Схема управления электроприводом насоса креновой системы
Мощность электродвигателей насосов креновой системы составляет сотни кВт. Поэтому для электроприводы насосов применяют систему генератор-двигатель ( Г – Д ).
Эта система обеспечивает плавное и в широких пределах регулирование скорости насоса.
Система предусматривает три вида управления: ручное, дистанционное и автомати
ческое.
Рис. 297. Схема управления электроприводом насоса креновой системы
Силовая часть схемы
В силовую часть схемы входят такие элементы ( рис.297 ):
1. генератор G1, имеющий независимую L2G1 ( НОВГ ) и противокомпаундную
последовальную L1G1 ( ПОВГ ) обмотки возбуждения;
2. возбудитель G2, имеющий независимую обмотку возбуждения L1G2 ;
2. электродвигатель насоса М1 с независимой обмоткой возбуждения L1M1
( НОВД );
3. контактор возбуждения КМ, для подачи напряжения на независимую обмотку
возбуждения L1M1 двигателя М1 и регулировочный реостат RP;
4. реле максимального тока КА, для защиты цепи главного тока от токов коротко-
го замыкания;
5. промежуточные реле максимального тока К1А и КF; эти реле используют из-за
того, что контакты реле КА рассчитаны на протекание только малых токов.
В цепи НОВД L1M1 включён регулировочный реостат R1, который используется только при настройке схемы.
В цепи НОВГ L1G2 возбудителя G2 включён регулировочный реостат RР, для из-
менения тока возбуждения G2. При помощи этого реостата изменяется напряжение G2, а значит, напряжение G1 и скорость двигателя М1.
Схема управления
К основным элементам схемы относятся :
1. S1 – выключатель цепей управления ;
2. SQ0 – конечный выключатель движка реостата RР, его контакт замкнут, если
движок находится в среднем ( исходном ) положении;
3. S2 – двухполюсный выключатель цепей управления, включается только при ди
станционном и автоматическом управлении;
4. SQ1 и SQ2 - конечные выключатели движка реостата RР, контакты каждого
размыкаются при подходе движка к крайним противоположным положениям;
5. М2 – электродвигатель перемещения движка реостата RP ( серводвигатель );
6. КТ1, КТ2 – реле времени, для исключения ложных включений насоса при кач-
ке;
7. SB1 – кнопка включения насоса для перекачки балласта в цистерну левого бор-
та;
8. SB2 – то же, для перекачки балласта в цистерну правого борта;
9. ВР1 – реле давления воды в цистерне левого борта;
10. ВР2 – то же, в цистерне правого борта;
11. S3 – переключатель видов управления. Имеет 3 положения: ручное «0», дистан-
ционное «Дист» и автоматическое «Авт».;
12. SB3 – кнопка, используемая для проверки цепей управления.
Дата добавления: 2020-02-05; просмотров: 541;