Конструкция прицепного состава автопоездов

На базе тягача МАЗ-509А, прицепа-роспуска ГКБ-9383-012 и гидроманипулятора СФ-65С создан лесовозный поезд ТМ-22-1 (рис. 72). Данный автопоезд не только может перевозить хлысты длиной от 12 до 16 м, но также вести их погрузку и выгрузку. Грузоподъемность автопоезда ТМ-22-1 составляет 15,5 т.

Созданы специальные автопоезда для вывозки (кроме хлыстов и деревьев) других лесоматериалов.

Наиболее распространенным для вывозки хлыстов и деревьев является автопоезд, состоящий из автомобиля-тягача и прицепа-роспуска.

С целью повышения рейсовой нагрузки при перевозке хлыстов и деревьев в состав автопоезда включают седельный полуприцеп, а для перевозки второго пакета хлыстов, еще два прицепа-роспуска. В последнем случае автопоезд называют двухкомплектным. В качестве автомобилей-тягачей применяют серийные автомобили общепромышленного назначения МАЗ-509А, КрАЗ-255Л1, МАЗ-5434, КрАЗ-6437, «Урал-43204», выпускаемые с технологическим оборудованием (поворотными кониками, подкониковой рамой, ограждением кабины и тяговой балкой, приспособлением для перевозки роспуска на шасси автомобиля). К перечисленным автомобилям-тягачам Тавдинский механический завод выпускает специальные прицепы-роспуски с металлическими дышлами ГКБ-9383-011, ГКБ-9383-012. Общий вид лесовозного явтопоезда показан на рис. 1. На вывозке деревьев и хлыстов используют также и автопоезда с автомобилями ЗИЛ-131, «Урал-375», «Урал-377», КамАЗ-5320, которые на местах оборудуют технологическими устройствами (кониками, ограждениями т.д.), а также прицепами-роспусками ТМЗ-802, ГКБ-9383 (рис. 72) с деревянными дышлами.

Сортиментовоз, созданный на базе автомобиля КамАЗ-53212 и прицепа ГКБ-8352, предназначен для транспортирования лесоматериалов длиной от 2 до 6 м. Он имеет специальное навесное оборудование ОНС-6,0, состоящее из надрамника, защитной решетки и коников. Надрамник установлен на раме автомобиля через деревянные прокладки для рассредоточения нагрузки на раму автомобиля и закреплен стремянками. На переднем конце надрамника установлена защитная решетка. К надрамнику стремянками и болтами прикреплены четыре коника. Средние коники могут переставляться в зависимости от длины перевозимых сортиментов. На прицепе коники прикреплены к раме прицепа. После загрузки автопоезда стойкикоников стягиваются страховочными стяжками.

Манипуляторы Ф-65 финской фирмы «Фискарс» с грузовым моментом 65 кН-м вылетом 7,1 м, углом поворота 415° и массой 1680 кг устанавливают на сортиментовозе ОНС-6,0 (рис. 73). Этот манипулятор имеет выносные гидравлические опоры и несущие элементы (колонну, стрелу и рукоять с поворотным захватом грейферного типа). Привод всех звеньев манипулятора гидравлический. Пульт управления помещается на колонне. Для защиты оператора от непогоды имеется выдвижной тент. Технические данные манипулятора ЛВ-185 следующие: грузовой момент 70 кН • м, наибольший вылет 7,3 м, угол поворота манипулятора 400°, масса 2280 кг.

Размещение (монтаж) манипулятора на автопоезде может быть различным – на шасси автомобиля непосредственно за его кабиной (рис. 74, а) манипулятор устанавливают для погрузки (и разгрузки) хлыстов. Для погрузки и перевозки сортиментов манипулятор монтируют на задней части рамы автомобиля (рис. 3, в) или на середине седельного полуприцепа (рис. 74, б). В этих случаях манипулятор может грузить два пакета лесоматериалов. По схеме (рис. 74, в) манипулятор расположен на автопоезде ОНС-6,0.

Для разгрузки древесины с автомобилей и автопоездов на нижних лесных складах используют различную грузоподъемную технику: канатные установки горизонтального действия (РРУ-10М), кабельные краны (КК-21), козловые краны (КК-32, ЛТ-62), мостовые краны.

Рис. 73. Сортиментовоз ОНС-6,0

Рис. 74. Схемы расположения погрузочных манипуляторов на автопоездах