Смесительная камера

Смесительная камера предназначена для смешения наружного и рециркуляционного воздуха. Камера состоит из заслонки 1, заслонки 2 и корпуса. Заслонки связаны между собой приводом таким образом, что при закрытии одной из заслонок вторая открывается автоматически, и наоборот (рис. XII – 4а).

Рисунок XII – 4а - Смесительная камера

Наружный воздух поступает через заслонку 1, рециркуляционный - из салона вагона, через заслонку 2

Для управления положением заслонок привод оборудован рукояткой. Рукоятка привода имеет четыре положения: «вентиляция», «отопление 1», «отопление 2», «прогрев».

В режиме «вентиляция» заслонка 1 полностью открыта, заслонка 2 полностью закрыта. Воздух через заслонку 2 не поступает в корпус смесительной камеры.

Режим «вентиляция» предназначен только для подачи наружного воздуха в вагон, без его подогрева.

Режим «отопление 1» предназначен для отопления салона вагона при температуре до минус 16 ⁰С, режим «отопление 2» - для отопления салона вагона при температуре ниже минус 16 ⁰С.

Режим «прогрев» предназначен для интенсивного прогрева вагона в режиме подготовке к эксплуатации при температуре ниже + 16 ⁰С. В этом режиме наружный воздух, через заслонку 1, не поступает в салон вагона.

В режимах «отопление 1» и «отопление 2» заслонки 1 и 2 частично открыты. Воздух через заслонки 1 и 2 поступает в корпус смесительной камеры, смешивается и поступает на выход смесительной камеры.

Режимы «отопление 1» и «отопление 2» различаются соотношением открыто/закрыто заслонок 1 и 2. В режиме «отопление 1» заслонка 1 открыта больше, в сравнении с режимом «отопление 2», соответственно заслонка 2 в режиме «отопление 1» закрыта больше в сравнении с режимом «отопление 2». Доля воздуха, поступающего в систему через заслонку 1 в режиме «отопление 1», больше в сравнении с режимом «отопление 2».

В режиме «прогрев» заслонка 2 полностью открыта, заслонка 1 полностью закрыта. Воздух через заслонку 1 не поступает в корпус смесительной камеры.