Снятие электростартера и замена цепи привода коленчатого вала

Доступ к электростартеру открывается после снятия крышки генератора. Отверткой снимаем стопорное кольцо с выходного вала редуктора электростартера (37).

После отворачивания нескольких болтов с обратной стороны картера снимаем электростартер, предварительно сдвинув с его вала и вынув из цепи звездочку привода (38).

При чрезмерном растяжении цепи привода коленчатого вала ее необходимо заменить, но для этого узел электростартера можно не отделять от картера. Достаточно лишь освободить ведущую звездочку и снять ротор генератора (см. предыдущую главу). После отворачивания болта крепления установочной пластины (39) можно снять цепь привода коленчатого вала вместе со звездочкой обгонной муфты (40).

С помощью отвертки снимаем резиновые пластины успокоителя цепи. При сильном износе пластины заменяем (41).

Если необходимо, можно заменить и звездочку обгонной муфты (42).

После обратной установки смазываем цепь специально предназначенной для этого смазкой, при заворачивании болтов можно использовать резьбовой герметик.

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи ГРМ в случае ее чрезмерного растяжения (износа) требуется:
• снять головку цилиндра (сам цилиндр снимать не требуется)
• снять левую крышку картера
• снять ротор генератора и детали цепного привода коленчатого вала от электростартера (сам стартер извлекать не требуется)
• снять крышку левой половины картера (разъединять половины картера не требуется).

Для доступа к цепи ГРМ крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки левой половины картера (операцию целесообразно производить ударной отверткой) (43).

В крышке расположен сальник коленчатого вала, который при необходимости заменяем (44).

Отворачиваем ключом палец направляющего шкива привода ГРМ, который находится с левой стороны цилиндра. Извлекаем палец с подкладной шайбой (45) и в направлении к головке цилиндра извлекаем направляющий ролик цепи ГРМ (46).

Удаляем подвижное колесо натяжителя ГРМ (47) и извлекаем цепь через полость картера (48).

После установки новой цепи, а также при извлечении коленчатого вала, необходимо совместить метки в приводе ГРМ:
• метка «Т» на роторе генератора должна находиться посредине смотрового отверстия в крышке генератора (49)
• метки на звездочке распределительного вала должны располагаться в предписанном положении.

Проверка совпадения меток производится после сборки двигателя. Следует иметь ввиду, что попытки провернуть коленчатый вал при несовпадающих метках могут привести к поломке деталей двигателя.