ЗАПОЛНЕНИЕ ЗАСТОЙНОЙ ЗОНЫ
Кольцевой зазор между корпусом и вкладным зарядом внутреннего горения (см. рис. 1.8) образует застойную зону, заполнение которой пороховыми газами происходит через кольцевую щель у переднего торца заряда в начальный период работы двигателя.
Движение газов в застойной зоне сопровождается существенными гидравлическими потерями и теплообменом со стенками корпуса и покрытием заряда. В этом случае исходная система уравнений неразрывности, количества движения и состояния сводится к уравнению теплопроворности, из которого следует, что перепад давлений по длине всей застойной зоны
,
где и - критерий подобия; - коэффициент, аналогичный коэффициенту теплопроводности; — двойная ширина зазора с учетом деформации корпуса при возрастании давления, которое происходит (приближенно) по экспоненциальной зависимости р/рт=1-е ; l— длина застойной зоны; - коэффициент гидравлических потерь в кольцевом зазоре; — максимальное значение скорости в зазоре; а2= . В табл. 3.6 приведены значения Pd и Fo, соответствующие максимальному значению перепада давлений
.
Заполнение застойной зоны с учетом изменения во времени толщины зазора может быть рассчитано в результате численного интегрирования исходной системы уравнений [13].
Таблица 3.6
Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 1428;