Подготовка схемы к работе

Для подготовки схемы к работе:

1. подают напряжения на линейные провода А, В, С;

2. включают аварийный выключатель ( выключатель управления ) ВУ.

Через выключатель ВУ включается линейный контактор КЛ и подаётся питание на

первичную обмотку трансформатора Тр1 напряжением 380/27 В в блоке питания.

Контактор включается и замыкает главные контакты КЛ в силовой части схемы.

Напряжение 27 В переменного тока выпрямляется мостиком Гретца, на выходе мо-

стика появляется напряжение 24 В постоянного тока, которое используется для питания цепей управления.

Конденсатор С1 блока питания служит для сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения.

В нулевом положении рукоятки командоконтроллера замкнут контактК7, через не-

го образуется цепь катушек реле напряжения Р01, Р02:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока питания П – левый предохранитель - РВ5 – РН5 – К7 – катушки Р01, Р02 – правый предохранитель – «минус» на правом выво

де мостика Гретца.

Оба реле включаются и замыкают контакты Р01 и Р02, готовя схему к работе.

Одновременно образуется цепь зарядки конденсатора С5 через резистор R4:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока питания П – левый предохранитель - РВ5 – РН5 – К7 – R4 – C5 – правый предохранитель – «минус» на правом выводе мости-

ка Гретца.

Конденсатор С5 заряжается до 24 В с полярностью: «плюс» на левой пластине, «минус» на правой.

Схема управления симметрична, рассмотрим работу схемы в направлении «Впе-

рёд».

Работа схемы

Я скорость

При переводе рукоятки командоконтроллера в 1-е положение «Вперёд» замыкается контакт К3.

Через него образуются :

1. цепь катушек реле 1-й скорости РМ1, РМ2;

2. цепь катушек промежуточных реле РПВ1, РПВ2.

Цепь катушек РМ1, РМ2:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока питания П – левый предохранитель - РН5 – Р01 - контакт К3 – VD3 - катушки РМ1, РМ2 – VD2 - правый предохранитель – «минус» на правом выводе мостика Гретца.

Цепь катушек РПВ1, РПВ2:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока питания П – левый предохранитель - РН5 – Р01 - контакт К3 – VD4 - катушки РПВ1, РПВ2 – VD17 - правый предохранитель – «минус» на правом выводе мостика Гретца.

Реле РМ1, РМ2 включаются и замыкают контакты РМ1, РМ2 в блоке М, готовя

тиристорный контактор 1-й скорости «М» к последующему включению.

Реле РПВ1, РПВ2 включаются и замыкают контакты, причём через контакт РПВ1

включается основное реле «Вперёд» РВ5.

Реле РВ5 :

1. размыкает контакт в цепи катушек реле Р01, Р02;

2. замыкает контакт в цепи катушек основных реле РВ1…РВ4.

Несмотря на размыкание контакта РВ5, реле Р01, Р02 не отключаются, т.к. их ка-

тушки подпитываются разрядным током конденсатора С5 по цепи:

«плюс» на левой пластине С5 – R4 – катушки Р01, Р02 – «минус» на правой пластине С5.

Через замкнувшийся контакт РВ5 включаются реле РВ1…РВ4 по цепи:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока П – левый предохранитель - РН5

– катушки ( РВ1+РВ2+РВ3+РВ4 ) - РВ5 – РПВ2 - правый предохранитель – «минус» на правом выводе мостика Гретца.

Реле РВ1…РВ4 замыкают свои контакты в блоке В «Вперёд», тиристорные комму-

таторы блока включаются.

С этого момента напряжение через тиристоры блоков «В» и «М» поступает на об-

мотку 1-й скорости и первичные обмотки трансформаторов Тр2…ТР5 блоков контроля К1 и К2.

Цепи первичных обмоток такие:

трансформатора Тр2:

левый провод ( соединён с выводом 1С1 обмотки статора ) – первичная обмотка ТР2 – правый провод ( соединён с выводом 1С3 обмотки статора );

трансформатора Тр3:

левый провод ( соединён с выводом 1С1 обмотки статора ) – первичная обмотка ТР4 – первичная обмотка ТР5 - первичная обмотка ТР3 - правый провод ( соединён с выво

дом 1С3 обмотки статора ).

Таким образом, на первичной обмотке ТР2 напряжение – 380 В, а на первичной обмотке Тр3 – 127 В.

Эти напряжения понижаются и выпрямляются мостиками Гретца блока К1. При этом пробиваются стабилитроны Ст1 и Ст2, включаются реле контроля РК1,РК2 и РК3, РК4.

Эти реле замыкают свои контакты в цепях катушек тормозных реле Р1,Р2, при этом образуется цепь кашек реле Р1, Р2:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока питания П – левый предохранитель - РН5 – Р01 - контакт К3 – РК1 – РК3 – VD5 - катушки Р1, Р2 – VD17 - правый предохра

нитель – «минус» на правом выводе мостика Гретца.

Реле Р1, Р2 включаются и замыкают контакты Р1, Р2 в блоке тормоза «Т».

Двигатель растормаживается и работает на 1-й скорости.

Одновременно через контакты РК1, РК3 образуется вторая цепь катушек реле Р01, Р02:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока П – левый предохранитель - РН5 –Р01 - контакт К3 – РК1 – РК3 – VD5 – VD15 - катушки Р01, Р02 – VD17 - правый предо-

хранитель – «минус» на правом выводе мостика Гретца.

Я скорость

При переводе рукоятки командоконтроллера из положения «1» в положение «2»

размыкается контакт К3 и замыкается контакт К4.

При размыкании К3 отключаются реле 1-й скорости РМ1, РМ2, поэтому отключает

ся тиристорный контактор 1-й скорости «М».

При замыкании К4 образуется цепь катушек реле 2-й скорости РБ1, РБ2:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока П – левый предохранитель - РН5 –Р01 - контакт К4 – VD5 – катушки РБ1, РБ2 – правый предохранитель – «минус» на правом выводе мостика Гретца.

Двигатель переходит на 2-ю скорость.

При переходе на 2-ю скорость реле РК1…РК4 отключаются,, поэтому контакты РК1, РК3 в цепи катушек Р01, Р02 размыкаются.

Однако включаются реле контроля РК5…РК8 блока контроля К2, поэтому образует

ся третья цепь катушек реле Р01, Р02:

«плюс» на левом выводе мостика Гретца блока П – левый предохранитель - РН5 –Р01 - контакт К4 – РК5 – РК7 – VD8 – VD15 - катушки Р01, Р02 – VD17 - правый предохра

нитель – «минус» на правом выводе мостика Гретца.

Защиты