Нормы нажатия тормозных колодок на каждые 100т веса поезда

Для максимальных скоростей движения поездов устанавли­вается единое наименьшее тормозное нажатие в пересчете на чугунные тормозные колодки на каждые 100т веса:

- состава груженого, порожнего с числом осей более 400 до 520 (включительно) и рефрижераторного для скорости до 90км/ч -33тс, мин.28тс;

- состава из порожних грузовых вагонов до 350осей для скоростей движения до 100км/ч включительно - 55тс (50тс);

- пассажирские поезда для скоростей движения до 120км/ч включительно ЭПТ, чугунные и композиционные колодки - 60тс (45тс);

- пассажирские поезда для скоростей движения 120-130км/ч включительно ЭПТ, чугунные и композиционные колодки - 68тс;

- пассажирские поезда для скоростей движения 130-140км/ч - 78тс;

- пассажирские поезда для скоростей движения 140-160км/ч - 80тс;

- грузопассажирские поезда, составы из порожних грузовых вагонов с числом осей от 350 до 400 (включительно) для скоростей движения до 90км/ч (включительно) - 44тс (38тс);

- рефрижераторные поезда для скоростей движения больше 90 до 100км/ч - 55тс; 100-120км/ч - 60тс;

- грузовые поезда с тормозным нажатием менее 32, но не менее 31тс на 100тс не менее 75% вагонов оборудовано композиционными колодками;

- с нажатием менее 31тс, но не менее 30тс на 100тс веса состава и 100% вагонов оборудовано композиционными колодками.

Единое наименьшее количество ручных тормозов на 100тс веса состава грузового, грузопассажирского и почтово-багажного поезда, следующего в пределах двух и более дорог принимается 0,6 тормозной оси.

Нормативы по тормозам на 2002-2003гг.

Причины заклинивания колесных пар

• Неисправный воздухораспределитель.

• Засорение или замерзание атмосферного отверстия (нет отпуска).

• Малый выход штока ТЦ пассажирского вагона.

• Завышено давление в тормозной системе.

• Затянутый ручной тормоз.

• Неправильное включение грузовых режимов.

• Неправильная установка затяжки горизонтальных рычагов в зависимости от тормозных колодок.

• Неправильная регулировка рычажной передачи.

• Заедание поршня ТЦ.

• Неправильное управление автотормозами.

Что такое перезарядка тормозной магистрали?

Повышенное давление в тормозной сети поезда против установленного при II положении ручки крана машиниста.

Допускается ли разнотипность колодок под одним вагоном?

Не допускается, за исключением в пассажирских вагонах, на редукторной колесной паре.

Можно ли отправлять пассажирский поезд, оборудованный ЭПТ на пневматическом управлении?

С пунктов формирования и оборота пассажирских поездов такие поезда на пневматическом управлении отправлять запрещается.