Зажигание Уменьшает

Установите зажигание MSD, уменьшают модуль{блок} в соответствии с инструкциями MSD.

Разное

Переключите батарею. Чистите{убирайте} зажимы если нужно.

Вакуумный контрольный клапан должен быть вставлен в шланг к вакуумной канистре. Канистра расположена 2 дюйма, наружные{внешние} из корпуса{кузова} дросселя{дроссельной заслонки}. Контрольный клапан входит в меньшие из этих двух шлангов. Разъедините шланг и вставьте контрольный клапан с белым концом к канистре. Этот контрольный клапан разрешает вакууму быть оттянутым{нарисованным} на канистре, но канистра не будет оказана нажим на под стимулированием{бустом}.

Испытание

Запустите мотор и проверьте для топливных утечек и вакуума. Правильный как требуется.

Установите установку угла опережение зажигания в l0 є BTDC. Откройте соединитель на нише колеса на стороне драйвера и поместите переходное устройство между зажимами "GND" и "ДЕСЯТЬ". Будьте свойственный стробоскоп к нумер один включают провод. Выбор времени изменения{замены}, ослабляя болт на правой стороне датчика угла поворота коленчатого вала в задней части кулачка впуска. Вращайте датчик, пока 10 прогресса{авансов} є не достигнут, как проверено в переднем машинном шкиве. Когда выбор времени правилен, сжимать болт и удалять провод переходного устройства.

Рис. 18-26. Канистра покрытия случайной работы должна, он защищал от давления наддува. Однолинейный распределитель, помещенный на вакуумной линии, позволяет двигателю производить чистку канистры, блокируя давление наддува.

Несколько целей должны быть встречены{выполнены} в процедуре испытания:

Установите топливную скорость повышения давления как функция давления наддува. Игольчатый клапан - топливное регулирование давления, Приспосабливаются в приращениях с одним двадцатым поворотом, пока желательное топливное давление не достигнуто согласно следующей таблице:

Давление наддува (пси) Топливное давление (пси)

0 35-39

2 47-53

4 60-70

8 95-100

• Решают, что никакая грубость сгорания или машинная детонация не происходят{не встречаются}, работая в максимальном стимулировании{бусте}

• Давление наддува должен быть между 4 и 6 пси при полной скорости в 2000 оборотов в минуту. Если меньше чем это, назовите{вызовите} изготовителя для консультации.

• Максимальное давление наддува должен филиал 7 - 8 пси.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: из-за разреженной звукоизоляции на Miata, детонация трудна услышать. Обратите осторожное внимание на звук детонации, поскольку это очень разрушительно для двигателя.

Если детонация обнаружена, стартовать дроссель{дроссельная заслонка} немедленно.

Делайте автомобиль несколькими милями до применения{обращения} стимулирования{буста}. Если все системы работают обычно, продолжают испытание. Вообще, используйте треть или четвертые передачи, держать события в более медленном темпе. Примените стимулирование{буст} в маленьких приращениях, так, чтобы никакие внезапные изменения{замены} не произошли{не встретились}.

Обстоятельства могут объединиться, чтобы сделать Аерочарджера или меньше или более чувствительный чем желательный. Если любой случай воспринят в течение испытания, назовите{вызовите} изготовителя комплекта для дальнейшего руководства.

Когда работы двигателя гладко к провождению практику "красной черты" на четвертой передаче в 7 - 8 давлениях наддува пси, с правильным топливным давлением и никаким намеком детонации или неустойчивого горения, установку можно счесть полной.

Рис. 18-27. Тестируя и tunning сделаны, удаляют топливный манометр. Установку можно счесть полной.

Удалите топливный датчик проверки давления.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Топливный разрыв может произойти{встретиться}.

Рассмотрите инструкции и установку для любых деталей, пропускаемых, и правильный как требуется.

Общие Правила Операции{Действия}

• Используют 92 + топливо всегда. Выше, если доступно.

• не просят максимальное стимулирование{буст} о больше чем 15 вторых продолжительностях.

•, Если какие-нибудь звуки неустойчивого горения происходят{встречаются}, прекратите использовать стимулирование{буст}, пока причина не идентифицирована{не опознана} и исправлена.

• нефть{масло} должен быть проверен каждые 10000 миль в турбо резервуаре. Не переполняйтесь. Нефтяной интервал пополнения будет 20000 миль.

• Mobil Нефтяной синтетический SHC630 - единственная приемлемая нефть{масло} для Аерочарджера. Это доступно от изготовителя комплекта или Нефтяного дистрибьютера произведений Mobil.

• Используют экстремальное предостережение, ведя{везя} транспортное средство на влажном дорожном покрытии, поскольку скорость повышения стимулирования{буста} может вызвать неожиданную потерю тяги.

Предшествующая процедура типична для установки aftermarket системы турбонагнетателя. Есть много причин уважать процесс. Нет ни одного, чтобы бояться этого.