Взлётно-посадочные характеристики.

Взлёт и посадка производятся при фиксированных в отклонённом положении носках крыла и флаперонах.

Во взлётно-посадочное положение флапероны отклоняются симметрично на угол 18° и от этого положения для управления по крену отклоняются вверх на 27°, вниз на 16°. Носки крыла выпускаются на 3/4 полного отклонения (по шкале индикатора положения носков).

При заходе на посадку и посадке расходы ручки управления небольшие, запас хода ручки по тангажу при касании самолета составляет 3/4 хода.

При выпуске и уборке флаперонов во взлетно-посадочное положение и обратно и изменении оборотов двигателей от МАЛОГО ГАЗА до МАКСИМАЛА, при создании скольжения до 0,5 хода педалей, изменение продольной балансировки практически отсутствует.

Выпуск носков крыла в посадочное положение вызывает момент на пикирование, для парирования которого необходима перебалансировка по усилию ∆Рв = 1 кг.

При отказе СДУ завершение полета и выполнение посадки возможно на режиме ЖЕСТКАЯ СВЯЗЬ, при этом полет целесообразно выполнять при Кш = 1,0 на скоростях 500-600 км/ч. Допустимый угол атаки при этом составляет 10°.

Взлетно-посадочные характеристики и их зависимости от различных факторов приведены в номограммах (рис.6, 7, 8).

Во взлетно-посадочной конфигурации α_доп ≈ 20°.

Vотр км/ч L°рм

Vотр на МАКС

Vотр на форсаже

Рмм рт.ст.

Lразб на МАКС

Lразб на форсаже

Ключ:mвзл→L°р→Lрр→ветер→Lрфакт→LБВПП; mвзл→ Vотр

Ветер попут, м/с

tнв°С

Ветер встреч

-35

-25

-15

-5

Рис. 6. Номограмма для определения длины разбега и потребной длины БВПП в фактических метеоусловиях.

Vпос км/ч L°пр.м

Vпос

Рмм рт.ст.

Lпр без ТП

Lпр с ТП

Ключ:mпос→L°пр→Lрпр→ветер→Lпрфакт→LБВПП; mвзл→ Vпос

Ветер попут, м/с

tнв°С

-35

-25

Ветер встреч

-5 -15

Рис. 6. Номограмма для определения длины пробега и потребной длины БВПП в фактических метеоусловиях.

Ключ: Vотр.кас.→Vi→V^p→V^p,t→V_путев Vi, км/ч

Рмм рт.ст.

t°С

160 200 240 280 320 340 400

Рис. 8. Номограмма для определения скорости отрыва и касания самолета в различных атмосферных условиях по скорости отрыва и касания в условиях МСА.

Примечание:скорость отрыва и касания в условиях МСА определяется в зависимости от веса по рис. 6 и 7.