно плывущего. Для разведения туристов друг от друга следует дать возможность быстрее плывущему туристу перегнать второго на 10 м и только потом начинать подтягивать его к берегу.

Если же быстро плывущий находится ближе к исходному берегу, чем второй турист, то страхующий первого, прогнув­шись, проходит под веревкой страхующего второго туриста, который при входе в быстрый поток по всей вероятности пе­регонит первого. Здесь второй страхующий должен будет об­ходить первого со стороны, дальней от воды, пронося свою веревку над его головой.

При организации одновременной переправы нескольких че­ловек со страховкой (двойкой или шеренгой) руководитель должен внушить переправляющимся, что поскольку страховка каждого из них надежная, ни в коем случае при срыве одного из туристов в воду нельзя хвататься за страховочную верев­ку своего товарища. Упавшему туристу это нисколько не по­может, а вот товарища он обязательно собьет в воду, что усложнит и без того тяжелую работу страхующих.

Переправа шеренгой

(ранее этот способ, как и способ переправы кругом, назывался таджикским, позже — стенкой), несмотря на сложность обеспечения безопасности ее участни­ков, является весьма эффективным способом преодоления вод-нон преграды. Ее организуют там, где возможность переправы одного человека ставится под серьезное сомнение (например, глубина реки доходит до пояса, а скорость течения — 3 м/с). Для осуществления этого способа требуется определенная подготовленность туристов, наличие у них опыта предшествующих переправ вброд, в которых они уже испытали характер воздействия серьезного потока на человека, а также необходи­мое количество веревок.

Для переправы первых туристов назначают наиболее крупных, физически здоровых участников. Следует иметь в виду крайне неодинаковую силу (как ни при каком другом способе переправы вброд) воздействия потока на переправля­ющихся шеренгой туристов в зависимости от места их взаим­ного расположения вдоль течения реки. Здесь почти всю тя­жесть нагрузки принимает на себя идущий выше по течению — он, рассекая поток, выполняет роль своеобразного волнореза. Поток обтекает его, образуя за туристом зону, в которой об­текающие струи, встречаясь друг с другом, сталкиваются и завихряются. Скорость течения воды в этой зоне значительно падает. Здесь и находятся остальные участники шеренги. Турист располагается выше всех по течению, боком к потоку, лицом к противоположному берегу. Остальные два, реже три туриста становятся рядом с ним в одну шеренгу вдоль берега ниже по течению. Переправу первых проводят без рюк­заков, они будут доставлены другими участниками после установки перил. Страховку каждого туриста осуществляют од­ной веревкой, прикрепляемой на груди петлей проводника к карабину страховочного пояса. Положив руки на плечи друг друга, шеренга участников передвигается через реку мелкими шагами, слегка волоча ноги по дну, ощупывая ими камни и внимательно выбирая место твердой опоры.

Учитывая, что основную нагрузку от потока испытывает идущий выше по течению, остальные должны плечами подпи­рать его при прохождении участков с наиболее сильным тече­нием (рис. 15). Здесь важны коллективные действия, а не прос­то самостоятельное движение туриста в рамках небольшого коллектива. К сожалению, иногда бывает так, что ниже распо­ложенные туристы, идущие в относительно спокойной зоне по­тока, образуемой выше идущим, не испытывая большой нагрузки

Рис. 15. Переправа вброд шеренгой:

1 — правильное положение участников переправы. Сила воздействия потока на шеренгу минимальная — Р¹; II — последний участник вышел из шеренги вперед. Сила воздействия потока на шеренгу резко увеличилась — Р²

и не представляя себе истинной силы потока, считая, что ни­чего сложного тут нет, выходят из шеренги вперед, обгоняя, а не поддерживая верхнего. Но как только подобный турист покидает зону относительного спокойствия, он тут же попа­дает под сильный напор воды. Не подготовленный к такому обороту, не в силах противостоять потоку, турист теряет рав­новесие, его начинает сносить. При этом не только прекращается «подпирание» туристами идущего выше, но и наоборот, сно­симый потоком участник, цепляясь за своих товарищей., в том числе и за верхнего, стягивает их вниз по течению. Пе­реправляющиеся вынуждены теперь переключать свои действия и внимание на удержание падающего туриста. В такой тяжелый момент у выше идущего не всегда могут найтись силы устоять при резко возросшей нагрузке. Все это может привести к распаду шеренги, вследствие чего все ее участники окажутся в воде. Поэтому основное требование к ниже иду­щим участникам — не выбегать вперед, не отставать, строго вы­держивать положение шеренги параллельно оси потока, ни в коем случае не увеличивать «поперечное сечение» переправ­ляющейся подгруппы. Кроме того, средний участник не дол­жен виснуть на плечах у товарищей.

Когда один из участников переправы или вся шеренга сбиты потоком, порядок действий страхующих аналогичен по­рядку, указанному выше при переправе двойкой. Естественно, что одновременная работа трех страхующих на маленьком уча­стке резко усложняется, возможность переплетения страхо­вочных веревок повышается.

В случае сноса в воду троих туристов во избежание запу­тывания веревок нужно сразу же подтягивать к берегу турис­та, оказавшегося выше всех. Даже при попадании в струю более быстрого течения (когда он будет обгонять вниз по те­чению других плывущих), его веревка пройдет под их верев­ками и не запутается. Если среди плывущих сохраняется спо­койствие, отсутствует паника, то после небольшой выдержки надо подтягивать второго, а еще после паузы — и самого нижнего по течению. Все это время каждый страхующий соп­ровождает вдоль берега «своего» плывущего напарника так, чтобы они находились на линии, перпендикулярной течению реки, а расстояние между страхующим и плывущим было ми­нимальным. При возникновении критической обстановки на воде следует без промедления и быстро вытягивать всех сне­сенных из воды.

После успешной переправы первые туристы закреп­ляют на противоположном берегу перила, по которым прой­дет переправа остальных участников.

Кроме сказанного, переправу вброд шеренгой применяют в случае, если группа, располагая только одной веревкой, поставлена перед необходимостью преодолеть средний по труд­ности поток, ширина которого превышает длину этой верев­ки. Подобные ситуации иногда возникают при пеших походах I-III к. с. Здесь группа вынуждена переправляться без страховки. В отличие от способа переправы шеренгой с веревочной страховкой туристы должны учитывать следующие особенности.

Поскольку при сложившихся обстоятельствах натяжение перил не предусматривается, туристы переправляются с рюк­заками. Когда уровень воды достаточно высокий — почти до пояса, для устранения намокания вещей и продуктов сле­дует подтянуть лямки рюкзака и переложить наверх все ве­щи, закрепленные ранее под его днищем; все острые и колю­щие предметы убрать в середину рюкзака. Затем рюкзак хо­рошо затягивают, чтобы ничего не болталось и не выпало в случае сноса туриста потоком. Важно следить за тем, чтобы при укорачивании лямок и перекладывании вещей он плотно прилегал к спине, не создавал опрокидывающего момента.

Начиная движение, туристы кладут руки не просто на пле­чи друг Другу, но и берутся за дальние от себя лямки рюкза­ков рядом стоящих товарищей. Этот захват более прочный.

Так как в данном случае все участники похода, в том чис­ле и слабые, должны переправляться одним и тем же спосо­бом — шеренгой по 3—4 человека в каждой подгруппе, то наи­более слабых необходимо равномерно распределить по под­группам. В шеренге слабых участников ставят крайними вниз по течению (но не в середину) с тем, чтобы не снижать эф­фективности подпора выше идущего и не отвлекать его внима­ния на подстраховку слабого, если он будет идти непосредст­венно рядом с ним.

Существует еще одна разновидность переправы шеренгой, обеспечивающая достаточно надежную страховку: укороченная шеренга с одной общей веревкой. Непосредственно в переправе участвуют два туриста. Переправа осуществляется без рюк­заков. Один конец веревки закрепляют выше по течению за камень, дерево и т. п. Страхующие — 2—3 человека — распо­лагаются в 10—15 м ниже по течению и удерживают данную веревку в слегка натянутом состоянии. Остальную часть верев­ки свободными кольцами раскладывают на земле, а самый ее конец закрепляют.

Переправляющиеся, стоя рядом на середине между камнем и страхующими, прикрепляют веревку к карабинам на груди, бе­рут за плечи друг друга и входят в воду. Страхующие выби­рают возможную слабину веревки, обеспечивая ее достаточное натяжение. При дальнейшем движении двойки страхующие плавно и по мере необходимости выдают веревку и постепенно отходят от линии переправы вниз по берегу так, чтобы угол между первой и второй частями веревки все время составлял 45—60° (рис. 16).

Рис. 16. Переправа укороченной шеренгой с одной общей веревкой:

А — направлениедвижения переправляющихся; Б — направление передвижения? страхующих

Первый переправляющийся, расположенный выше по тече­нию, наклоняясь в сторону течения, грудью нажимает на ве­ревку, что служит ему дополнительной точкой опоры, и одно­временно плавно двигается вперед. Второй участник, подпи­рая первого плечом при прохождении участков с сильным те­чением, свободной рукой обеспечивает своевременное и необходимое для действий первого поступление оставшейся части ве­ревки. Один из страхующих внимательно следит за действиями и сигналами второго участника и выдает или прекращает вы­дачу веревки.

В случае сноса двойки первый участник будет сразу же прижат течением ко второму, что практически лишит их воз­можности самостоятельных действий. Поэтому главная задача страхующих — немедленно начать быстрое и плавное (так, что бы у голов упавших не создавать буруны и брызги) подтаскивание двойки к берегу по траектории маятника, для чего стра­хующим возможно придется несколько сдвинуться вниз по те­чению.

Подобный способ переправы требует наличия у группы длинной веревки. Так, для преодоления 20-метрового потока (с учетом необходимости закрепления веревки на берегу) тре­буется 60-метровый конец веревки. Узлы, получающиеся при связке двух, более коротких веревок, здесь крайне нежелательны.

Но бывает и так, что ширина реки, характер противоположно­го берега не позволяют группе закрепить веревку на этом берегу с помощью «кошек», ледоруба и других предметов. В такой си­туации группа становится перед выбором: либо искать новое, бо­лее подходящее место для переправы через реку, либо искать в ближайшем населенном пункте караванщика с лошадьми, хорошо знающего местные броды, либо, наконец (за исключением случая, когда группа вообще отказывается от запланированной маршрутом переправы через данную реку и меняет трассу похода да этом участке), выслать с облегченными рюкзаками вверх по течению реки не менее трех наиболее опытных и сильных тури­стов (возможно, что с ними пойдет и руководитель группы), за­дача которых — переправиться через реку в первом же удобном и безопасном месте или подняться к ее ледовым истокам и пере­правиться на противоположный берег по камням, снежным (ла­винным) мостам, языку ледника. Затем эти разведчики спуска­ются по противоположному берегу до уровня, где находится ос­тальная часть группы с тем, чтобы совместными усилиями обеих подгрупп организовать установку перил, а затем — переправу оставшихся участников.

Конечно, такое хождение отнимает очень много времени, поэтому туристы должны хорошо продумать, отвечает ли данный выход количеству дней, отпущенных на маршрут, не собьет ли группу подобная разведка переправы с утвержденного МКК графика движения. Необходимо учесть и пригодность берегов реки для движения разведчиков: скальные прижимы, каньоны, притоки, впадающие в основную для данных туристов реку с окружающих склонов. Поэтому, если характер берегов в верхней части реки малоизвестен и есть предположения, что они трудно­проходимые, а до истоков реки, где, как правило, всегда есть условия для переправы на противоположный берег — далеко, от решения послать участников похода вверх по реке лучше воздер­жаться и искать другой выход из положения, даже если придется существенно изменить первоначальные планы похода (с учетом последующей оценки данного решения со стороны МКК, рассмат­ривавшей данный маршрут).

Закрепление перил

имеет важное значение для обеспечения переправы основного числа участников похода. Их надежность — первостепенное условие успешной переправы. Крепление пе­рильной (основной) веревки осуществляют одним из следующих способов.

За камни.

При наличии на противоположном берегу вблизи от воды на продолжении линии трассы переправы круп­ных камней (диаметром около 1 м) перильную веревку с по­мощью соответствующей по размеру петли проводника закреп­ляют за один из них. С дальней от реки стороны камень дол­жен иметь такую форму, чтобы веревка при натяжении не соскользнула с него. Кроме того, предварительно нужно прики­нуть: не сорвется ли в воду выбранный для закрепления перил камень при натяжении веревки. В связи с этим особенно осто­рожно следует выбирать камни, лежащие на краю подмываемо­го водой берега.

Допускается использовать камень средней величины, необ­текаемой формы, с резко выраженными гранями. Желательно,чтобы его нижняя часть сидела относительно глубоко в земле, Тогда, не выворачивая камень из грунта, вокруг него закладыва­ют петлю проводника и обкладывают другими камнями (20—25 штук), по возможности большого размера. Если частично врос­шего в землю камня нет, все они лежат на поверхности земли, то здесь возникает опасность, что при нагрузке петля проскочит под камнем. Поэтому выбирают наибольший из камней, у кото­рого на одной из сторон есть плоская грань. Камень кладут на выбранное место (не ближе 5—6 м от воды) так, чтобы плоская грань находилась в дальней от воды стороне, перпендикулярно трассе переправы. Затем на камень надевают петлю проводника. С дальней от реки стороны ее несколько оттягивают от плоской грани так, чтобы между камнем и веревкой (ниже древка ледо­руба) вошла его лопаточка. Затем лопаточку утапливают в зем­лю; клюв ледоруба вплотную прилегает к грани камня, древко направлено вдаль от воды по линии предстоящего натяжения ве­ревки. Затем ледоруб и камень-основу обкладывают со всех сторон, особенно со стороны реки, другими, по возможности, крупными камнями.

Особое внимание здесь надо уделить следующим моментам:

положению веревки (петли проводника) относительно древка ледоруба. Если петля находится на лопаточке ледоруба (ниже древка), то при натяжении веревки создается момент, притяги­вающий древко к земле. В этом случае закрепление веревки прочное. Если петля находится на клюве ледоруба (выше древ­ка), то при натяжении веревки создается момент, опрокидываю­щий ледоруб от земли, способствующий сдвигу основного камня в сторону реки и срыву веревки с клюва ледоруба и камня (рис. 17);

Рис. 17. Закрепление перильной веревки за камни средней величины с помощью ледоруба:

I — правильно; II — неправильно.

А — камень; Б — перильная веревка; В —ледоруб;

Р¹ — направление момента сил, притягивающих древко ледоруба кземле;

P² — направлениемомента сил, отталкивающих древко ледоруба от земли

утапливание в землю не лопаточки, а клюва ледоруба может привести к тому, что при большом натяжении веревки и недоста­точно прочном закреплении камня тонкий клюв, как нож, прорежет верхний слой земли, сдвинеткамень-опору с места, и тогдакрепление перил выйдет из строя.

Однако, туристы нередко сталкиваются с обстановкой, когда противоположный берег — россыпь относительно мелких камней. Здесь крепление перильной веревки осуществляется с помощью нескольких (не менее 6) 1,5-метровых палок-шестов, диаметром не менее 35—40 мм в нижней их части. Сначала связывают верхние концы трех палок. Нижние концы раздвигают треугольникомсостороной также не менее 1,5 м. Две палки — дальние от воды, ставят перпендикулярно трассе переправы, третью — ближе к воде. Затем их утапливают в грунт на 5—10 см. К основанию связанных палок, ближе к земле и вдоль нее привязывают попе­рек другие три палки. Петлю проводника накидывают на две задние опоры (мимо ближней к реке): внутри пирамиды — снизу поперечных палок, с внешней (дальней от реки) стороны — свер­ху этих палок. Подобное крепление создает момент, притягива­ющий дальнее от воды основание пирамиды к земле, т. е. обеспечивает более прочное сцепление палок с грунтом, что и требу­ется в данном случае. Если петлю накидывают только сверху поперечных палок, то при натяжении она соскользнет по двум задним опорам вверх, и пирамида будет опрокинута. Полученную конструкцию засыпают камнями (рис. 18).

Рис. 18. Закрепление перильной веревки с по­мощью альпенштоков на берегу с мел­кими камнями:

А — конструкция стойки из альпенштоков; Б — перильная веревка

Крепление перильной веревки за вершину палочной пирамиды, как это реко­мендовалось ранее туристскими справочниками, — ошибочно. Здесь достаточно даже небольшого натяжения веревки, чтобы пирамида развалилась.

В зоне высокогорья указанные палки-шесты найти практиче­ски невозможно. Поэтому этот давно известный способ закреп­ления перильной веревки, базировавшийся на применении в каче­стве палок-шестов альпенштоков, давно снятых с производства, практически не применяется в настоящее время. Использование ледорубов, а тем более айсбайлей, которые значительно короче альпенштоков, не обеспечивает из-за своей малой базы (длина древка ледоруба в среднем около 80 см) необходимую устойчи­вость пирамиды под нагрузкой. Возможный выход (если заранее известно, что крупные или хотя бы средние камни на противопо­ложном берегу в месте предполагаемой переправы отсутствуют) — заблаговременно заготовить палки-шесты в зоне леса еще до подхода к высокогорью.

Задеревья.