Турбинная Выпускная труба

Установите три стойки в более низкий конец турбинной выпускной трубы. Использование Никогда - Не захватывает состав. Многократно используйте оригинальную{первоначальную} прокладку. См. рис. 18-8.

Рис. 18-8. Подготовка турбинной выпускной трубы ограничена установкой стоек, должен был закрепить к запасу{акции} трубу торцевого борта выхлопа Miata.

Отсоедините провод датчика кислорода от его анкера в пластине прокладки кожуха Бэлла.

Вставьте турбинную выпускную трубу в положение{позицию}. Оставьте гайки свободными, пока труба не присоединена к турбине.

Приложите датчик кислорода к выхлопной трубе.

Снова прикрепите зажим выхлопа в кронштейне передачи. Оставьте болты свободными.

Рис. 18-9. Турбинная выпускная труба должна быть помещена в положение{позицию} прежде, чем турбо установлено.

Турбонагнетатель

Приложите три шланга сигнальной линии силикона к приспособлениям на турбо приводе руля. Центр, соответствующий "отверстию" будет короткой линией.

Удалите главное{высшее} приспособление из масляного резервуара турбонагнетателя. Добавьте 120 cc нефти{масла} к резервуару. Не переполняйтесь. Замените штепсель. Осмотрите штепсели в масляном резервуаре, чтобы уверить, что штепсель воздухосборника является высшими из двух. Они - трубная резьба и должны только быть сжатыми до аккуратные.

Рис. 18-10. Подготовка турбо для установки, добавляя сигнальные линии к приводу положения{позиции} руля

Рис. 18-11. Масляный резервуар изолирован со специальным спеченным{металлокерамическим} медным штепселем "сапуна".

Рис. 18-12. Приготовительное турбо включает заполнение резервуара с 120 cc специального моторного масла турбины самолета.

Приложите турбо к выпускному коллектору. Верхние болты должны быть вставлены от машинной стороны. Используйте механические контргайки.

Механические контргайки являются критическими, так как машинные колебания имеют тенденцию ослаблять cоединители. Используйте предоставленную прокладку. Оставьте палец гаек напряженным.

ОТМЕТЬТЕ: Когда турбо находится в положении{позиции}, нагнетательное отверстие компрессора должно указать прямо и привод, нисходящий и внутренний. Привод нуждается только в адекватном люфте к другим объектам{целям}. Если положения{позиции} неправильны, турбо должно быть возвращено изготовителю комплекта для регулирования.

Рис. 18-13. Отметьте защиту нагнетательного отверстия компрессора, в то время как турбо приспосабливается к множеству. Каждый cоединитель должен иметь шайбу под головой и гайкой.

Временно покройте{охватите} нагнетательное отверстие компрессора кое-чем - например, топливным мешочком регулятора давления. Любая иностранная частица заскочила в нагнетательное отверстие компрессора, вероятно повредит турбо. Также наполните чистую тряпку во входе компрессора. (Сделайте, поскольку я говорю, не, поскольку я делаю в фотографии.)

Приложите выпускную трубу к турбине. Вставьте стойки через выступ, помещая прокладку в положение{позицию}, и анкер с методом ходовой гайки из двух полугаек. Использование Никогда - Не захватывает состав на всех связанных резьбах.

Сожмите все связанные cоединители: выпускная труба на турбо сначала, выпускная труба к секунде выхлопной трубы, трети анкера передачи, и турбо, чтобы размножить последний.

Рис. 18-14. С турбо в месте, приспособьте турбинной выходной прокладке и обеспечьте{защитите} cоединители к выпускной трубе.

Охладитель

Установите охладитель перед радиатором системы охлаждения и установите это в два заостренный. Приложите одно крепление к более низкому болту вертикального кронштейна поддержки для задвижки крышки. Используйте более длинный предоставленный болт. Для надлежащей юстировки без закрепления, может быть необходимо добавить прокладку между повышающейся пластиной и выступом.

Рис. 18-15. Охладитель помещен перед радиатором системы охлаждения и конденсатором переменного тока. Основание поворачивается направленное наружу, чтобы вызвать наименьшее количество блокировки{засорения} потока воздуха к системе охлаждения.

Рис. 18-16. Как установлено, охладитель получает существенный поток воздуха через стандартное отверстие для впуска воздуха.

Второе дополнительное приспособление охладителя - конец структуры{рамки} стержня опоры кузова. Поместите кронштейн охладителя между стержнем поддержки и структурой{рамкой}. Используйте оригинальные{первоначальные} cоединители.

ОТМЕТЬТЕ: не заменяйте поддон всплеска. Этот поддон запрещает воздушный поток к радиатору.

Трубы{Зонды} Охладителя. Установите 10-32 зубца шланга в сторону хвостовой части броска входа корпуса{кузова} дросселя{дроссельной заслонки}. Изоляция с Loctite. Будьте очень осторожны с маленькими резьбами, поскольку они могут легко очистить в броске. Не разрешайте Loctite забивать зубец шланга.

Установите бросок входа корпуса{кузова} дросселя{дроссельной заслонки}. Укажите бросок вводил прямо вниз.

Приложите шланг от праздного пневмораспределителя до броска входа дросселя{дроссельной заслонки}. Безопасный с оригинальным{первоначальным} зажимом.

Соберите остаточный член от труб{зондов} охладителя. Оставьте все соединение{сустав} свободным и приспособьте{отрегулируйте} положение{позицию} и припадок труб{зондов} для люфта и появления{вида}, затем сожмите все зажимы шланга.

Рис. 18-17. С турбо и охладителем в положении{позиции}, могут быть установлены трубы{зонды} соединения.

Рис. 18-18. Сжимание влажности шланга на оказанных нажим на{герметизируемых} трубах{зондах} должно, быть сделан с трещоточным гаечным ключом. Напряженная отвертка почти уверит выталкивание трубы{зонда} прочь под стимулированием{бустом}.

Убедитесь, что каждый шланг должным образом накладывается на внутреннюю трубу{зонд} и что сдерживающий зажим является полностью по трубе{зонду}.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: труба{зонд} нагнетательного отверстия компрессора может протереть крышку, когда двигатель качается, если труба{зонд} не выдвинута в нагнетательное отверстие компрессора, пока это не трогает босса нагнетательного отверстия компрессора.

ОТМЕТЬТЕ: не заменяйте пластмассовую трубу входа.

Вход Компрессора

Установите медные приспособления для сапуна крышки клапанного механизма в бросок входа компрессора. Используйте 90, ° эль и указывайте зубец шланга вверх.

Установите резиновые 0 колец в углубления на турбо. Смажите относительно Кольцевых уплотнений с маленьким количеством смазочного материала.

Удалите тряпку, охраняющую вход компрессора. Нажмите бросок входа на турбо и поворот вход, чтобы указать непосредственно наружный{внешний}.

Блок{Камера} Воздушного фильтра

Блок{Камера} фильтра будет свойствен двум пунктам{точкам}. Каждый - шпонка на подпорке листового металла хвостовой части для левого крепления передней стойки. Этот пункт{точка} - немедленно ниже внешнего интерфейса главного тормозного цилиндра. Установите резиновый изолятор на эту шпонку. Используйте контргайку нейлона и приспосабливайте шайбы. Напряженный палец отпуска.

Второе крепление - расположенные 3-1/2 дюймы существующего отверстия вперед и 4-1/2 дюймы, наружные{внешние} из левой геометрической оси стойки. Сверлите это отверстие к 1/4 дюйму. Установите второй изолятор в этом пункте{точке}.

Установите маленький зубец шланга в смежный канал отверстия под винт на заднее крепление блока{камеры} фильтра.

Приложите расходомер к блоку{камере} фильтра. Многократно используйте оригинальную{первоначальную} прокладку, стойки, и гайки.

Рис. 18-19. Случай основания воздушного фильтра служит креплением метра потока воздуха.

Рис. 18-20. flow-meter/filter крепления сборки случая к структуре Miata'a с резиновыми изоляторами в учитывают машинную горную породу{камень}.

Нажмите фильтрирующий элемент в блок{камеру} фильтра. Скрепите верхние и более низкие половины блока{камеры} болтами вместе с винтами с головкой нержавеющей стали. Поместите крышку такой что наружные{внешние} лица отверстия для впуска воздуха

Скольжение 2 3/4-inch-diameter шланг на бросок входа компрессора.

Поместите два зажима шланга на шланг и оставьте их свободными.

Приложите проводной соединитель жгута к расходомеру. Провода лучше всего направлены ниже блока{камеры} фильтра.

Вставьте расходомер в шланг на броске входа и поместите блок{камеру} фильтра.

Приложите сборку воздушного фильтра к внутреннему крылу хорошо в этих двух изоляторах. Приспособьте{отрегулируйте} положение{позицию}, пока все юстировки не правильны. Один или оба изолятора, возможно, нуждаются в зазоре. Используйте контргайки нейлона и приспосабливайте шайбы. Проверьте люфт крышки до закрытия крышки.

Сожмите все связанные зажимы и cоединители.

Разное

Удалите ограничитель из оригинального{первоначального} шланга сапуна крышки клапанного механизма и места в 6-1/2-inch-long сегмент 5/16-inch шланга. Используйте маленькое количество смазочного материала на зубцах шланга для простоты сборки.

Направьте этот шланг от зубца шланга на броске входа компрессора к сапуну крышки клапанного механизма

Приложите жаростойкий щиток к головке цилиндра. Используйте подходящие шайбы под головками болта.

Рис. 18-21. Сапун крышки клапанного механизма имеет ограничитель смальты в этом, должен быть помещен в новом шланге сапуна. Сапун должен быть помещен перед турбо, чтобы избежать оказывать нажим на{герметизировать} картер.