Система бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT)

Совместить метки на цепи привода ГРМ с метками на звездочках распределительных валов впускных и выпускных клапанов, как показано на рисунке.

Меры предосторожности:

 В случае даже однократного падения регулятор CVVT подлежит замене, так как он мог выйти из строя из-за удара.

‚ Следует соблюдать момент затяжки болта крепежа регулятора.

– Если завернуть болт меньшим моментом: он может открутиться, и фазорегулятор выпадет из распределительного вала.

– Если завернуть болт большим моментом: из-за деформации деталей регулятор не сможет работать.

ƒ Регулятор CVVT ремонту не подлежит, поэтому не следует посылать неисправные детали регулятора поставщику запасных частей.

Проверка:

1. Зажать распределительный вал в тисках. (Принять меры, чтобы не повредить кулачки и шейки вала.)

2. Проверить надежность фиксации регулятора.

3. С помощью клейкой ленты или другим способом заглушить все отверстия, кроме одного (ближайшего к регулятору), и подвести давление воздуха в 1 бар (100 кПа) к этому отверстию. При этом освобождается стопорный штифт в регуляторе. При утечке подводимого воздуха стопорный штифт не разблокируется.

4. Повернуть регулятор в направлении опережения (показано красной стрелкой на рисунке). Регулятор необходимо поворачивать в этом направлении медленно. При сбросе давления воздуха регулятор возвращается в положение максимального запаздывания и блокируется стопорным штифтом. Общий угол поворота регулятора CVVT между положениями максимального запаздывания и опережения составляет 20 градусов.

5. Заменить неисправный регулятор новым. Если все в порядке, повернуть регулятор в положение максимального запаздывания, в котором он блокируется стопорным штифтом.

Установка:

Осторожно вставить установочный штифт распределительного вала в отверстие регулятора. Затянуть болт моментом, указанным в руководстве по ремонту. Перед затяжкой смазать резьбу болта моторным маслом.