Использование НИ-50БМ при обходе гроз
При обходе гроз на маршруте полета НИ-50БМ может использоваться для контроля за положением самолета относительно маршрута и для обратного выхода на ЛЗП (рис. 19.8).
Перед началом обхода грозы необходимо установить на автомате курса и задатчике ветра МУК=ЗМПУ данного участка маршрута. В задатчик ветра вводится навигационное направление ветра и его скорость. Стрелки счетчика координат устанавливаются на координаты, соответствующие местонахождению самолета. При таком использовании НИ-50БМ положение самолета по дальности и направлению относительно ЛЗП будет контролироваться по показанию стрелок счетчика координат.
Обратный выход на ЛЗП выполняется по магнитному компасу. Момент выхода на ЛЗП определяется приходом стрелки «В» в нулевое положение. Когда самолет выйдет на ЛЗП, стрелка «С» укажет расстояние по ЛЗП от точки, принятой за начало отсчета координат.
Если перед началом обхода грозы стрелки счетчика координат установить на нуль, то после обхода грозы и прихода стрелки «В» на нуль стрелка «С» укажет расстояние по ЛЗП от точки начала обхода грозы до точки выхода.
Использование НИ-50БМ для счисления пути
При радиолокационной ориентировке для счисления пути по дальности может быть использован НИ-50БМ, для чего необходимо:
1. На подобранном курсе следования одним из возможных методов определить путевую скорость самолета.
2. На автомате курса и задатчике ветра установить МУК = ЗМПУ.
3. На задатчике ветра установить НВ=МУК, если W>V, или НВ=МУК±180°, если W<V, а также скорость ветра U = W— V.
4. На счетчике координат стрелку «В» поставить па нуль, а стрелку «С» — на значение координаты, соответствующей месту самолета на ЛЗП в момент установки стрелок.
При такой установке исходных данных индикатор будет учитывать эквивалентный ветер на высоте полета, а счетчик координат счислять пройденный самолетом путь по путевой скорости и времени полета. Стрелка «В» при полете по ЛЗП должна находиться на нуле.
Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 540;