Правила эксплуатации и особенности обслуживания машин зимой

Для уменьшения износа и создания необходимых условий за­пуска при температуре воздуха 5°С и ниже необходимо двигатель разогревать подогревателем. Перед разогревом двигателя провести контрольный осмотр машины, закрыть жалюзи, укрыть силовое отделение утеплительным ковриком (чехлом).

Перед началом движения БМП необходимо при работающем двигателе подготовить систему управления силовой передачей к работе. Для этого несколько раз (с интервалами 20—30 с) выжи­мать поочередно педали главного фрикциона и остановочных тор­мозов. Если при выжиме педали главного фрикциона (тормозов) давление масла в системе смазки КП не снижается, то система готова к работе.

Для поддержания двигателей в готовности к запуску необхо­димо:

На БМП:

— выбрать место стоянки, по возможности защищенное от ветра;

— закрыть люки и кормовые двери, заслонки эжектора и жа­люзи;

— накрыть жалюзи над радиаторами и заслонки эжектора утеплительными ковриками;

— накрыть машину укрывочным чехлом, увязав его верев­ками;

— при понижении температуры охлаждающей жидкости до 35— 40°С привести в действие подогреватель и нагреть охлаждающую жидкость до 80—90°С, после двух разогревов подзарядить аккумуляторные батареи от генератора двигателя.

Для предупреждения отравления экипажа отработавшими га­зами следить, чтобы при работающем подогревателе продукты сгорания не проникали в машину. Если машина укрыта брезен­том (чехлом), то при работе подогревателя следует оставлять отверстие для выхода отработавших газов. При работе подогре­вателя от электропривода экипаж должен выходить из машины. После остановки подогревателя нужно проветривать корпус ма­шины.

Для предупреждения размораживания двигателей в случае работы системы охлаждения на воде необходимо после окончания работы машины слить воду из системы охлаждения, до того как ее температура снизится до 50° С. Для удаления остатка воды про­лить систему охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жид­костью (2—3 л) и несколько раз провернуть коленчатый вал сжа­тым воздухом или стартером без подачи топлива.

При остановках в поле особенно следить за тепловым состоя­нием двигателей и своевременно приводить в действие подогрева­тель.

В зимних условиях обслуживать машины сразу же после воз­вращения их из эксплуатации (по выполнении задачи дня), пока агрегаты, механизмы, узлы и смазка в них не остыли.

При заправке топливом и маслом не допускать попадания в них снега, что может привести к закупорке трубопроводов ледя­ными пробками. Не допускать попадания снега в корпус машины, ибо растаявший снег может превратиться в лед и приморозить тяги приводов управления.

При значительных потерях низкозамерзающей охлаждающей жидкости необходимо проверять ее плотность и доводить уровень до нормы.

Дополнительно рекомендуется:

а) при движении по глубокому снегу по возможности идти по следу впереди идущей машины на дистанции, исключающей забрасывание смотровых приборов снегом;

б) при застревании в снегу постараться выйти задним ходом, избегая зарывания машины и посадки днищем на уплотненный снег;

в) при движении на обледенелых подъемах в колонне не выходить на подъем, пока впереди идущая машина не преодолела его;

г) при необходимости длительной остановки выбрать возвышенное место, по возможности защищенное от ветра, и принять меры по исключению примерзания гусениц к грунту. Машину прикрыть укрывочным чехлом, а жалюзи и заслонки эжектора – утеплительными ковриками;

д) при особо низких температурах принять меры по утеплению аккумуляторов, а при возможности снять их с машины и хранить в теплом месте;

е) перед длительной стоянкой проверить наличие сжатого воздуха в баллоне и при необходимости довести давление до нормы;

ж) после длительной стоянки в особо холодных условиях после запуска двигателя и прогрева машины первые 10-15 мин двигаться на низших передачах, пока не разогреются агрегаты ходовой части.

Строгое соблюдение изложенных правил эксплуатации обеспе­чивает безаварийную работу и продление сроков службы агрега­тов, механизмов и узлов машины.