Осмотр транспортного средства
Транспортные средства, находящиеся на месте происшествия, осматриваются, как правило, после осмотра, фиксации и изъятия следов и предметов, подверженных быстрому изменению и уничтожению, и одновременно с трупом или сразу после него.
Осмотр транспортных средств начинается с уяснения их положения на месте происшествия по отношению к элементам дороги, улицы, ориентирам, определенным в процессе общего осмотра (дорожным знакам, перекресткам, сооружениям), другим транспортным средствам и трупу. Осмотр транспортных средств на месте происшествия осуществляется двумя методами: статическим и динамическим. При статическом осмотре транспортное средство воспринимается как элемент обстановки места происшествия, занимающий определенное положение по отношению к окружающим его объектам. Оно фотографируется, наносится на схему дорожной обстановки.
В протоколе осмотра указывается, какое это транспортное средство, его тип (вид), модель, регистрационный номер, цвет, характер груза, его количество, вес, и т.д.; где находится транспортное средство (на проезжей части, на тротуаре, в кювете, на пешеходной дорожке, пешеходном переходе и т.д.), как расположено на месте его обнаружения, на каком расстоянии находятся задняя и передняя часть (бампер, крюк), правая и левая стороны (шины, борта кузова) от элементов дороги, других транспортных средств, трупа, а также объектов, избранных следовате-
лем В качестве ориентиров. Эти объекты-ориентиры избираются в процессе общего осмотра дорожно-транспортного происшествия.
Определяя положение транспортного средства по отношению к элементам дороги (бордюру, обочине, линии разметки), указывается, куда обращена передняя часть транспортного средства. Осмотр транспортного средства рекомендуется начинать с его передней части. При этом обращается внимание на целостность фар, подфарников, переднего стекла, наличие вмятин, царапин, волос, частиц кожи и мышц человека, крови, обрывков тканей одежды на частях автомобиля: передней, боковых, кабины и кузова. Отыскиваются следы рук человека, фиксируется их форма, положение на частях автомобиля, размеры и высота над уровнем земли. Так же тщательно осматривается и задняя часть. Важное значение имеет обнаружение и фиксация динамических следов, образующихся на транспортном средстве в момент столкновения с другим транспортным средством или какой-либо преградой. Динамические следы имеют вид вмятин, разрезов, царапин, соскобов, задиров, наслоений.
Вмятина — углубление, образованное за счет остаточной деформации, воспринимающей поверхности от удара. Царапина — линейное повреждение от скользящего соприкосновения с деталями рельефа другого транспортного средства. Разрез — линейное нарушение целостности материала, образуемое от скольжения твердой, острой детали по более мягкому следовоспринимающему материалу. Задиры — мелкие разрывы металла или покрытия, глубина которых более их ширины. Образуются при контакте примерно равных по жесткости поверхностей. Соскобы (отслоения) — удаление верхнего слоя поверхности детали или части транспортного средства. Наслоение — наложение вещества с поверхности следообразующего объекта.
Анализ следов столкновения позволяет определить направление силы, вызвавшей повреждения, что, в свою очередь, способствует установлению места первичного контакта автотранспортных средств и угла их столкновения.
По форме вмятины представляется возможным судить о том, какой частью (деталью) образовано повреждение. Поверхность вмятин и ее краев позволяет установить направление движения объекта, оставившего след.
При осмотре царапин обращают внимание на их направление. Определение начала и конца царапины производится обследованием грунтовки в зоне царапины. Отслоившаяся грунтовка имеет каплеобразную 4юрму, ее широкий конец направлен в сторону действия силы, вызвавшей отслоение. Трещины, идущие по сторонам каплеобразного
отслоения грунтовки, также направлены в сторону приложения силы. Изучение посторонних включений в царапинах (краска, резина, стекло, грязь и т.п.) помогает в установлении детали, оставившей след.
Царапина, идущая параллельно оси автомобиля, указывает на боковой (скользящий) удар. Если она направлена вниз, значит другой автомобиль, деталь которого образовала царапину, резко сбавил скорость и просел; если царапина направлена вверх, это означает резкое снижение скорости (торможение) автомобиля, на котором имеется царапина.
При изучении разреза определяют, какой острой жесткой частью он мог быть оставлен, не имеется ли на гранях разреза наслоений краски, грунтовки и других частиц от детали, причинившей разрез.
' Для определения линии столкновения сопоставляют парные следы на обоих транспортных средствах, совпадающие по своему расстоянию от поверхности грунта, локализации, механизму образования, форме, размерам. Определив следы первичного контакта, устанавливают линию столкновения для каждого транспортного средства в отдельности, а затем, сопоставив обе линии столкновения так, чтобы одна из них являлась продолжением другой, выясняют взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения.
При осмотре нижней части автомобиля могут быть обнаружены следы крови, мышечные волокна, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани одежды. Они находятся чаще всего на выступающих частях переднего и заднего моста, передней оси, рессорах, картере двигателя. Нижнюю часть транспортного средства лучше осматривать из смотровой ямы и поэтому его доставляют в какой-либо гараж, ремонтную мастерскую или станцию технического обслуживания. Перемещение транспортного средства возможно лишь в хорошую, сухую погоду. В ненастное время нижняя его часть будет забрызгана грязью и имевшиеся пятна крови, мозгового вещества, волосы, волокна одежды потерпевшего могут быть утрачены.
В ходе осмотра необходимо изъять и упаковать следы, вещества, предметы: осколки стекла от разбитых фар, подфарника или ветрового стекла. Влажными марлевыми тампонами снимаются пятна крови, после чего марля высушивается.
Осмотр транспортного средства обычно заканчивается проверкой технического состояния: тормозной системы, рулевого управления, шин, осветительных средств.
В ходе проверки тормозной системы производятся опытные заезды инспектором ГИБДД с применением торможения раздельно ручным и ножным тормозами. Если замедление автомобиля измерялось с помощью деселерометра или деселерографа, то об этом также указывается в
протоколе осмотра места происшествия и отражаются показания данных приборов. Лента деселерографа изымается и прилагается к протоколу осмотра места происшествия.
При выяснении состояния рулевого управления измеряется величина люфта колеса с помощью специального прибора.
Давление в шинах проверяется с помощью манометра, о чем делается отметка в протоколе осмотра места происшествия. В нем же фиксируется и состояние протектора.
В случае если транспортное средство осматривается не на месте ДТП, то описывается, а также фотографируется рисунок протектора, его особенности. Это важно тогда, когда водитель скрылся с места происшествия.
Если ДТП случилось в ночное время и фары не повреждены, устанавливается освещенность пути фарами осматриваемой машины путем включения ближнего и дальнего света. Об этом делается соответствующая запись в протоколе с указанием видимости в метрах освещаемого пути.
Следы и повреждения, имеющиеся на транспортном средстве, описываются по общим правилам фиксации результатов следственного осмотра: с указанием точного места их расположения, наименования узла и детали транспортного средства.
Осмотр трупа
Труп осматривается по общим рекомендациям, изложенным в 14. Однако при расследовании ДТП необходимо особенно тщательно:
1) зафиксировать позу трупа, сориентировать его в пространстве на проезже.й части (или к ней, когда он находится вне проезжей части), зафиксировать его взаиморасположение с транспортным средством или следами ТС, его местоположение по отношению к проезжей части дороги, неподвижным ориентирам, иным предметам, имеющим отношение к автопроисшествию; замерить необходимые расстояния.
Для установления взаимного расположения трупа и транспортного средства производится измерение расстояний между ними, трупом и придорожными неподвижными предметами. Измерение расстояния между трупом и транспортным средством проводится трижды: от головы трупа и подошвенных поверхностей обеих стоп до боковой стороны транспортного средства, от головы (стоп) до уровня переднего бампера или уровня передних колес автомобиля. Полученные данные (в метрах и сантиметрах) заносятся в протокол и схему ДТП.
Для расследования механизма ДТП очень важно зафиксировать позу трупа (лежа, вверх или вниз лицом, на боку, в сидячем, полусидячем или других положениях), членорасположение (в каких суставах и как согнуты верхние и нижние конечности либо как они выпрямлены и вытянуты). Отмечают также, куда направлено лицо потерпевшего, положение головы;
2) зафиксировать месторасположение, размеры и форму следов крови: на одежде и теле потерпевшего. Это позволяет установить положение тела в момент травмы, после получения травмы и возможные его перемещения. Расположение и форма следов крови на одежде и теле пострадавшего зависят от его положения в момент травмы, от характера и места повреждений мягких тканей и других условий. Потеки крови вдоль трупа и наличие капель крови на полотне дороги дают основание для суждения о том, что потерпевший после травмы какое-то время находился в вертикальном положении.
Следы крови на одежде фиксируются в протоколе осмотра: указывается их расположение, форма, размер, количество, цвет, наличие подсохшей корочки и степень пропитания ткани одежды;
3) обратить внимание на состояние одежды (застегнута, расстегнута, изменено ее обычное положение на теле); наличие повреждений на одежде и их вид (разрывы, разрезы, скручивание, наличие следов волочения), наличие отпечатков частей транспортного средства (протектора, выступающих частей автомашины и т.п.); наложения почвы, краски, смазочных материалов, металлической пыли, осколков стекол, иных загрязнений.
В результате автотравмы на одежде трупа могут образоваться разрывы, раздавливания (вдавливания) и наложения веществ с ударяющихся частей автомобиля. При этом края повреждений ткани одежды будут неровными, разволокненными, с выявляемыми на просвет нитями различной длины, перемычками из нитей или кусочков ткани. При ударе выступающими частями транспортного средства под углом, близким к прямому, на одежде можно обнаружить отпечатки деталей машины. Эти отпечатки легче выявляются на плотных хлопчатобумажных тканях и хуже — на ворсистых. Следы на тканях одежды следует сфотографировать при косо направленном освещении или инфракрасных лучах.
В отличие от разреза при разрыве ткани концы нитей расположены беспорядочно, нарушена правильность их переплетения в местах разрыва.
При волочении (скольжении) тела по грунту или твердому покрытию дороги следы волочения на одежде имеют большие размеры и
различные направления. Это дает возможность определить направление скольжения тела, а следовательно, и транспортного средства. Одновременно с одеждой должен быть осмотрен головной убор, место его нахождения, повреждения на нем, загрязнения и следы других наложений;
4) при осмотре обуви установить наличие (или отсутствие) на подошвах характерных следов скольжения в виде прямолинейных или •дугообразных трасс.
На подошвах обуви остаются характерные следы скольжения, расположение и форма которых учитываются при разрешении вопроса о механизме травмы и точке наезда.
При обнаружении параллельных царапин на подошвах обуви можно говорить о скольжении потерпевшего подошвами по полотну дороги при вертикальном положении тела. Царапины на подошвах обуви чаще всего образуются при ударе автомобиля с последующим отбрасыванием тела;
5) установить наличие:
а) ссадин, кровоподтеков, ушибленных и рваных ран. При этом определяются их локализация на частях тела, расстояние от подошвенной части стопы; исследуется вопрос, какими частями транспортного средства они предположительно оставлены (фарами, облицовкой радиатора, бампером и т.п.);
б) отпечатков рисунка одежды на теле, позволяющих в дальнейшем определить места приложения значительной силы;
в) установить места ненормальной подвижности костей, наличие крепитации.
По результатам осмотра трупа можно сделать предположение о механизме травмы исходя из особенностей обнаруженных повреждений. При этом выделяются повреждения, характерные для переезда, наезда, сдавливания частями транспортных средств, падения с движущегося автомобиля и др.
При ударе выступающими частями транспортного средства (подфарником, фарой, крылом, кабиной, бортом, колесом) на месте приложения силы могут быть обнаружены ссадины, царапины, кровоподтеки, раны, иногда воспроизводящие контуры деталей ударяющей поверхности. На коже возможен отпечаток рисунка ткани одежды. На месте удара передним бампером возникают повреждения мягких тканей, переломы, трещины костей нижних конечностей, по расположению соответствующие уровню бампера. При повреждениях нижних конечностей передним бампером автомашины возможны «бампер-переломы» бедренных костей, а иногда и костей голени.
Переломы костей свода и основания черепа — результат удара головой пострадавшего о крыло, капот, борт. От удара подфарником, фарой, облицовкой радиатора возникают ссадины, царапины, кровоподтеки, раны. На одежде иногда обнаруживаются осколки стекла, частицы краски, металла, частицы дерева. При ударах выступающими частями, и в частности болтами, на трупе бывают характерные повреждения, повторяющие контуры следообразователя. При переезде транспортным средством грудной клетки в месте приложения силы ломаются ребра, грудная клетка сплющивается.
При отбрасывании и волочении тела потерпевшего повреждения располагаются, как правило, на стороне, противоположной точке соприкосновения с частями автомобиля. На теле наблюдаются ссадины, кровоподтеки, скальпированные раны, переломы ребер, костей черепа, скелета.
При переезде колесами повреждения вызываются сдавливанием тела. Характер повреждений при переезде зависит от вида транспортного средства, состояния дороги, свойств одежды, сопротивления тканей и анатомических особенностей частей тела, через которые перекатывается колесо.
При переезде головы возникают множественные переломы костей свода и оснований черепа, размятое вещество головного мозга выдавливается из полости черепа наружу.
При переезде через область таза происходит перелом тазовых костей. Повреждения на коже мягких тканей ина тазовых костяхболеевыражены со стороны накатывания колеса.
При ДТП возможно получение пострадавшими повреждений в виде ожогов, отравлений продуктами горения, парами бензина (в том числе этилированным), топливным газом, выделяющимся из поврежденной газовой аппаратуры питания. Закончив осмотр трупа на месте его обнаружения, врач вместе со следователем продолжают осмотр места происшествия и, в частности, транспортных средств.
При осмотре трупа особое внимание обращается на отсутствие следов и предметов, которые по характеру происшествия должны бы иметь место, но при осмотре не обнаружены (следы крови возле трупа или под трупом при наличии обширных повреждений тела и т.п.). Располагая результатами осмотра трупа на месте его обнаружения, данными о взаимном расположении трупа, транспортного средства, его следов на полотне дороги и другими фактами, можно составить мнение о месте непосредственного столкновения тела пострадавшего с транспортным средством, положении тела в момент столкновения и механизме возникновения повреждений.
Дата добавления: 2020-08-31; просмотров: 693;