Подготовка строительного производства.

Под подготовкой к строительству принято понимать комплекс взаимосвязанных организационных, технических, технологических, хозяйственных и других мероприятий по созданию условий для своевременного развертывания строительства и осуществления организованного, технически грамотного прогрессивного производства строительно-монтажных работ, обеспечивающих своевременную сдачу строительных объектов в эксплуатацию и достижение высоких технико-экономических показателей строительства и строительного производства.

Существует единая система подготовки строительного производства, под которой понимается комплекс взаимоувязанных подготовительных мероприятий организационного, технического, технологического характера, обеспечивающих возможность развертывания и осуществления строительства объектов для своевременного ввода их в эксплуатацию. В состав единой подготовки входят следующие этапы.

Организационная подготовка предшествует техническим работам подготовительного периода и осуществляется в основном застройщиком (заказчиком). Её целью является получение разрешения на строительство, отвод земельного участка под строительство, оформление финансирования строительства, заключение договоров подряда, переселение жильцов при необходимости, размещение заказов на оборудование.

Техническая подготовка осуществляется в основном генподрядной организацией и ее ядром является техническое осуществление мероприятий, заложенных в проекте стройгенплана. Техническая подготовка подразделяется на следующие виды:

1) внешнеплощадочная (строительство подъездных путей, прокладка временных инженерных коммуникаций, линий электропередач, устройство средств связи и т.д.);

2) внутриплощадочная (сдача-приемка геодезической разбивочной основы, ограждение строительной площадки, срезка растительного слоя, прокладка постоянных и временных коммуникаций внутри площадки, организация складского хозяйства и т.д.).

3) объектная (передача и установление знаков геодезической разбивки, монтаж оборудования и т.д.).

Существует также и технологическая подготовка, которая осуществляется до начала и в процессе строительства и заключается в разработке проекта производства работ, в реализации решений заложенных в ППР и технологических картах. К её задачам относят:

обеспечение рабочих спецодеждой, инструментом, инвентарем, подмостями;

обеспечение безопасной организации рабочих мест (устройство защитных настилов, лестниц, площадок).

Подготовка к производственно-хозяйственной деятельности организации предусматривает: организацию инструментального хозяйства, оборудование площадок укрупнительной сборки и производственных цехов, создание необходимого запаса материалов изделий и конструкций, доставку всех необходимых машин и механизмов и т.д.

Контрольные вопросы

1. В чем заключается единая система подготовки строительного производства?

2. Каковы этапы подготовки строительного производства?

3. Что такое внутриплощадочные подготовительные работы?

4. Что такое внеплощадочные подготовительные работы?

5. Каков состав общей организационно-технической подготовки строительства?

6. Каков состав подготовки к производственно-хозяйственной деятельности?

Лекция 8. Материально-техническое обеспечение строительного производства

Содержание лекции

8.1 Общие положения

8.2 Управление производственно-технологической комплектации

8.3 Виды транспорта в строительстве

8.4 Механизация в строительстве

8.5 Организационные формы эксплуатации машин и механизмов

Общие положения.

Строительство – одна из наиболее энерго– и материалоемких отраслей. Поэтому организация материально-технического обеспечения (МТО) строительного производства материалами, изделиями и конструкциями оказывает большое влияние на его результативность. Основными функциями МТО являются: обеспечение необходимым сырьем, полуфабрикатами и деталями, хранение и комплектование готовой продукции по заявкам строительно-монтажных организаций, обеспечение инструментами, приспособлениями и оснасткой, ремонт оборудования, обеспечение предприятий энергией и т. п.

В настоящее время материально–техническое обеспечение строительства осуществляется самостоятельным поиском поставщиков строительных материалов, конструкций и изделий строительными организациями. При этом существуют достаточно сложные схемы поставки материалов и оборудования через посредников. Поэтому практически во всех строительных организациях существуют службы МТО, к которым предъявляются следующие требования:

- своевременность поставки материалов и изделий;

- комплектность материалов и изделий;

- минимизация затрат по стоимости и трудоемкости;

- постоянный учет получаемых и расходуемых ресурсов.

Разнообразные источники поставки условно объединены общим термином, получившим название материально-технической базы строительства (МТБС). Под материально-технической базой строительства подразумевается система предприятий и хозяйств строительных организаций, предприятий промышленности строительных материалов, а также отраслей, обслуживающих строительство со своими кадрами, оборудованием и зданиями. Отдельные виды МТБС классифицируются следующим образом:

- общестроительные и специализированные строительно-монтажные организации, осуществляющие создание конечного продукта строительного производства, в которых производственной мощностью является расчетный максимально возможный объем выпуска продукции в единицу времени при наиболее полном использовании производственного оборудования и площадей по прогрессивным нормам передовой технологии и организации производства;

- промышленно-производственные предприятия, которые делятся на четыре группы по своей организационной структуре, специализации и кооперированию:

1) узкоспециализированные предприятия по производству строительных материалов,

2) специализированные предприятия, организованные на базе предприятий других отраслей;

3) предприятия строительных материалов, изделий и конструкций;

4) предприятия, входящие в состав строительно-монтажных организаций.

- предприятия, обеспечивающие взаимодействие строительно-монтажных организаций и промышленно-производственных предприятий, а также осуществляющие транспортирование, складирование и хранение; производственно-технологическую комплектацию; обслуживание и ремонт машин, механизмов, оборудования.

8.2 Управление производственно-технологической комплектации

Наиболее прогрессивной формой МТО является производственно-технологическая комплектация (ПТК) – это форма организации и управления материально-техническим обеспечением строительства, создаваемая на основе производственной переработки исходных строительных материалов с учетом технологии возведения конкретного строительного объекта.

Для этого в крупных строительно-монтажных организациях существуют управления производственно-технологической комплектации (УПТК), функции которых несколько шире, чем функции чисто снабженческих организаций. Это организационное звено управления строительным производством системно выполняет три основные функции: материально-техническое снабжение, переработку полуфабрикатов, материалов и комплектное обеспечение строительных процессов. Таким образом, в функции управления технической комплектации входит:

- планирование;

- размещение заказов;

- реализация заказов (оплата и получение материалов);

- хранение и переработка материалов или полуфабрикатов;

- комплектация;

- изготовление нестандартных изделий;

- поставка на объекты в соответствии с графиком производства работ.

Функционирование УПТК – требует дополнительных затрат, так как необходимо содержать специальные службы и производственную базу. Однако эти затраты себя окупают как за счет повышения производительности труда, так и за счет перенесения части работ из построечных условий в заводские условия. Указанные выше функции позволяют провести аналогию между УПТК и службами логистики, которые широко распространены в западных странах.

Службы производственно-технологической комплектации связаны, с одной стороны, с поставщиками исходных, комплектующих материалов и изделий, с другой стороны со строительными организациями, строительными площадками, которые получают комплекты строительных материалов и изделий.

Целесообразно материально-техническое снабжение строительства проводить по прямым договорам с поставщиками, а оптовую закупку материалов и изделий осуществлять на товарно-сырьевых биржах, территориально-снабженческих базах и предприятиях производственно-технологической комплектации.

8.3 Виды транспорта в строительстве

В строительстве потребляется большое количество разнообразных строительных материалов, конструкций и изделий заводского изготовления. Поэтому в среднем доля затрат на транспорт в среднем превышает 20% всех издержек строительного производства. Весь строительный транспорт разделяется на внешний и внутрипостроечный. Внешним транспортом перевозят строительные грузы (материалы, конструкции и изделия) от мест их получения на строительную площадку по путям общего пользования. Внутрипостроечным транспортом перевозят грузы на строительной площадке и со складов строительной организации.

По направлению перемещения грузов различают горизонтальный и вертикальный транспорт. Вертикальный транспорт предназначен для выполнения погрузочных работ на заводах-поставщиках строительных конструкций, разгрузочных работах при приемке поступивших на строительную площадку материалов и изделий, при транспортировании грузов по вертикали с земли к месту производства работ. Горизонтальным транспортом строительные грузы перевозят от места их получения до объектов строительства и непосредственно на самих объектах, если возводят не отдельное здание, а целый строительный комплекс.

Характер строительных грузов, а также места их доставки и расстояние перемещения определяют способы транспортирования и выбор вида транспорта. Требования, предъявляемые к транспорту:

- своевременность поставки материалов и изделий;

- обеспечение сохранности конструкций от разрушения, материалов – от потерь и порчи;

- минимизация затрат по стоимости и трудоемкости.

Показатели работы транспорта:

- объем перевозок – количество перевезенного груза за определенное время, т/год;

Автомобильным транспортом осуществляют около 80% всех перевозок строительных грузов. Достоинства автомобилей – большая скорость, высокая маневренность и своевременность, то есть возможность доставлять разнообразные грузы непосредственно к объекту строительства в заданное время. Его рациональная область применения при транспортировании грузов на расстояния до 300 км (приблизительно).

Автомобильный транспорт разделяется на универсальный (бортовые автомобли и самосвалы) и специализированный. В строительстве примерно 25% строительных материалов и изделий перемещается специализированными автотранспортными средствами. К ним относят: бетоновозы с кузовом в виде мульды, автобетоносмесители, хребтовые панелевозы, полуприцепы для транспортирования пространственных конструкций и т.д.

Тракторный транспорт используют для перемещения, в основном, при внутриплощадочных перевозках тяжелых грузов по плохим дорогам и в условиях бездорожья. Недостатки – ограниченная возможность использования в городских условиях и при значительных расстояниях перевозки вследствие малых скоростей передвижения.

Железнодорожный транспорт обслуживает до 20% общего количества перевозок строительных грузов и является в основном внешним транспортом для перевозки на большие расстояния. Его целесообразно использовать на расстояниях от 300 км и выше и при больших объемах перевозок. Железнодорожный транспорт требует больших первоначальных затрат, однако при крупных объемах строительно-монтажных работ и при поступлении основных грузов по рельсовым путям эти затраты в процессе эксплуатации быстро окупаются. Область применения ограничена наличием сети железных дорог.

Водный транспорт - наиболее дешевый вид транспорта, особенно при перевозках на значительные расстояния и обслуживает до 5% перевозок грузов на строительные площадки. Область применения ограничена наличием водного сообщения и сезонностью.

Воздушный транспорт используют для доставки грузов в труднодоступные места большегрузными самолетами и монтажа отдельных конструкций при специальных и уникальных работах. Дорогой, но порой единственно возможный способ транспортировки.

Специальный транспорт - подвесные канатные дороги, трубопроводный транспорт, пневмотранспорт, гидротранспорт, транспорт с помощью звеньевых ленточных транспортеров. Эти виды транспорта применяют, в основном, при сильно пересеченной местности и при наличии водных преград.

8.4 Механизация в строительстве

Под механизацией производства понимают замену ручных средств труда машинами и механизмами. Основные цели механизации – это повышение технического уровня производства, освобождение человека от тяжелых, трудоемких и утомительных операций, снижение себестоимости и улучшение качества продукции. Механизация – одно из главных направлений технического прогресса, материальная сторона повышения эффективности общественного производства. Она является условием и средством индустриализации строительства, важнейшим фактором совершенствования технологии.

Комплексная механизация – это способ производства строительных работ, при котором все основные и вспомогательные процессы, входящие в состав строительных работ, выполняются механизированным способом с помощью строительных машин, средств малой механизации и различного вида механизмов, инвентаря и приспособлений, взаимоувязанных между собой по основным параметрам. При этом применение ручного труда может допускаться только для незначительных по трудоемкости и вспомогательных работ.

Организация эксплуатации машин и механизмов основана на принципе комплексной механизации, который предполагает:

- подбор комплектов машин по назначению и производительности;

- использование средств малой механизации, которая повышает качество и производительность;

Уровень комплексной механизации отдельных видов строительных работ выражается в процентах как отношение объема работ, выполненных комплексно-механизированным способом, к общему объему выполненных работ этого вида. При комплексной механизации обеспечиваются непрерывность технологического процесса и равномерность выпуска продукции, а также используется максимальная производительность правильно выбранной ведущей машины. Для этого необходимо, чтобы производительность машин каждой последующей операции была на 10–15% выше производительности машин предыдущей операции, а мощность отдельной машины обеспечивала наиболее высокий темп работы машины, обслуживающей предшествующую операцию.

Для анализа состояния комплексной механизации и планирования заданий по механизации (автоматизации) процессов производства строительных работ и использованию машин, а также для контроля выполнения этих заданий строительные организации учитывают:

а) объем выполненных работ в физических измерителях (по видам работ) с указанием способов выполнения и затрат труда;

б) наличие машин;

в) рабочее время, продолжительность и причины простоев;

г) фактическую эксплуатационную производительность (выработку) машин в физических измерителях.

Учет работ, выполняемых средствами механизации, и использование строительных машин производится по единой утвержденной методике. Основным показателем экономической эффективности машины служит себестоимость единицы ее продукции.

8.5 Организационные формы эксплуатации машин и механизмов

Эффективное использование строительных машин и механизмов, надлежащий уход за ними и своевременный ремонт во многом зависят от организационных форм и методов управления их эксплуатацией. Существующий парк строительных машин в основном сосредоточен на предприятиях строительного комплекса. В зависимости от конкретных условий строительства, вида и размера предприятия, объемов и структуры строительных работ эксплуатация строительных машин может осуществляться при помощи различных организационных форм.

1. Строительные машины и механизмы находятся на балансе общестроительных строительных организаций, что позволяет достаточно оперативно ими управлять. Однако при такой форме эксплуатации машин невозможно создать условия для их технического обслуживания и ремонта, так как нет экономической возможности развернуть необходимую базу с наличием современного диагностического и ремонтного оборудования. Сервисное обслуживание машин в специализированных предприятиях по обслуживанию строительных машин повлечет за собой большое количество времени на диагностирование, ожидание, транспортировку и собственно само обслуживание, что снижает показатель их использования.

2. Строительные машины и механизмы находятся на балансе и в составе предприятий строительной механизации. Концентрация строительных машин, оборудования и механизмов в крупных предприятиях механизации обеспечивает эффективное использование парка строительных машин, внедрение новых средств механизации и наиболее прогрессивных способов производства работ, рост производительности труда и сокращение ручного труда в строительстве путем дальнейшего развития и повышения технического уровня механизации строительных работ, совершенствования методов технического обслуживания и ремонта строительной техники. Предприятия механизации по характеру выполняемых строительных работ могут быть специализированными на использовании однотипных машин и эксплуатирующими разнотипный парк строительной техники.

- Строительные машины и механизмы находятся на балансе лизинговых компаний – специализирующихся на долгосрочной сдаче в аренду различных машин и механизмов (землеройных машин, автокранов, средств малой механизации и т.п.). Лизингодатель приобретает имущество в собственность за полную стоимость и возмещает эту стоимость за счет периодических взносов пользователя (лизингополучателя). Особенностью лизинга является отделение права пользования имуществом от права владения им. Лизингодатель сохраняет за собой право собственности на передаваемое имущество, тогда как право его пользования переходит к лизингополучателю. За обладание этим правом он производит согласованные лизинговые платежи. После окончания срока лизинга объект остается собственностью лизингодателя, но может быть предусмотрено право лизингополучателя на покупку объекта после истечения срока договора.

В целом, в условиях большинства строительных организаций использование лизинга является эффективным мероприятием.

Контрольные вопросы

1. Перечислите виды ресурсов в строительстве.

2. Каковы основные принципы развития и размещения материально-технической базы строительства?

3. Что включает структура материально-технической базы строительства?

4. Какие функции выполняют службы производственно-технологической комплектации?

5. Назовите виды транспорта в строительстве.

6. Назовите схемы организации перевозок строительных грузов автотранспортом.

7. Что такое комплексная механизация в строительстве?

8. Назовите организационные формы эксплуатации парка строительных машин.

9. Каково назначение лизинговых компаний?

10. Как определяется уровень механизации строительных работ и труда в строительной организации?

Лекция 9. Организация контроля качества строительной продукции

Содержание лекции

9.1 Этапы формирования качества строительной продукции

9.2 Строительный контроль

9.3 Внешний контроль за ходом строительства

9.4 Государственный строительный надзор

9.5 Порядок приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов

9.1 Этапы формирования качества строительной продукции

Качество строительства формируется на всех стадиях: проектной, производственно-строительной и эксплуатационной. Поэтому оно является комплексной проблемой, зависящей от всех участников строительной деятельности: государственных органов, заказчиков, проектных и строительно-монтажных организаций, заводов-изготовителей, транспортных предприятий и организаций, участвующих в эксплуатации строительных объектов.

Качество строительной продукции оценивается по следующим признакам:

- функциональные – уровень соответствия основному назначению (выпуску заданного объема продукции высокого качества, обеспечению оптимальных санитарно-гигиенических и бытовых условий, комфортных условий жизни, отдыха и т.д.);

- технологические – сочетание эффективности технологического процесса, уровня производительности труда и себестоимости продукции;

- конструкционные – прочность, долговечность, надежность и др.;

- эстетические – архитектурная выразительность зданий и их интерьеров, освещенность объектов, комфортность санитарных условий и т.д.

Недостатки в проектировании возникают вследствие неполноты инженерных изысканий, неточности исходных данных о механических свойствах грунтов под фундаментами, ошибок в расчетах, недостаточной увязки общестроительных работ с санитарно-техническими и электротехническими работами.

Применение недоброкачественных материалов, конструкций и изделий приводит к дефектам в производстве работ, а иногда к деформациям зданий и даже к авариям.

Качество работ снижается из-за поставки на строительную площадку материалов, конструкций и изделий, не соответствующих проектным решениям и техническим условиям, от недостаточной заводской готовности. Качество производства работ также зависит от целого ряда факторов, основные из которых – невыполнение требований технических условий на производство работ, несоблюдение необходимой технологической последовательности при выполнении взаимосвязанных работ, недостаточного технического контроля за ходом строительства.

На качество строительной продукции также влияют: уровень квалификации строителей, своевременность и комплектность поставки материалов, должная увязка работы генподрядчика с субподрядными организациями, правильная организация контроля качества и др.

Для улучшения качества строительства в строительных организациях разрабатывается и внедряется комплексная система управления качеством строительной продукции (КС УКСП), основанная на стандартах предприятия. В КС УКСП предусматриваются: планирование качества работ; подготовка строительного производства; материально-техническое снабжение; метрологическое и геодезическое обеспечение; подбор, расстановка, воспитание и обучение кадров, организация трудовой дисциплины; стимулирование повышения качества работ; правовое обеспечение управления качеством.

При разработке единой системы управления качеством строительной продукции и процессов ее производства следует проводить:

- анализ показателей качества, их классификацию по группам, характеризующим надежность процессов строительства и эксплуатации объекта;

- выбор средств измерений и (или) наблюдений регистрируемых параметров, методов анализа и обработки результатов наблюдений;

- определение точности и периодичности контрольных процедур, способов их хранения и извлечения данных, организация доступа пользователей к информации;

- автоматизацию вышеуказанных процессов и их максимальное совмещение в системе мониторинга процессов строительства и эксплуатации объекта;

- анализ существующей системы документарного учета контролируемых показателей качества, форм отчетности, в которых этот учет осуществляется, и адаптация системы учета и отчетности к условиям высотного строительства;

- разработку, при необходимости, дополнительных методов и методик учета и отчетности значений контролируемых параметров и учетно-контрольных документов.

9.2 Строительный контроль

Строительный контроль проводится в процессе строительства в целях проверки соответствия выполняемых работ проектной документации, требованиям технических регламентов, результатам инженерных изысканий, требованиям градостроительного плана земельного участка.

Внешний контроль осуществляется службами технического надзора заказчика, проектными организациями (авторский надзор), а внутренний – линейным персоналом и работниками соответствующих служб генподрядной и субподрядных организаций.

При строительстве зданий и сооружений предусматривается три вида строительного контроля:

- входной контроль, в ходе которого оценивается качество проектной документации, всех материалов, полуфабрикатов, изделий и конструкций, принимаемых на строительную площадку, машин, механизмов, оборудования, приспособлений и инструмента, используемого в процессе строительства;

- операционный контроль осуществляется в процессе выполнения строительно-монтажных и специальных работ, и он устанавливает соответствие промежуточной строительной продукции проектным решениям и нормативным требованиям к ней;

- приемочный контроль устанавливает соответствие конечной продукции ее потребительским качествам, заложенным в проекте и в нормативных требованиях к ней.

Поставка на объект материалов и изделий сопровождается документами о качестве (сертификат завода-изготовителя), предусмотренными соответствующими стандартами, а также сертификатом соответствия любой российской сертификационной системы на продукцию. Продукция не должна иметь повреждений в процессе транспортирования, хранения и установки в проектное положение. Для отделочных материалов при входном контроле следует вести проверку их соответствия санитарно-гигиеническим показателям.

Основными документами по учету хода строительства, условий, сроков и качества выполняемых работ являются: общий журнал работ, исполнительные календарные графики, журнал геодезического контроля, журналы работ на особо сложные и особо ответственные виды работ (например, по бетонированию несущих конструкций зданий, монтажу металлических конструкций, по сварочным работам и др.). По результатам фиксации хода строительства в общем журнале работ могут вноситься изменения в календарный план строительства объекта. Общий журнал работ составляется по форме, представленной в РД 11-05-2007.

Входной и операционный контроль осуществляется соответствующими службами генподрядчика (субподрядчика) или специалистами привлеченных испытательных лабораторий, аккредитованных в установленном порядке по ГОСТ Р ИСО/МЭК 17025. Приемочный контроль должен осуществляться только независимыми специализированными аккредитованными испытательными лабораториями. Протоколы испытаний входят в комплект исполнительной документации и должны храниться в установленном порядке.

Для работ, результаты которых будут скрыты другими работами, и по ответственным конструкциям составляются акты соответственно освидетельствования скрытых работ и освидетельствования и испытаний ответственных конструкций.

При выявлении дефектов скрытых работ, после их устранения намечается повторное освидетельствование, по результатам которого составляется соответствующий акт.

Замечания о недостатках выполнения работ при строительстве объекта должны быть оформлены в письменной форме. Об устранении указанных недостатков составляется акт, который подписывается лицом, предъявившим замечания об указанных недостатках, и лицом, осуществляющим строительство.

9.3 Внешний контроль за ходом строительства

Контроль за качеством строительства осуществляется государственными и ведомственными органами контроля и надзора, действующими на основании специальных положений о них (пожарный, санитарно-гигиенический, авторский контроль проектных организаций, технадзор заказчика).

Технический надзор заказчика осуществляет контроль качества строительных материалов, оборудования и выполненных строительно-монтажных работ, их соответствие проекту, СНиПам, ГОСТам и другим стандартам. Работники технического надзора заказчика несут ответственность за плохое качество работ, принятых от строителей, несвоевременное оформление актов на скрытые работы и систематически фиксируют в журналах работ свои замечания по качеству выполненных работ. Например, без подписи заказчика "К производству работ" рабочие чертежи считаются недействительными.

В целях осуществления технического надзора, заказчик может выполнять: проверку у исполнителя работ документов о качестве (сертификатов в установленных случаях) применяемых материалов, изделий и оборудование. Это осуществляется на основе документированных результатов входного контроля и лабораторных испытаний; контроля соблюдения исполнителем работ правил складирования и хранения применяемых материалов, изделий и оборудования и т.д. и т.п. При выявлении нарушений представитель технадзора может ввести соответствующие запреты.

9.5 Порядок приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов

Порядок приемки и ввода объекта законченного строительством в эксплуатацию регламентирован:

- статьей 55 Градостроительного кодекса РФ;

- Положением об осуществлении государственного строительного надзора в РФ, утвержденным постановлением Правительства РФ от 1.02.06 г. №54;

- ТСН 12-316-2002 «Приемка и ввод в эксплуатацию законченных строительством объектов недвижимости в СПб».

Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию представляет собой документ, который удостоверяет выполнение строительства, реконструкции, капитального ремонта объекта капитального строительства в полном объеме в соответствии с разрешением на строительство и на основе соответствия построенного, реконструированного, отремонтированного объекта капитального строительства градостроительному плану земельного участка и проектной документации.

Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию выдается на основании обращения застройщика в орган, выдавший разрешение на строительство с соответствующим заявлением с приложением регламентированного пакета документов. В течение десяти дней со дня поступления заявления орган, выдавший разрешение на строительство, обязан обеспечить проверку наличия и правильности оформления документов. Осмотр объекта капитального строительства не проводится, если при строительстве объекта осуществлялся государственный строительный надзор. После осмотра объекта выдается либо разрешение на ввод объекта в эксплуатацию, либо отказ в выдаче такого разрешения с указанием причин. Решение принимается на основании проверки наличия и правильности оформления документов, прилагаемых к заявлению, к которым согласно законодательства РФ отнесены:

- документы о предоставлении земельного участка под строительство (реконструкцию и пр.) объектов недвижимости;

- акты органов государственной власти или акты органов местного самоуправления о разрешении строительства объектов недвижимости;

- акты приемочных комиссий о приемке и вводе в эксплуатацию законченных строительством (реконструкцией) объектов недвижимости.

Во время проведения итоговых проверок законченных строительством объектов должностные лица органа государственного строительного надзора в обязательном порядке проверяют наличие справок других органов государственного надзора и контроля. Эксплуатирующие организации, как поставщики коммунальных услуг, принимают объект на обслуживание только при выполнении технических условий на подключение наружных коммуникаций к объекту по постоянной схеме.

1.