Топливный Регулятор давления

Приложите регулятор к кронштейну.

Установите два зубца шланга топливопровода. Изолятор резьбы использования. Не используйте липкую ленту Тефлона. Эти приспособления должны только быть сжаты аккуратные.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: чрезмерно не сожмите зубцы шланга, иначе бросок может расколоться.

Установите регулятор и сборку кронштейна на брандмауэр в показанном положении{позиции}. Уверьте люфт в крышке.

Рис. 18-22. Топливный регулятор давления скорости повышения удобно повышается на брандмауэр.

Тренировка{Бурение} отверстий крепления точно требует углубления дрели.

Удалите оригинальную{первоначальную} возвратную трубку системы впрыскивания топлива оборудования из стальной возвратной трубки на структуре{рамке} автомобиля. Направьте эту линию к стороне, соответствующей на регуляторе. Эта линия тогда соединяет{подключает} выход регулятора запаса{акции} к входу нового регулятора. Безопасный с надлежащими зажимами шланга.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Топливный разрыв произойдет{встретится}.

Установите сегмент нового топливопровода высокого давления от приспособления центра регулятора на стальную линию в структуре{рамке}. Безопасный с надлежащими зажимами шланга.

ОТМЕТЬТЕ: Эти два предыдущих шага вставили регулятор в возвратную трубку EFI.

Рис. 18-23. Как только регулятор находится в месте, топливо и сигнальные линии заканчивают его схему.

Определите местонахождение и разъедините вакуумную сигнальную линию к топливному регулятору давления запаса{акции}.

Поместите белую пластмассовую или медную мишень в сигнальную линию и направьте вакуумный шланг от ноги{опоры} мишени новому регулятору. Вставьте маленький пластмассовый ограничитель в эту сигнальную линию.

Добавьте односторонний контрольный клапан к выходу игольчатого клапана. Этот контрольный клапан устраняет вакуумные утечки, все же позволяет регулирование регулятора сигнальной стимулированием{бустом} утечкой.

Соберите медную мишень от предоставленных пунктов{изделий}. Установите эту топливную мишень датчика проверки давления в топливный впускной шланг шины при связи структуры{рамки}. Это - более низкий топливопровод на правой стороне двигателя,

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: топливо intet линия будет под давлением, и топливо прольет. Разрыв можно привести при использовании зажимов топливопровода.

Заклейте липкой лентой топливный датчик проверки давления к ветровому стеклу такой, что это может быть соблюдено, ведя{везя} автомобиль. Направьте часть топливопровода высокого давления от медной мишени до топливного датчика проверки давления.

Рис. 18-24. Для соображений безопасности, топливный манометр, который необходим, чтобы закончить настраивающий процесс, не должен быть помещен в кабине. Заклейте липкой лентой датчик к внешней стороне ветрового стекла в удобном местоположении для того, чтобы рассмотреть, двигаясь.

Манометр наддува

Приложите манометр наддува и чашку к более низкой левой стойке ветрового стекла. Используйте предоставленные винты листового металла.

Направьте один провод на красный провод с черной полосой в более тусклом выключателе. Выключатель выходит из черты{рывка} легко с отверткой. Штепсель может быть разъединен, чтобы ослабить соединение.

ОТМЕТЬТЕ: Если Вы предпочитаете, чтобы свет датчика изменил яркость с приборными огнями, телеграфировал{связал} это к реостату согласно фабричному руководству.

Направьте другой провод датчика к удобной протянутой проволоке или основанию{земле}. Нагнетательный трубопровод к датчику может легко, филиал направил через брандмауэр, делая маленькое отверстие в уплотняющем кольце, расположенном налево от тросика дросселя. Острый хит{удар}, превращаемый{направляемый} медленно будет делать отверстие в уплотняющем кольце. Направьте линию датчика к расположенной хвостовой части удивленного приспособления корпуса{кузова} дросселя{дроссельной заслонки}, наверху камера.

Рис. 18-25. Сигнальная линия для манометра наддува проходит через брандмауэр в прокладке кабеля{троса} спидометра. Острый бит, превращаемый{направляемый} медленно будет делать отверстие в уплотняющем кольце.