ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗОК.

Для контроля за работой основных узлов и аппаратов защиты тягового агрегата схемой предусмотрена световая сигнализация. Сигнальные лампы размещены на пультах управления и на щитке управления в кабине машиниста. Питание на основные лампы сигнализации подается по проводам Н703 и Н700.

При боксовании колесных пар любой тяговой единицы загорается красная лампа Л29 «РБ» получающая питание от провода Э224, б-контакты отключателей двигателей, контакты реле боксования РБ, провод Э753, лампа Л29, корпус. Для предотвращения боксования подается песок нажатием кнопок Кн1 и Кн2, ток поступает от провода Н016 через контакт Кн, провод Н936, тумблер В35, контакты реверсора на вентили Э22, Э23. Какой из вентилей получит питание, будет зависеть от положения реверсора. Тумблер В35 позволяет подавать песок или под все колесные пары агрегата или только на думпкаре.

В случае отключения главного выключателя загорается красная лампа Л35 «ГВ», получающая питание от провода Н700, размыкающий б-контакт ГВ, лампа Л35, корпус.

О срабатывании реле перегрузки РП1 - РП12, а также тормозных резисторов РП16 и РП17 сигнализирует красная лампа Л37 «РП», получающая питание от провода Н700 через б-контакты промежуточных реле Р42 - Р44. Катушки этих реле получают питание от провода Т291 при срабатывании реле перегрузки. После включения какого-либо из этих реле происходит замыкание его б-контакта в цепи собственной катушки, поэтому восстановление схемы тяги возможно только после сброса штурвала контроллера на 0.

При срабатывании реле заземления или реле контроля земли загорается красная лампа Л31 «РЗ и РКЗ», получающая питание от провода Н700, через б-контакты Р40 или Р41.

В случае срабатывания одного из видов защит выпрямительной установки загораются красные лампы Л41, «ВП» и вместе с ней Л43 или Л44 «ВП1» или «ВП2», которые получают питание по следующей цепи: провод Н003, предохранитель Пр37, провод Н703, размыкающий б-контакт Р45, провод Н718, лампы Л41, Л43, Л44, провода Hfi94, Н726, Н727, тиристоры Д60 или Д61, корпус. Тиристоры Д60, Д61 открываются от тиристора Д56, который включен последовательно с отключающим электромагнитом ГВ.

При отсутствии заряда аккумуляторной батареи загорается красная лампа Р45 «ЗАБ» получающая питание от провода Н700 через б-контакт КБ1.

Если отключен контактор Р5 двигателя маслонасоса трансформатора или превышена температура масла в нем горит красная лампа Л47 «Трансформатор», которая получает питание через б-контакты Р5 или ТС термосигнализатора.

Об остановке электродвигателей вентиляторов на любой из тяговых единиц сигнализируют красные лампы Л49 «Вентиляторы», причем совместно с основной лампой загорается лампа, указывающая конкретную секцию, где неисправность.

Красная лампа ЛЗЗ «Жалюзи ВПБ» горит при закрытых жалюзи выпрямительных установок через б-контакт РКЗ.

О закрытых жалюзи блоков тормозных резисторов сигнализирует лампа Л39, которая получает питание от провода Э228 через б-контакт КЛ1 и конечные выключатели ВК1 и ВК2, замкнутые при закрытых жалюзи, или струйные реле РС5 - РС8 при отсутствии движения охлаждающего воздуха.

Зеленая лампа Л55 «Контроль схемы» сигнализирует о сборе схемы контактного и автономного режима и получает питание по цепи: провод Н703, б-контакты линейных КЛ1 - КЛ12 включенные последовательно, провод Т715 и далее по двум цепям:

1. при работе в контактном режиме: Т715, б-контакты ГВ или Р61, диод Д10, провод Н699, лампа, провод Н398, резистор R149, корпус;

2. при автономном режиме: Т715, МЭС, включенные последовательно б-контакты КВВ, КД6, КД5, КД4, КД2, провод Т714, МЭС, диод Д11, провод Н699, лампа, резистор, корпус.

При отключенной тяговой единице б-контакты ее линейных шунтируются контактами отключателя ВУ. В тормозном режиме 6-контакты КЛ2 и КЛЗ шунтированы ПТЭ1.