Вывод уравнений динамики электрического привода постоянного тока
На рис.2 приведена схема включения двигателя постоянного тока с независимым возбуждением к источникам постоянного напряжения цепи обмотки якоря и цепи обмотки возбуждения. Якорь машины механически связан с нагрузкой.
Необходимо построить математическую модель ЭП на базе ЭД постоянного тока
с независимым возбуждением.
Рис.2. Схема включения ДПТ НВ: Uя – напряжение цепи обмотки якоря; Uв – напряжение цепи обмотки возбуждения; Rд – добавочное сопротивление цепи обмотки якоря; Rв – сопротивление цепи обмотки возбуждения; Lя , Lв– индуктивность обмотки якоря и обмотки возбуждения соответственно; Mдв, Mнг– момент развиваемый двигателем и статический момент нагрузки; Ω – угловая скорость вращения вала двигателя; Е –ЭДС обмотки якоря; I – ток цепи обмотки якоря; Iв– ток цепи обмотки возбуждения.
Примем допущение – соединение вала ЭД с нагрузкой – абсолютно жесткое, трение в подшипниках отсутствует. Механическая подсистема – здесь ротор ЭД, соединенный с нагрузкой.
Установим, что число степеней свободы механической подсистем sм=1, поскольку система может совершать лишь одно вращательное движения.
Число степеней свободы электрической подсистемы sе=2 и включает в себя электрическую цепь обмотки якоря и электрическую цепь обмотки возбуждения.
Определим обобщённые координаты системы.
В качестве обобщенной координаты механической подсистемы q3 выбираем угол поворота вала ЭД q3=φ .
В качестве обобщенных координат электрической подсистемы выбираем электрический заряд цепи якоря q1 =qя и электрический заряд цепи возбуждения q2 =qв.
Кинетическая энергия механической подсистемы Тм=(1/2)JΩ2, где
J=Jя+Jн′ - суммарный момент инерции механической подсистемы, включающий в себя момент инерции ротора двигателя Jя и приведенный к валу двигателя момент инерции нагрузки Jн′;
Так как то
(17)
Кинетическая энергия электрической подсистемы
Те=(1/2) Lяiя2+ (1/2 )Lвiв2. (18)
Так как
;
, то
(19)
Уравнения Лагранжа- Максвелла для рассматриваемой системы.
(20)
Перейдём теперь к электрической подсистеме.
Для механической подсистемы sк=1:
(21)
Уравнение (21) называется уравнением движения ЭП.
Отметим, что уравнение (21) выведено из допущения постоянства момента инерции при отработке движения исполнительного органа рабочей машины.
Для электрической подсистемы se=2:
- цепь обмотки возбуждения i=2:
- цепь обмотки якоря i =1:
(22)
Окончательно уравнения электропривода постоянного тока для динамических режимов
Lяdiя/dt +iя(Rя +Rд)= Uя -eя ; (23)
Lвdiв/dt +iвRв=Uв; (24)
JdΩ/dt= Mдв -Mнг ; (25)
; (26)
; (27)
;
Mнг=M(Ф; Ω; p; t …).
Для установившегося режима работы привода diя/dt=0, diв/dt=0, dΩ/dt=0 и уравнения (23), (25), (26) приобретают вид
Uя =Ея+iя(Rя +Rд); (28)
Mдв =Mнг =СмФiя; (29)
Ея= СеФΩ; (30)
Ф=const.
Далее рассмотрим механическое движение исполнительных органов рабочих машин и элементов ЭП в установившемся и неустановившемся (переходном) режимах.
Вопросы для самоконтроля
1. Дайте пояснения понятиям «обобщенная координата», «степень свободы», «функция Максвелла».
2. Приведите выражения кинетической энергии механической и электрической подсистем ЭП.
3. Приведите выражения потенциальной энергии механической и электрической подсистем ЭП.
4. Приведите уравнение равновесия напряжения цепи обмотки якоря.
5. Приведите уравнение равновесия напряжения цепи обмотки возбуждения.
6. Приведите выражение уравнения движения ЭП.
2.2. Полные уравнения движения электропривода [1]
В механическом движении участвуют подвижная часть электродвигателя (ротор или якорь), элементы механического передаточного устройства и исполнительный орган. Совокупность этих элементов называют механической частью ЭП.
Движение любого элемента механической части ЭП (или исполнительного органа рабочей машины) подчиняется известным из курса физики законам механики. Полные уравнения движения ЭП учитывают как изменения скорости, так и изменения момента инерции (при вращательном характере движении) или изменение массы (при поступательном характере движения).
Поступательное и вращательное движения описываются соответственно следующими полными уравнениями:
где ∑F и ∑M – соответственно совокупность сил и моментов, действующих на элемент;
m и J – соответственно масса и момент инерции элемента;
t – время, Ω и υ – соответственно угловая и линейная скорости движения элемента.
Уравнения движения по своему характеру являются дифференциальными, поскольку содержат производные скорости, массы и момента инерции. В большинстве случаев масса и момент инерции элементов при движении не изменяются, их производные оказываются равными нулю и уравнения (31) и (32) упрощаются:
∑F = mdυ/dt = ma; (33)
∑M = JdΩ/dt = Je, (34)
где a = dυ/dt и e=dΩ/dt соответственно ускорения при поступательном и вращательном движениях.
Обратим внимание, что уравнение (34) при принятых допущениях полностью совпадает с выведенным выше уравнением (21).
Уравнения (33) и (34) отражают известный закон механики: ускорение движения механического элемента (тела) пропорционально алгебраической сумме действующих на него сил (моментов) и обратно пропорционально его массе (моменту инерции).
Если
dυ/dt =dΩ/dt = 0, то
∑F =0; ∑M =0 (35)
и элемент движется с постоянной скоростью или находится в состоянии покоя.
Другими словами, элемент будет двигаться с неизменной скоростью (или будет неподвижным), если сумма сил или моментов, к нему приложенных, будет равна нулю. Такое движение называют установившимся.
При ∑F > 0 или ∑М > 0 элемент будет двигаться с ускорением, а при ∑F < 0 или ∑M < 0 – с замедлением. Условия (35) используются для определения параметров установившегося механического движения.
Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 1483;