Магистральный транспорт. Состояние и перспективы развития.

Задачи магистрального транспорта:

1.Внутренний транспорт. Перекачка нефти от тех мест, где добывается, к тем, где перерабатывается. НПЗ расположены не там где добывают, а так где потребляют.

2.Экспорт нефти в другие страны или до терминалов.

48 тыс. км – протяженность нефтепроводов.

24 тыс. км – продуктопроводы.

13 млн. тонн – мощность резервуарного парка.

Москва потребляет: 8 млрд.т.

Состояние: наиболее сильно пострадали в 90-е.(большая протяженность была невостребована).Трубы с севера на юг например.

Проблемы:

1). Старение фондов: магистрали построены в 60-х годах, требуется значительный объем работ по повышению надежности, поддержание работоспособности. Иначе происходят разливы нефти, аварии. Необходимо повышать надежность оборудования, заменять трубы; главная проблема снижения надежности – коррозия. 35% более 25 лет. Нехватка труб большого диаметра для конкуренции с газовиками.

Внутренне и внешнее потребелние.

Через Новороссийск – оснв.экспорт нефти. Подача по нефтепроводу казахастанской нефти. Будет потсроена еще одна труба из кахастана. Труба вокруг Чечни из Азербайджана.

Негатив:

- чтобы выйти в оекан, надо преодолеть Босфор и дараднеллу, а там Турция(курорты). Поэтому танкеры неделями стоят.

Проекты развития:

1. БТС – балтийская трубопроводная система: обусловлена необходимостью выхода на Балтику – это система уникальна(14 млн. тонн).

I очередь – в течении года вышла на проектный режим

II очередь – построена. Задача довести До 60 млн.тонн.

2. Дружба – в Зап.Европу. Система Адрия с юга на север. Надо подавать нефть из нашей страны. По некоторым причинам не работает.

3. Нефтепровод Индиго.

4. Развитие восточного сектора – приоритет.Отодвинул от Байкала на 500 км. Первая очередь будет запущена в конце 2009 года.

Основной экспортный терминал в Новороссийске – нужно его расширить. Здесь строится глубоководный терминал для загрузки танкеров большого объема. Следовательно, нужно увеличить потоки нефти. Балтийское море преимущественней Черного, т.к. оно более спокойно.

5. В перспективах строительство нефтепровода на Китай

6. Транснефть: трансазиатский нефтепровод (все страны через которые он будет проходить заинтересованы в нем, т.к. им своей нефти не хватает).

+ к проблемам: повышение времени работы (надежности): 34% нефтепровода – 30 лет, 34% - 25-30 лет. Объем перекачки = 20 млн.т.

Хранение

Обеспечивается функционирование нефтебаз: обеспечивают хранение и распределение нефти.

Функции нефтебаз:

- хранение;

- распределение (потребителю или на НПЗ; для нефти эта функция называется перевалка);

- перевалка.

Типы нефтебаз:

1) Перевалочные (изменение вида транспортировки для нефти или нефтепровода); необходим большой резервуарный парк (для принятия большого объема нефти и нефтепродуктов);

2) Распределительные – обеспечение отпуска нефтепродуктов потребителю (через заправочные станции, прямые поставки);

3) Тупиковые – нефтебазы в отдаленных районах (выполняют все функции нефтебаз), т.е. контролируют снабжение этих районов.

4) Экспортные

5) Рядом с железными дорогами.

В России около 1600 нефтебаз различного назначения.

Собственник не меняется – собственник нефтяная компания, нефтяные базы получают прибыль от этих компаний.

На существование компаний влияют два фактора:

1. При создании нефтяных компаний указом установлено, что компания должна обеспечить той или иной регион => закрепление области за компанией;
2. Посредником может быть (при доставке товара – нефтепродукта до потребителя) предприниматель на этой территории.

Из этой сферы активно уходит государство, это место сразу же заполняет частная компания. Эта сфера имеет высокий уровень криминализации. Нужно иметь крышу, поддержку властей. Идет развитие и у нас и в мире.