Выбор длин плеч вертикальных рычагов ТРП.

Рис. 3.2 Установка вертикального рычага тележки на вагоне.

Расчетная схема установки вертикального рычага тележки вагона (рис.3.2). Из рисунка видно, что суммарная длина плеч рычага:

в + г = Н - (h_в + h_н)

где: h_в – расстояние от центра верхней проушины до рамы кузова, исключающее взаимодействия конуса рычага с рамой вагона;

h_н – расстояние, исключающее возможность в процессе эксплуатации вагона, выхода конуса рычага за габарит подвижного состава;

Н – расстояние от уровня головки рельса до нижней плоскости кузова в местерасположения вертикального рычага.

Для рычага, подвешенного к необрессоренной массе те­лежки (грузовой вагон), учитывают понижения рамы кузова вследствие:

Δ_П – износа пятника и подпятника, Δ_П = 5 мм;

¦_ст – величина равномерного статического прогиба;

¦_д – динамический прогиб;

¦_о – статическая осадка рессор и понижение рамы тележки, ¦_о =10 мм, от:

D_к – износ колёсной пары по кругу катания, D_к =53 мм;

D_б – износ буксы и боковины в месте взаимного опирания, D_б =2 мм;

D_ш – максимальный износ шарнирных соединений подвески рычага, D_ш=9мм;

h_г – допускаемая высота от головки рельса до габаритного очертания ходовых частей вагона; h_г =70 мм;

D_з – страховой зазор, D_з =30 мм;

R_в=15 мм и R_н =20 мм – радиусы верхней и нижней проушин, получим:

где Р_р – расчётная нагрузка на вагон, кН;

l_т – гибкость рессорного подвешивания тележки, l_т =0,125 мм/кН.

¦_ст =0,5·917·0,125=57,3 мм;

¦_д =К_дв·¦_ст =0,55·57,3=31,52 мм.

где К_дв – коэффициент динамической добавки вертикальных сил обрессоренных масс, для вагонов с тележками мод.18-100: К_дв=0,55¸0,6.

h_в = 5+57,3+31,52+10+15+30=148,82 мм

h_н = 70+53+2+9+20+30=184 мм.

;

Из этого выражения находим искомые плечи в и г, где А=2,5; Н=930 мм.

в+г=930-(148,82+184)=597 мм

Из решения системы уравнений получаем:

в=426,5 мм; г=170,5 мм.

На основе опыта вагоностроения и эксплуатации принимаем:

в=400 мм; г=160 мм.