Схема управления электроприводом компрессора в системе откренивания фирмы «Интеринг»

Основные элементы схемы

Рис. 300. Схема управления электропривода компрессора в системе откренивания фирмы «Интеринг»

К основным элементам схемы относятся ( рис. 300 ):

1. QF - автоматический выключатель, для защиты двигателя от токов короткого замы

кания;

2. М - асинхронный электродвигатель ;

3. Т - понижающий трансформатор, для питания цепей управления;

4. S1 - кнопка «Пуск»;

5. S2 - кнопка «Стоп»;

6. KV - реле напряжения, для защиты двигателя по снижению напряжения;

7. КМ1 - линейный контактор, для подключения обмотки статора к питающей сети;

8. КМ2 - контактор треугольника;

9. КМЗ - контактор нулевой точки «звезды»;

10. КТ - реле времени, для создания выдержки времени при переходе со «звезды» на

«треугольник»;

11. KF - тепловое реле, для защиты двигателя от токов перегрузки.

Подготовка схемы к работе

Для подготовки схемы к работе включают автоматический выключатель QF. При этом питание поступает на силовую часть схемы и на первичную обмотку трансформатора Т. Схема готова к работе.

Работа схемы

Для пуска электродвигателя нажимают кнопку S1 «Пуск», после чего схема работа

ет автоматически.

При нажатии кнопки S1 включается реле напряжения KV, которое замыкает 2 кон-

такта:

1. один контакт шунтирует кнопку S1, после чего её можно отпустить;

2. через другой контакт подаётся питание на остальную часть схемы управления.

При этом через размыкающий контакт КТ включается контактор нулевой точки «звезды» КМЗ, который :

1. замыкает главные контакты в силовой части схемы, соединяя выводы обмотки стато

ра в нулевую точку;

2. замыкает вспомогательный контакт, через который включаются катушки линейного контактора КМ1 и реле времени КТ.

В результате включения контакторов КМ1 и КМЗ происходит пуск двигателя на «звезде», при этом пусковой ток двигателя уменьшается в 3 раза ( по сравнению с пуско-

вым током на «треугольнике» ).

Кроме того, размыкается второй вспомогательный контакт КМЗ в цепи катушки кон

тактора «треугольника» КМ2, препятствуя его случайному включению, т.к. одновремен-

ное включение контакторов КМ2 и КМЗ привело бы к короткому замы­канию в силовой ча-

сти схемы.

Вспомогательный контакт КМ1 замыкается и шунтирует вспомогательный контакт КМЗ, тем самым становясь на самоудержание (самоблокировку ).

По истечении 2-3 с контакт реле времени КТ переключается. При этом отключается катушка контактора «звезды» КМЗ и включается катушка контактора «треугольни­ка» КМ2, двигатель переходит со «звезды» на «треугольник».

Пуск закончен.