ПРИМЕР РАСЧЕТА ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛЕТА
Дано: Маршрут Кировоград — Киев — Минск; запасный аэродром — Рига-расстояние от Минска до Риги—484 км; МПУср=324°; самолет Ан-24; эшелон полета 6000м, заданная истинная скорость — 450 км/ч; полетный вес самолета — 20 000 кг; расход топлива на первом участке маршрута — 1000 кг/ч, на остальных — 713 кг/ч. Ветер: до Киева на высоте 4000 м δ=20°, U=80 км/ч- от Киева до Минска На высоте 6000м δ=340°. U=100 км/ч; от Минска до Риги δ=320°, U=110 км/ч; Рприв.мин = 762 мм рт. ст.; Раэр=746мм. рт. ст.; t0=+20 . Абсолютная высота наивысших точек рельефа местности с учетом высот искусственных препятствий на участках маршрута Кировоград—Чернобыль равна 560 м, Чернобыль—Червень — 210 м и Червень—Минск — 599 м.
Решение.
1. Пункты маршрута, путевые углы и расстояния по участкам маршрута и общее расстояние записываем в штурманский бортовой журнал (табл. 3). 2. Определяем углы ветра и рассчитываем на НЛ-10М углы сноса и путевые скорости по участкам маршрута:
УВ= 248, 203, 245, 174, 208, 174 и 238°;
УС = —13°, —4°, —9°, +1°, —6°, +1° и —11°;
W =290, 375, 41О, 350, 362, 350 и 388 км/ч.
Таблица 3
Предварительный расчет полета (графы штурманского бортового журнала)
Маршрут | T расч | ОПУ МПУ | ОК МК | Vи | W | S | t | Нбез эшел. | Остаток топл. | Расход по этапам | |
расч. | факт. | ||||||||||
Кировоград | |||||||||||
Стеблев | |||||||||||
Пии | |||||||||||
Киев | |||||||||||
Чернобыль | |||||||||||
Птичь | |||||||||||
Червень | |||||||||||
Минск | |||||||||||
Всего по маршруту | 2.05 |
3. Рассчитываем магнитные курсы и время полета по участкам маршрута:
МК=325, 01, 324, 345, 318, 345 и 293°;
t = 27, 08, 11, 17, 23, 30 и 09 мин.
4. Определяем количество навигационного запаса топлива. Для этого вначале находим среднюю путевую скорость и время полета от Минска до Риги. Затем к найденному времени полета плюсуем 30 мин для захода на посадку и по средней норме расхода топлива 800кг/ч рассчитываем количество навигационного запаса топлива. Получаем: Wcp=340 км/ч; tпол=01.25; t =0.55; Q н.з = 1530 кг.
5. Находим расход топлива по участкам маршрута и общий расход по маршруту:
Qpacx =450, 95, 130, 200, 275, 360 и 110 кг.
Qмаршр = 1620 кг.
6. Рассчитываем остаток топлива для каждого поворотного пункта маршрута. Принято остатки топлива начинать рассчитывать от аэродрома посадки. Для нахождения остатка топлива для аэродрома посадки нужно к навигационному запасу топлива прибавить топливо, необходимое для захода на посадку, и невырабатываемый остаток. Остальные остатки топлива получают путем прибавления расхода топлива на участке маршрута к предыдущему остатку. Получаем:
Qoct = 1680, 1790, 2150, 2425, 2625, 2755, 2850 и 3300 кг.
7. Находим общий запас топлива:
Qобщ =Q н.з + Qмаршр + Qвзл. и пос + Qзем + Qнев.ост = 1530 + 1620 + 150 + 100 + 50 = 3450 кг.
8. Определяем высоту нижнего безопасного эшелона, для чего предварительно рассчитываем безопасную высоту полета по формуле
Н760без = Н без.ист + Н р - Δ Нt + (760 - Рприв.ман ) 11.
Расчет безопасной высоты полета для данного маршрута производим по наивысшей точке рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий.
Н абс.без = 400 + 599 = 999 м; tн = + 14°; Н испр = 985 м;
Н 760без = 985 + (760 — 762)·11 = 963 м;
Н 760ниж = 1200 м.
Данные расчета элементов полета и порядок их записи в штурманском бортовом журнале приведены в табл. 3.
Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 713;