Изъятие и приобщение к уголовному делу контрольной звукозаписи

Магнитная лента с контрольной записью переговоров, ведущихся между диспетчерскими пунктами службы движения, а также между этими пунктами и экипажами самолетов, — важное вещественное до­казательство. Анализ радиообмена дает представление о начале ава­рийной ситуации в полете, помогает установить режимы (высоту и скорость) полета, приводит к выявлению и уточнению обстоятельств и наиболее вероятных причин авиационного происшествия.

Звукозаписывающая аппаратура размещается в отдельном помеще­нии на командно-диспетчерском пункте. Дежурными радиотехниками ведется журнал, в котором регистрируются данные о запуске и снятии ленты и ее номера.

По возможности следователю необходимо:

— принять участие в первом же прослушивании записи перегово­ров, которое проводится комиссией, и получить один экземпляр рас-ши4)рованной ленты;

— после прослушивания записи переговоров и расшифровки маг­нитной ленты изъять ее и приобщить к делу в качестве вещественного доказательства;

— в случае невозможности полной расшифровки содержания пере­говоров из-за плохого качества записи или по иным причинам и от­правке ее по указанию председателя комиссии в научно-исследователь­скую или иную организацию для точной расшифровки проследить за окончательной расшифровкой и получить от комиссии ее результат;

— во избежание утери или порчи подлинной магнитной ленты перед отправкой ее необходимо переписать на другую ленту. К записи, направ­ляемой на расшифровку, надо приложить письмо, в котором указать, что после окончательного исследования подлинная магнитная лента подле­жит направлению следователю для приобщения к уголовному делу, а копию записи требуется сохранить до получения подлинной;

— необходимо выяснить у начальника связи аэропорта, в районе которого произошло авиационное происшествие, где еще могли быть зафиксированы переговоры (магнитофонами командно-диспетчер­ских пунктов ближайших аэродромов — гражданских и военных), и изъять эти записи, организовать их прослушивание и расшифровку для сравнения, а в случае необходимости приобщить их к уголовному делу.

Фиксация результатов осмотра

Производится путем составления протокола осмотра,фото- и ви­деосъемки места происшествия.

В протоколе осмотра места авиационного происшествия должны найти отражение следующие данные (как минимум):

— координаты места происшествия относительно наземных и гео­графических ориентиров: а) координаты относительно сторон света;

б) высота (над уровнем моря); в) расстояние от места происшествия до ближайшего аэродрома (его контрольной точки — КТА), города или железной дороги;

— направление движения воздушного судна;

— окружающая местность и разрушения на ней, произведенные воздушным судном или его отдельными частями, а также повреждения, нанесенные (местности, строениям и пр.) взрывом и пожаром воздуш­ного судна;

— следы соприкосновения воздушного судна с землей (обратив особое внимание на следы первого такого соприкосновения);

— месторасположение и состояние воздушного судна 'либо его час­тей и агрегатов (двигателей, фюзеляжа, плоскостей, стабилизатора, рулей, контролирующих приборов и др.);

— местонахождение трупов пассажиров и членов экипажа или их частей, а также их положение и состояние;

— местонахождение и состояние предметов, не являющихся частью воздушного судна (груза, пассажиров и членов экипажа, документов, оружия и др.);

— метеоусловия на время осмотра, а также метеоусловия в момент летного происшествия и в промежуток времени между ним и осмотром;

— данные судебно-медицинского исследования трупов;

— месторасположение и вид всех предметов и следов, имеющих значение для дела;

— что изъято с места происшествия.

Особое значение для расследования авиапроисшествий имеют за­писи средств объективного контроля — бортовых аварийных самопис­цев (фиксирующих параметры полета) и бортовых магнитофонов (фиксирующих внутрикабинные переговоры и радиообмен между эки­пажем и службой движения). Их обнаружение и изъятие производится совместно с членами комиссии и обязательно фиксируется в протоколе осмотра. Носители информации передаются членам комиссии для рас­шифровки и по окончании служебного расследования приобщаются к уголовному делу в качестве вещественных доказательств.

Особенности применения фотосъемки

Ориентирующая съемка проводится для фиксации общего вида места происшествия в целом с окружающей его обстановкой с несколь­ких точек. Они выбираются с таким расчетом, чтобы на снимках можно было проследить (предположить) траекторию полета воздушного судна и характер полученных им разрушений.

Выбирать точку при панорамной съемке следует так, чтобы место про­исшествия (воздушное судно, элементы его конструкции, воронки и т.д.) находилось в центре общего снимка, составленного из фрагментов.

При значительном разбросе частей и элементов конструкции воз­душного судна ориентирующую съемку места авиационного происше­ствия целесообразно выполнять путем воздушной съемки с использо­ванием вертолета или самолета по согласованию с комиссией. Для про­ведения воздушной съемки лучше всего приглашать специалистов аэрофотосъемочных партий.

Обзорная съемка применяется для фиксации самого места авиаци­онного происшествия изолированно от окружающей обстановки. Фо­тосъемку желательно делать с нескольких точек, как наземных, так и с воздуха. При этом необходимо отразить взаиморасположение воздуш­ного судна и препятствий, элементов конструкции и других частей разрушенного воздушного судна.

В ряде случаев следует выполнить серию фотоснимков в направле­нии движения самолета и его обломков на>земле через примерно оди­наковые расстояния (например, через 20 м). В результате просмотр

фототаблицы дает возможность понять, как воздушное судно двига­лось, какие части, детали отделялись от него, какие повреждения оно причиняло различным объектам на земле, как изменялась его траекто­рия, где в конечном итоге оно остановилось.

Узловая съемка позволит зафиксировать крупным планом все участки местности со следами, оставленными воздушным судном (на земле, деревьях, кустарниках, строениях). Необходимо тщательно сфо­тографировать все участки местности, где находятся части, обломки, силовые узлы и агрегаты воздушного судна, обнаруженные на месте происшествия.

Особое внимание уделить кабине пилотов (приборная доска, авто­пилот, механизмы управления, топливные краны, рули, рычаги управ­ления и др.), шасси, крылу, лопастям, винтам, двигателям. Детальная фотосъемка предназначена для фиксации крупным планом деталей, следов (показания приборов, положение переключателей, кранов, тумб­леров, следов взрыва, пробоины, вмятины, царапины, задиры и т.п.).

Фотографирование предпочтительнее выполнять на цветную пленку.

Применение видеозаписи

Видеозапись применяется в тех случаях, когда:

— необходимо немедленно ликвидировать вредные последствия авиационного происшествия (извлечь из-под обломков раненых и трупы, очистить транспортные магистрали от частей, обломков и эле­ментов конструкции воздушного судна и т.п.);

— осмотр сопровождается изменением положения осматриваемого объекта;

— производится выкладка воздушного судна комиссией.

Запись целесообразно вести с одновременным комментированием. Ориентирующая (панорамная) съемка в зависимости от степени раз­броса частей, обломков и элементов конструкции воздушного судна может быть круговой или линейной.

Примерный комментарий: время, когда произошло авиационное происшествие, место, тип воздушного судна, его бортовой номер, мар­шрут полета, принадлежность судна, место падения (расстояние до ближайших аэродрома, населенного пункта, железной дороги), удале­ние от трассы полета, что собой представляет место падения воздушно­го судна (размеры), характер повреждений, причиненных окружающей местности, следы первого касания воздушного судна о землю или иные препятствия, состояние воздушного судна и т.д.

После ориентирующей съемки производится обзорная, узловая и детальная. Это:

а) расположение трупов с комментариями судебно-медицинских экспертов и специалистов в области авиационной медицины.,

Примерный комментарий: степень разброса трупов, их поза, поло­жение и характер повреждений;

б) фиксация деталей,обломков, элементов конструкции, подлежа­щих перемещению.

Примерный комментарий: техническое наименование, расположе­ние по отношению к воздушному судну или центру места происшест­вия (воронке), состояние и характер повреждений, положение стрелок, индикаторов, выключателей, тумблеров, кранов и т.д.;

в) местонахождение контролирующих приборов (бортовых само­писцев);

г) видеозапись воздушного судна иего систем, выложенных и со­бранных на месте происшествия частей,обломков и элементов кон­струкции (выкладка воздушного судна).

Примерный комментарий: цель выкладки, кто ее производит, недо­стающие элементы конструкции, приборы, детали, их техническое на­именование и состояние.