Руководство по эксплуатации. Аппаратура локомотивная системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485

Содержание

1. Общие положения.

2. Основные принципы работы САУТ-ЦМ.

3. Основные эксплуатационные требования, предъявляемые к САУТ-ЦМ.

4. Использование САУТ-ЦМ по назначению.

4.1 Эксплуатационные ограничения.

4.2. Подготовка САУТ-ЦМ к использованию.

4.3. Порядок включения и проверка работоспособности САУТ-ЦМ.

4.4. Порядок пользования САУТ-ЦМ.

4.4.1. Порядок действий перед отправлением.

4.4.2. Порядок действий при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами САУТ.

4.4.3. Порядок действий при движении по участку, необорудованному путевыми устройствами или с неисправными путевыми устройствами САУТ.

4.5. Порядок выключения САУТ-ЦМ.

4.6. Порядок действий при нарушениях в работе САУТ-ЦМ.

5. Совместная работа САУТ-ЦМ с КЛУБ, ТСКБМ и ПСС.

6. Особенности расшифровки записи работы САУТ-ЦМ на ленте скоростемера 3СЛ-2^М и диаграммной ленте КПД-3.

Приложение № 1. Примерная форма штампа-справки на право пользования САУТ-ЦМ.

Приложение № 2. Перечень блоков САУТ-ЦМ подлежащих проверке машинистом на наличие и сохранность пломб.

Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция определяет порядок пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485.

САУТ-ЦМ предназначена для повышения безопасности движения, увеличения пропускной способности железнодорожных участков, улучшения условий труда локомотивных бригад. САУТ-ЦМ использует показания локомотивных светофоров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) или показания комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ, КЛУБ-У, принятые от путевых устройств АЛСН, а также информацию, принятую от путевых устройств САУТ.

1.2. САУТ-ЦМ имеет различные исполнения в зависимости от серий локомотива или моторвагонного подвижного состава, на которых она используется.

Обобщенный состав САУТ-ЦМ приведен в таблице 1.

Таблица 1

¹⁾ входит в состав САУТ-ЦМ вместо БС-АЛС для локомотивов и МВПС с КЛУБ-У;

²⁾ входит в состав САУТ-ЦМ для локомотивов и МВПС имеющих более двух потребителей сигналов ДПС;

³⁾ входит в состав САУТ-ЦМ для электровозов ЧС2.