ТЕМА 3.3. РЕЛЕ, НЕ ИМЕЮЩЕЕ МАГНИТНЫХ СИСТЕМ

Устройства, способные воспринимать или контролировать изменяющиеся параметры в работе механизмов или систем и имеющие электрические контакты для управления электрическими схемами локомотивов также носят название реле. Такие реле не имеют выключающей катушки, а их срабатывание происходит или из-за теплового действия тока, или изменяющегося давления, или других факторов.

На электровозах защиту вспомогательных машин от перегрузок осуществляют с помощью тепловых реле, которые устанавливают в цепях двигателей компрессоров, вентиляторов, расщипителей фаз и насосов последовательно с силовыми контактами управляющих контакторов. Если через контролируемую цепь протекает большой ток в течение некоторого времени (вследствие к.з. или длительного пуска), то тепловое реле разомкнет цепь катушки управляющего контактора и он отключит двигатель. Реле типа ТРТ собрано в пластмассовом корпусе. Основной его частью является термобиметаллическая пластина. При прохождении тока по проводнику всегда выделяется тепло, и тем сильнее, чем больше сила тока. От тепла линейные размеры проводника увеличиваются. Так как биметаллические пластины выполняют из двух разных металлов, то их удлинение при одинаковой температуре различно, поэтому, будучи силы катушек имеют встречные направления. При наибольшем токе генератора ток в токовой катушке наибольший, и ее усилие,

преодолевая усилие пружины и шунтовой катушки поворачивает

рычаг вокруг неподвижной оси, что приводит к

размыканию среднего подвижного контакта с задним

неподвижным и замыканию его с передним

неподвижным. В зависимости от состояния

токов в катушках подвижный контакт занимает

Рис. 37. Тепловое реле ТРТ

одно из пяти возможных положений.

Рис. 36 Блок боксования ББ-320А:

1 - реле РК-221; 2 - реле РК-231; 3 - панель; 4 - неподвижный контакт; 5 -замыкающий контакт; 6 - рычаг; 7 - ярмо; 8 - регулировочная пружина; 9 -якорь; 10 - втягивающая катушка

Реле боксования предназначены автоматически защищать тяговые двигатели от разносного боксования. На тепловозах эти реле часто объединяются в блоки с общей панелью. Реле имеет якорь плунжерного типа, который укреплен на поворотном рычаге из немагнитного материала. Контактная система имеет один размыкающий и один замыкающий контакты перекидною типа. Катушка реле рассчитана на ток срабатывания 0,05 А при напряжении 2 - 3 В. Высокая чувствительность реле, необходимая для срабатывания в начале боксования, достигается путем облегчения массы подвижной системы, уменьшения трения и тщательной балансировки, а также минимальным усилием отключающей пружины.