Общие сведения о центровке


Центp тяжести, или центр масс (CG) – воображаемая точка, в которой, по предположению, сосредоточена масса самолета, принятая для расчета веса и центровки. Расстояние от этой точки до базовой плоскости равно плечу момента центpа тяжести.

Плечо момента центpа тяжести – плечо момента, полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу.

Пределы центра тяжести – диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе.

Базовая плоскость (DP) – воображаемая вертикальная плоскость, от которой производится измерение всех горизонтальных расстояний при расчете центpа тяжести (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Расположение базовой плоскости на схеме самолета

Масса пустого самолета – масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива, все рабочие жидкости и максимальное количество масла.

Максимальная взлетная масса – максимальная допустимая масса для взлета.

Максимальная посадочная масса – наибольшая масса для посадки при максимальной скорости снижения. Данная скорость используется при прочностных расчетах для определения нагрузок на шасси в условиях особо жесткой посадки.

Плечо момента – горизонтальное расстояние от базовой плоскости до центpа тяжести элемента.

Момент – произведение массы элемента на его плечо момента.

Расходуемое топливо – количество топлива для планирования полета.

Неиспользуемый (нерасходуемый) остаток топлива – количество топлива в баке, которое невозможно использовать для полета.

Полезная нагрузка – разность взлетной массы и массы пустого самолета.

Ограничения по массам:

– минимальная полетная масса – 1250 кг;

– максимальная взлетная масса – 1785 кг;

– максимальная масса без топлива – 1650 кг;

– максимальная посадочная масса – 1700 кг;

– максимальная загрузка носового багажного отсека – 30 кг;

– максимальная загрузка багажного отсека в кабине (за задними сиденьями) – 45 кг;

– максимальная загрузка дополнительного багажного отсека (за багажным отсеком в кабине) – 18 кг;

– общая максимальная загрузка багажного отсека в кабине и дополнительного багажного отсека – 45 кг.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Превышение указанных максимальных значений массы ведет к перегрузке самолета и ухудшению его пилотажных и летных характеристик.

Примечания:

1. Масса топлива, расходуемая на рулении, равна 8 кг.

2. Превышение максимальной допустимой взлетной массы при отрыве запрещается.

3. Допускается посадка с массой от 1700 до 1785 кг. Такая посадка считается нештатной эксплуатационной процедурой.

4. Проведение проверки после жесткой посадки требуется только после фактической жесткой посадки, вне зависимости от фактической посадочной массы.

Базовая плоскость (БП) – это плоскость, перпендикулярная продольной оси самолета, расположенная в передней части самолета по направлению его полета. Продольная ось самолета параллельна полу носового багажного отсека. Базовая плоскость расположена на расстоянии 2,196 м впереди от крайней передней точки корневой нервюры крыла (см. рис. 7.1).

Ограничения по центровке:

1) крайнее переднее положение центра тяжести для полета:

– на 2,35 м сзади базовой плоскости при массе 1250 кг,

– на 2,35 м сзади базовой плоскости при массе 1468 кг,

– на 2,40 м сзади базовой плоскости при массе 1785 кг;

2) крайнее заднее положение центра тяжести для полета:

– на 2,42 м сзади базовой плоскости при массе 1250 кг,

– на 2,49 м сзади базовой плоскости при массе 1600 кг,

– на 2,49 м сзади базовой плоскости при массе 1785 кг.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Превышение пределов центровки ведет к ухудшению управляемости и устойчивости самолета.


Дата добавления: 2016-08-23; просмотров: 2419;

Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.012 сек.