Продолжительность и скорость выбирания якорных и швартовных канатов

Принятые продолжительность и скорости выработаны опытом работы и приемок

якорных и швартовных механизмов на морском флоте.

Продолжительность съемки судна с якоря ис­числяется от начала работы якорного

устройства до втягивания якоря в клюз; она задается техническими условиями и обычно продолжается 30 мин при номинальных тяговой силе и скорости.

Скорость выбирания якорной цепи определяется Регистром и отраслевой нормалью

по судостроению. Выбирание якорной цепи при расчетной нагрузке Т должно проис-

хо­дить со скоростью не менее 10 м /мин.

Скорость поднятия цепи, лежащей на грунте, не нормируется.

Подход якоря к клюзу и втя­гивание его рекомендуется производить не быстрее 7 м

/ мин. На практике эта скорость принимается равной 6—8 м / мин.

Скорость выбирания швартовного троса при номинальной тяговой силе по Реги-

стру, как правило, не должна быть больше 18 м / мин.

Скорость выбирания свободных швартовных канатов не нормируется, но преду-

сматривается нормалями порядка 24…25 м / мин.

7. Требования Правил Регистра к якорным и швартовным электроприводам

1. Мощность электропривода якорного механизма должна обеспечивать номинальное

тяговое усилие на звёздочке ( Н )

F = 11 ( рh + Q ),

где: р – масса одного метра цепи, кг;

h – глубина стоянки на якоре, м;

Q - масса одного якоря, кг.

2. Указанную мощность электродвигатель якорного механизма должен развивать в

течение 30 мин непрерывной работы с последующей стоянкой под током в течение 30 с;

3. Скорость выбирания якорной цепи при номинальном тяговом усилии на звёздочке

F должна быть не менее 0,17 м/с ( 10,2 м/мин );

4. Пусковой момент электродвигателя должен обеспечить двойное значение номи-

нального тягового усилия на звёздочке 2 F ;

5. Если пусковой момент электродвигателя создаёт усилие, превышающее номиналь-

ное тяговое усилие в 4 раза, между электродвигателем и механизмом должна устанавли

ваться предохранительная фрикционная муфта;

6. Тормоз механизма должен развивать момент, препятствующий развороту меха-

низма при тяговом усилии на звёздочке не менее 1,3 F ;

7. Электропривод якорно-швартовного механизма должен обеспечивать одновремен-

ное выбирание двух свободно висящих якорей с половины номинальной глубины стоянки;

8. при подходе якоря к клюзу электропривод должен развивать скорость не более 0,17

м/с ( 10,2 м/мин ); предпочтительной является скорость 0,12 м/с ( 7,2 м/мин );

9. на ступенях скоростей, предназначенных только для швартовных операций, долж-

на быть предусмотрена защита от перегрузки, при срабатывании которой электродвига-

тель переходит на ступень, предназначенную для подъёма якоря;

1. привод якорного устройства должен обеспечивать непрерывную работу с номи-

нальным тяговым усилием в течение 30 мин, а затем, без перерыва, стоянку под током в заторможенном состоянии в течение 30 с – для якорных механизмов и 15 с – для швартов

ных механизмов;