Взлётно-посадочные характеристики.

 

Взлёт и посадка производятся при фиксированных в отклонённом положении носках крыла и флаперонах.

Во взлётно-посадочное положение флапероны отклоняются симметрично на угол 18° и от этого положения для управления по крену отклоняются вверх на 27°, вниз на 16°. Носки крыла выпускаются на 3/4 полного отклонения (по шкале индикатора положения носков).

При заходе на посадку и посадке расходы ручки управления небольшие, запас хода ручки по тангажу при касании самолета составляет 3/4 хода.

При выпуске и уборке флаперонов во взлетно-посадочное положение и обратно и изменении оборотов двигателей от МАЛОГО ГАЗА до МАКСИМАЛА, при создании скольжения до 0,5 хода педалей, изменение продольной балансировки практически отсутствует.

Выпуск носков крыла в посадочное положение вызывает момент на пикирование, для парирования которого необходима перебалансировка по усилию ∆Рв = 1 кг.

При отказе СДУ завершение полета и выполнение посадки возможно на режиме ЖЕСТКАЯ СВЯЗЬ, при этом полет целесообразно выполнять при Кш = 1,0 на скоростях 500-600 км/ч. Допустимый угол атаки при этом составляет 10°.

Взлетно-посадочные характеристики и их зависимости от различных факторов приведены в номограммах (рис.6, 7, 8).

Во взлетно-посадочной конфигурации αдоп ≈ 20°.

Vотр км/ч L°рм

Vотр на МАКС

                   

                 

 

       
Vотр на форсаже

                                   

                                             

   
                                       
Рмм рт.ст.

         
Lразб на МАКС

                                               
                                                     
             
Lразб на форсаже

                                 
                 
                                                       
                       
Ключ:mвзл→L°р→Lрр→ветер→Lрфакт→LБВПП; mвзл→ Vотр

                             
     
Ветер попут, м/с

                                 
                                   
tнв°С

           
                                               
                   

                               
                                                     
                                                   
 
Ветер встреч

                                         
-35

   
                                       
-25

   
                                         
-15

   
         

 

   

 
-5

     
                                                     

 

Рис. 6. Номограмма для определения длины разбега и потребной длины БВПП в фактических метеоусловиях.

Vпос км/ч L°пр.м

           
Vпос

               

     

           

                               

         

                                         
Рмм рт.ст.

       

 
Lпр без ТП

                                             
                                                 
 
Lпр с ТП

                                                 
                               
             
Ключ:mпос→L°пр→Lрпр→ветер→Lпрфакт→LБВПП; mвзл→ Vпос

                             
                                                     
     
Ветер попут, м/с

                               
                                 
tнв°С

               
                                                 
                                                   
                   

                   
-35

         
                                         
-25

       
   
Ветер встреч

                                 
-5
-15

       
                                       

       
                                                     
                                   

       
                                 
                                                     

 

Рис. 6. Номограмма для определения длины пробега и потребной длины БВПП в фактических метеоусловиях.

Ключ: Vотр.кас.→Vi→Vp→Vp,t→Vпутев Vi, км/ч

             
Рмм рт.ст.

         
                     
                     
                   
                         
                           
       
           
t°С

   
                       
                   
         
         
                     

160 200 240 280 320 340 400

 

Рис. 8. Номограмма для определения скорости отрыва и касания самолета в различных атмосферных условиях по скорости отрыва и касания в условиях МСА.

Примечание:скорость отрыва и касания в условиях МСА определяется в зависимости от веса по рис. 6 и 7.

 

 






Дата добавления: 2020-05-20; просмотров: 225; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.037 сек.