Стеклообогрев окон кабины машиниста

Окна кабины машиниста представляют собой изделия остекления, обеспечивающие хорошую видимость в условиях эксплуатации электропоезда при температуре от минус 50 до плюс 40 °С. Изделия остекления состоят из многослойных стекол с электрическим обогревом, что обеспечивает их равномерный обогрев и позволяет предотвращать запотевание и образование на них зимой инея (рис. XII - 2, 2а) 1, 1а. Изделия остекления устанавливаются на кабину с помощью скоб 7, винтов 8 и резиновых профилей 6. Перед установкой внутренняя поверхность резинового профиля по периметру покрывается полиуретановым клеем - герметиком (Термостат 92 DIN).

Подробнее об электрообогреваемых стеклоблоках см. ниже.

Для очистки стекол используется стеклоочиститель с электроприводом (раздел Х настоящего руководства). При отказе стеклоочистителей с электроприводом используются стеклоочистители с ручным приводом, приводящиеся в действие машинистом или его помощником с помощью рукояток в кабине. Для защиты от ослепляющего воздействия солнца и других источников света предусмотрены светозащитные экраны, регулируемые по вертикали (не менее 2/3 высоты от верхней кромки окна).

Боковые окна кабины машиниста имеют неподвижную и подвижную (открывающуюся) часть. Панели подвижной и неподвижной частей бокового окна представляют собой многослойные высокопрочные стеклоблоки, неподвижная часть окна - с электрообогревом.

Стеклообогрев окон кабины машиниста. Подвод электропитания к изделиям остекления осуществляется через штепсельный разъем (вилка и розетка, рис. XII - 2, 2а), далее через нормально замкнутый контакт терморегулятора 4 к токопроводящему покрытию (нагревателю).

Терморегулятор 4 обеспечивает защиту изделия остекления от перегрева, температура срабатывания 40 ^оС, ставится на внутреннее стекло в зоне токопроводящего покрытия с помощью клея АН-105 или Loctite 326.

Схемы подключения токопроводящих покрытий и терморегуляторов для двух типов изделий остекления 1,1а (лобового и бокового) - см. рис. XII - 2б.

Включение обогрева стекол лобовых и боковых окон, маршрутных указателей осуществляется с помощью соответствующих тумблеров на блоке «В» в кабине машиниста.

К формуляру головного вагона прилагается «Руководство по эксплуатации» c описанием изделий остекления и их эксплуатации.

1 - изделие остекленияЭД4М-1УЛ2Пр 5 – резиновый замок
2 – розетка 2РМТ22КПН4Г3В1В 6 – профиль ПР-489
3 – вилка 2РМТ22Б4Ш3В1В 7 - скоба
4 – терморегулятор ТК24-03-1 8 - винт

Рисунок XII - 2 – Лобовое окно кабины машиниста

1а – изделие остекления ЭД4М-2УЛР2 5 – резиновый замок

2 – вилка 2РМТ22Б4Ш3В1В 6 – профиль ПР-446

3 – розетка 2РМТ22КПН4Г3В1В 7 - скоба

4 – терморегулятор ТК 24-03-1 8 - винт

Рисунок XII - 2а – Боковое окно кабины машиниста

	Контакты 2, 3 – питание электронагревательного элемента.   Контакты 1, 4 – питание датчика - термостата
Схема пайки выводов питания боковых изделий остекления
	Схема электрического подключения лобовых изделий остекления
	Схема пайки выводов питания лобовых изделий остекления

Рисунок XII - 2б - Схемы подключения токопроводящего покрытия и терморегуляторов изделий остекления