Гидро-динамическое взаимодействие судов различного размера.

Набег.поток кильватер

VLSS v

P P P P P

корректировка руля

- Сила и момент гидро-динамического взаимодействия

- Сила и момент вызваные пером руля

Р - Сила необходимая для поддержания управления судна

Некоторые правила гидродинамического взаимодействия судов:

1. Поддерживай минимальную скорость достаточную для надёжного управления судном. Гидродинамическое взаимодействие судов возрастает с увеличением скорости.

2. Если возможно предугадывай и учитывай силы взаимодействия судов . Как правило избегание и учёт возможных рысканий судна, гораздо безопаснее, чем попытки управления такими отклонениями в случае их непредвиденного появления.

3. Силы гидро-динамического взаимодействия судов намного сильнее на мелководье.

4. Когда швартуешься бортом к другому судну на ходу, наиболее безопасное место подхода район миделя. Наибольшую силу гидро-взаимодействие будет иметь в районе кормы, а так же носа другого судна.

5. Слишком близкий подход к корме обгоняемого судна, может привести к неуправляемому навалу носом обгоняющего на корму обгоняемого.

6. При прохождении судов на противоположных курсах суда ”отолкнуться” баками в противоположных направлениях, что может привести к навалу кормами.