Зависимость коэффициента заполнения от внутреннего диаметра подшипника

10.3. Смазочные устройства

При работе редуктора, залитое в него масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач, стареет и его свойства ухудшаются. Поэтому масло необходимо периодически менять. Для этого в конструкции редуктора предусматриваются специальные устройства.

10.3.1. Слив масла

Для этой цели в корпусе редуктора предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической или конической резьбой (табл. 10.4, 10.5).

Таблица 10.4

Пробки с цилиндрической резьбой

Цилиндрическая резьба не создает надежного уплотнения. Поэтому под пробку с цилиндрической резьбой ставят уплотняющие прокладки из паронита или маслобензостойкой резины, которые помещают в углубления, чтобы они не выдавливались пробкой при ее завинчивании. Коническая резьба создает герметичное соединение, и пробки с этой резьбой дополнительного уплотнения не требуют.

Таблица 10.5

Пробки с конической резьбой

Рис. 10.2. Пробки с конической и цилиндрической резьбой

10.3.2. Заливка масла

Для заливки масла в редуктор используют смотровой люк, расположенный на крышке корпуса. Смотровой люк делают прямоугольной или (реже) круглой формы максимально возможных размеров.

Люк закрывают крышкой, изготовленной из стального листа (рис. 10.4). Для того чтобы внутрь корпуса из окружающей среды не попадала пыль, под крышку ставят уплотняющие прокладки из картона или резины. Крышка крепится к корпусу винтами с полукруглой или полупотайной головкой.

При длительной работе из-за нагрева масла и воздуха внутри корпуса редуктора повышается давление, что приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки пробки-отдушины (рис. 10.4).

10.3.3. Контроль уровня масла

Для контроля уровня масла, находящегося в корпусе редуктора, используют различные маслоуказатели. Наибольшее распространение получили жезловые маслоуказатели (рис. 10.6), так как они имеют простую конструкцию и удобны в эксплуатации.

Рис. 10.6. Жезловой указатель и способы его установки:

а – в крышке; б – в основании

Круглые маслуказатели удобны для корпусов, расположенных достаточно высоко над уровнем пола. Масло в них проходит через нижнее отверстие в корпусе в полость маслоуказателя. Верхнее отверстие служит для сообщения с
воздухом в корпусе редуктора.

Рис. 10.7. Круглый маслоуказатель

10.4. Уплотнительные устройства

10.4.1. Манжетные уплотнения

Эти уплотнения получили широкое распространение при жидкой и пластичной смазке подшипниковых узлов. Конструкция и основные размеры армированных манжет приведены в табл. П1.

10.4.2. Торцовые уплотнения

Конструкция торцового уплотнения приведена на рис. 10.8. Уплотнение состоит из уплотнительных колец 1,2 и пружины 3. Кольцо 2 изготавливают из антифрикционного материала, например, АМС-1,П-100-Ф, а кольцо 1 – из стали типа 40Х, ШХ15, закаленной до высокой твердости. В кольце 1 предусматривают канавку для статического уплотнения 4. Статическим уплотнением служит резиновое кольцо круглого сечения.