МЕТОДЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НИ-50БМ В ПОЛЕТЕ

Навигационный индикатор может быть использован в полете следующими методами:

1. Методом контроля пройденного расстояния.

2. Методом контроля оставшегося расстояния (методом при­хода стрелок к нулю).

3. Методом условных координат.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НАВИГАЦИОННОГО ИНДИКАТОРА МЕТОДОМ КОНТРОЛЯ ПРОЙДЕННОГО РАССТОЯНИЯ

Этот метод является основным. Он при­меняется при полете по трассе, когда штурману необходимо знать пройденное расстояние. В этом случае необходима полетная карта с нанесенным маршрутом. Карта готовится согласно НШС ГА и не требует какой-либо дополнительной подготовки. Для использования НИ-50БМ этим методом направление координатной оси С совмещают с ЛЗП. Магнитный угол карты бе­рется равным ЗМПУ. Стрелки счетчика координат устанавли­вают в нулевое положение. За начало отсчета координат намеча­ется любая точка маршрута (ИПМ, ППМ, КО).

При таком расположении осей координат стрелка «С» будет показывать пройденный самолетом путь, а стрелка «В» — сторо­ну и величину ЛБУ (рис. 3).

Рис. 3. Метод условных координат

Для использования НИ-50БМ методом контроля пройденно­го расстояния необходимо:

1. На счетчике координат установить стрелки в нулевое поло­жение.

2. На автомате курса и задатчике ветра установить МУК= ЗМПУ данного участка маршрута.

3. На задатчике ветра установить направление навигацион­ного ветра и его скорость.

4. Включить индикатор над пунктом, который взят в качестве качала отсчета координат, и убедиться в работе индикатора по вращению контрольных индексов счетчика координат.

5. В тот момент, когда необходимо определить место само­лета, отсчитать показания стрелок счетчика координат и заме­тить время.

6. Отметить на карте место самолета, для чего отложить от пункта начала отсчета координат по ЛЗП пройденное расстоя­ние, отсчитанное по стрелке «С», и от полученной точки отложить ЛБУ, отсчитанное по стрелке «В».

7. В момент пролета ППМ произвести установку данных для очередного участка маршрута, приняв за новое начало отсчета координат пролетаемый ППМ.