Особенности устойчивости и управляемости при полете с несимметричной подвеской и отказе одного двигателя.


 

Несимметричная подвеска ракет Р-27Р1 на 4 и 3 точках подвески, Р-27Р1 на 2 и 10 (либо 1 и 9) точках подвески и Р-73Э на 6 и 8 (либо 5 и 7) точках подвески существенного влияния на характеристики устойчивости и управляемости не оказывает.

При односторонней несимметричной подвеске 2-х и более ракет, из которых одна Р-27Р1, Т1 на 3 (4) точке подвески, вторая (остальные) Р-73Э на 5, 7 (6, 8) точках подвески, а

 

α° л макс.

 

 

                     
α доп – для самолета без подвесок или с УР. φмакс = -20° nyэмакс при m=21.4 т α доп для самолета с АБСП до 4000 кг или с НР

Ограничения по:

             
                               
                                   
                                   
                                       
                                       
                                       
                                       
                                       
                                       
                                 
Н=10000 м

   
           
Н=0

           
Н=5000 м

         
                                     

0,5 1,0 1,5 2,0

Рис. 4. Максимально допустимые углы атаки в зависимости от числа М.

 

 

cy бал cy бал

 

М=0,3 М=0,8

 
М=1,2

                                     
                                           
                                           
                                         
1,5

 
0,75

     
М=1,2

                   
М=0,3

       
                                           
                                         
                                           
                                           
1,0

 
0,5

           
М=0,8

                       
                                           
                                           
                               
cy бал

       
                                           
0,5

 
0,25

                                     
                               
0,2

М=1,8

     
                                         
                               
0,1

   
М=2,3

   
                                         
                                         

0 5 10 15

Рис. 5. Балансировочный коэффициент подъемной силы в зависимости от угла атаки (по летным испытаниям).

также несимметричной подвеске 2-х С-25 из-за расхода ручки управления по крену для парирования несимметрии более 1/3 хода установлен допустимый α доп.=15°; расход ручки управления по крену на посадке при максимальной односторонней несимметрии составляет 1/4 хода.

Боковая балансировка при отказе одного двигателя в полёте на числах М ≥ 0,5 затруднений в пилотировании не создаёт. Расход педалей при этом менее 1/3 хода.

Возможность парирования разворачивающего момента самолёта при отказе одного двигателя на взлёте обеспечивается на всех этапах взлёта.

 

При отказе двигателя на взлёте в режиме МАКСИМАЛ:

− для выдерживания направления разбега до момента отрыва переднего колеса потребный расход педалей (с включённым механизмом разворота колёс – МРК) составляет l/3 хода;

− для выдерживания направления разбега в момент и после отрыва переднего колеса потребное отклонение педалей увеличивается до полного с последующим уменьшением до 1/2 хода к моменту отрыва самолёта на Vnp ≈ 300 км/ч.

 

При отказе двигателя на взлёте на режиме ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ:

− выдерживание направления разбега до момента отрыва переднего колеса обеспечивается МРК при отклонении педалей до 1/2 хода;

− для выдерживания направления разбега при отрыве переднего колеса в диапазоне Vпр = 200-250 км/ч требуется полное отклонение педалей и применение подтормаживания колеса со стороны работающего двигателя. При скорости более 250 км/ч парирование разворачивающего момента обеспечивается отклонением рулей направления без применения подтормаживания.

 

Боковое отклонение самолёта от центра ВПП при разбеге с отказавшим двигателем составляет ~ 15 м.

 

 



Дата добавления: 2020-05-20; просмотров: 519;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.013 сек.