Экипировочные и защитные материалы

Топливо

Классификация и состав топлива

Топливом – считают горючие вещества, способные выделять при сжигании значительную тепловую энергию.

Твёрдое топливо

а) естественное (дрова, торф, бурый и каменный уголь, антрацит);

б) искусственное (древесный уголь, кокс, брикеты).

2) Жидкое

Получение топлива для ДВС и его классификация.

Жидкое топливо получают из нефти путём:

1) Прямой перегонки – используя различные температуры кипения разных групп углеводородов: до 200 ⁰С – бензин, 250 ⁰С – лигроин, 315 ⁰С – керосин, 360 ⁰С – соляр; остальное – мазут.

2) Крекингом – метод основан на расщеплении молекул тяжёлых углеводородов под действием температуры 450 … 700 ⁰С, давления до 10 мПа, в присутствии катализаторов.

Основные виды топлива:

а) бензин;

б) дизельное топливо;

в) газотурбинное топливо – для авиа- и транспортных двигателей;

г) мазут – для котельных установок и промышленных печей.

Карбюраторное топливо

Должно иметь хорошую испаряемость, что облегчает запуск двигателя, высокую теплоту сгорания, детонационную стойкость, а также не вызывать коррозию, и иметь минимальное содержание серы (до 0,15 %).

Главная характеристика – октановое число – условный показатель детонационной стойкости топлива. Его определяют, сравнивая данный вид топлива с эталонным на специальном двигателе, с переменной степенью сжатия. Эталонное топливо составляют, смешивая в различных соотношениях изооктан (С₈Н₁₈) детонационная стойкость которого соответствует октановому числу «100», и гептан (С₇Н₁₆), октановое число которого принимают за «0».

При испытании топлива повышают степень его сжатия до появления детонации, а затем подбирают эталонное топливо, детонирующее при тех же условиях.

Октановое число показывает процентное содержание изооктана в эталонном топливе, равноценном по антидетонационным свойствам проверяющему топливу. Для улучшения антидетонационных свойств, в топливо добавляют антидетонаторы (обычно этиловую жидкость).

Этилированные бензины ядовиты, их выпускают окрашенными в оранжевый, жёлтый и зелёный цвета. Автомобильные бензины маркируют согласно октановому числу.

Дизельное топливо

В дизелях топливовоздушная смесь зажигается вследствие самовоспламенения при сжатии, поэтому дизельное топливо должно иметь сравнительно низкую температуру самовоспламенения (60 – 70 ⁰С), а также обладать следующими свойствами:

а) обеспечивать плавное и полное сгорание;

б) иметь состав и вязкость, обеспечивающие необходимое распыление и испаряемость топлива;

в) иметь хорошие низкотемпературные свойства;

г) не содержать коррозионно-активных веществ и других примесей (особенно серы).

В дизелях происходит задержка воспламенения, после впрыскивания топлива. Период задержки характеризуют цетановым числом. Его определяют на специальной моторной установке, представляющей собой одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель с переменной степенью сжатия.

Эталонное топливо составляют из легко воспламеняемого цетана (С₆Н₃₄) и трудно воспламеняемого альфаметилнафталина (С₁₀Н₇СН₃). Процентное содержание цетана в эталонной смеси, имеющей одинаковую воспламеняемость с испытываемым топливом – показывает его цетановое число.

Чем выше цетановое число, тем равномернее сгорает топливо и эффективнее рабочий цикл. Оптимальная величина цетанового числа для тепловозного дизельного топлива 45 – 55, так как при цетановом числе > 60 наблюдается перерасход топлива.

Плотность 0,83 … 0,88 г/см³,

Температура застывания не выше: – 10 ⁰С для летних сортов (Л),

- 35… - 45 ⁰С - для зимних сортов (З)

- 30 … -55 ⁰С - для зимнего северного (ЗС).

Для улучшения топлива в него вводят присадки: антисернистые, улучшающие цетановое число и пусковые свойства, снижающие температуру застывания, а также многофункциональные.

Минеральные масла